10 טיפים לבעלות על יאכטות מוטוריות
בעלות על יאכטה היא מוטיבציה נהדרת עבור רבים מאיתנו. לרצות משהו זה כל כך ברכה, לתדלק כונן בלתי פוסק להשיג. בונה אנרגיה קסום ואני מאחל לכל אחד למצוא את שלו, בין אם רוחני או חומרי.
כל עוד אני יכול לזכור, כילד, הייתי מדפדף במגזינים, מתפעל מיופיים של הנופים אליהם יוכלו לשייט אותי, מזיל ריר מעל שפע אורח החיים הבלתי נגיש אליו נראה היה כי הבעלים נהנים כל אימת שהם רוצים. הוריי קראו לאחי ואני על שם הנווט הצרפתי המפורסם אריק טבארלי, ואלאן קולאס, שאת הרפתקאותיהם עקבתי בילדותי. אני מודה להם על כך מכיוון שיאכטות הן מקור עצום לאושר כעת.
היום אני מודה ליאכטות על כך שגרמו לי לרצות כל כך, לגרום לי לעבוד כל כך קשה ולבסוף להגשים את החלום שלי. לאורך כל השנים האחרונות אני חותר להנגיש את היאכטות לנגישות יותר, יותר נוחות ומהנות יותר באסיה. התשוקה הזו הפכה לתפקידי היומיומי. שנים של רעיונות מקפצים על מציאת הפתרונות הטובים ביותר לבעלות ולתפעול ביעילות, שנים של הקשבה לקונים מפוקפקים, כמו גם שיתוף ניסיון עם בעלי אושר ומאושר כאחד.
אז למיעוט המזל שכמותי מונעים מהבעלות על יאכטה, הנה השיעורים שלי:
1. אל תזלזל במה שאתה כבר יודע: יאכטה אכן עולה כמויות משמעותיות לתחזוקה. ספר 10 אחוזים מדי שנה מהמחיר החדש כאומדן סביר, הכל ב- +/- 3 אחוזים תלוי בגיל ומיקום השימוש. אתה יכול לבחור להוציא פחות, אבל מצב הסירה יתפוס אותך ובסופו של דבר יעלה יותר. לא חותכים שם פינות או מערים את הטבע והים האם.
2. קנה חדש או כמעט חדש, עם אחריות יצרן מוצקה ומחיר משא ומתן. כן, סירות יד שנייה זולות יותר בערך הנקוב, אך הן אינן יכולות להשוות עם דגמים חדשים יותר, ומשלבות שיפורים נוספים שנה אחר שנה - טכנולוגיה, נוחות, חומר, מנועים, גנרטורים, חיווט, אלקטרוניקה, ציוד בטיחות… ייתכן שתעשו לעיתים רחוקות מאוד למצוא עסקה אמיתית, אך אלא אם כן אתה מכיר היטב את ההיסטוריה, אל תמר על נכס כה חשוב. אין דבר משותף בין סירה יד שנייה מיושנת לספינה חדשה כשאתה יורד למפרט הרכיבים. אף כי יד שנייה מגיעה בתג מחיר זול יותר, קחו בחשבון שהתחזוקה עדיין תעלה לכם 10 אחוז מהערך החדש. ככל שמבוגר יותר.
3. כדי שהסירה תישאר תענוג ולא נטל, אל תקצה יותר מעשרה אחוזים מהנכסים הנקיים שלך לרכישה. מטריצת הקצאת בנקים פרטית ממליצה למעשה על 3-5 אחוזים כמתחם מקובל. אני מכפיל את זה כדי לפצות על השמחה. אנחנו חיים רק פעם אחת, ואני יודע שאנשים שעברו הרבה מעבר לים הם עדיין מאושרים.
4. בחר צוות מיומן, החל מהקפטן, ושלם להם היטב. הצוותים הופכים לחלק מהמשפחה, הם שומרים על הסירה במצב טוב וערכה גבוה. מציאת הצוות המתאים זה לא דבר קל, לכן הקצו את הזמן הנכון לבדיקת המלצות ממעסיקים קודמים, וברגע שתצברו צוות מיומן, שמרו אותם מאושרים ומוטיבציה.
5. בחר פנים ש"איש לא אוהב "בכדי להבטיח ערך חוזר טוב יותר. ככל שהמצית קלה יותר, כך תפיסת החלל בפנים גדולה יותר.
6. קבע האם לקנות / לשכור / לקנות נתח בתוכנית שבר על בסיס המיקום בו תיהנו מהסירה שלכם. לשימוש עירוני אני חושב שהמחלקה סבירה ביותר (במקומות כמו הונג קונג, סינגפור וכו ', שבהם אתה משתמש בסירה לפרק זמן קצר מאוד של 4 שעות עד 3 ימים לאורך השנה). ביעד חג, שכר או קנה על הסף.
7. הערך באיזו תדירות תשתמש ביאכטה בשנה - מתחת ל -3 שימושים: שכר, בין 3-8 שימושים: שברירי, מעל 8 שימושים: להחזיק את הסירה.
8. אם אתה הולך חלקי, השתמש במסגרת מקצועית. אני אברח עכשיו, מכיוון שהחברה שלי יצרה היא הגאווה הגדולה ביותר שלי: תוכנית www.lysa.asia. אם אתה מוצא בזה פגם, או משהו לא הוגן, אתה זוכה באמנת בחינם! אל תסכן חברות על ידי הזנחת הבהרת כל הנושאים שיעלו בעת הבעלות על יאכטה. קיום תוכנית מקצועית מסייע במניעת אי הבנה.
9. אופטימיזציה של זמן ההנאה שלך על ידי ניהול הסירה שלך (ניהול, הנהלת חשבונות, רישוי, תחזוקה, צוות ...) במחיר משא ומתן על ידי חברה בעלת מוניטין. אל תהפוך לעבד של הקברניט או הצוות שלך.
10. קנה את הסירה המתאימה לצרכים שלך על ידי מענה לשאלות בסיסיות: האם המטרה שלך להירגע עם המשפחה, למסיבה כל הלילה, לשייט דרך ים-ים, לארח ארוחות עסקיות, לנסוע במהירות ממקום למקום ... למצוא את הסירה הנכונה היא המפתח לחוויה מאושרת ויכול לחסוך משמעותי מכיוון שלא תשלמו עבור מה שאינכם זקוקים.
אם אתה חושב לרכוש סירה, אשמח לחלוק איתך את החוויה שלי. שייט שמח!
על אריק נויאל:
היזם הצרפתי אריק נויאל, שהקים את הים התיכון בים ים תיכוני וחביב יאכטות במשך זמן רב, היה אסיה ימית שירותי יאכטות (AMYS) כמבצע שכר "מפואר" בהונג קונג. זה צמח במהירות להיות אחד המפעילים האזוריים המובילים באסיה. החברה מציעה שכר, בעלות על חלקים, ניהול יאכטות והיא המפיצה של Sunseeker (אינדונזיה והפיליפינים), נומרין (אזורית), גלון (אזורית), סירות דייג ספורט של הטרס, והיא בעלת אינטרסים במרינות ומדיה.
מאמר זה פורסם לראשונה ב- Yacht Style.
