Off White Blog
12 מכוניות ספורט קלאסיות של יגואר לבעלות ממכירה פומבית של מכוניות היסטוריות

12 מכוניות ספורט קלאסיות של יגואר לבעלות ממכירה פומבית של מכוניות היסטוריות

מרץ 10, 2024

סוג זה של יגואר המהמם הזה נראה לאחרונה במהדורת 2018 של פננג רנדזוווס

עבור ראש ההילוכים הממוצע, כוח הסוס והשאגה הגרון של V8 עוצמתית הוא אטרקטיבי ללא ספק. אבל עבור הצרכן הבוחן יותר, מכוניות קלאסיות נדירות מקבלות אפילו יותר תשומת לב. מכוניות היסטוריות של פנדין מציעות 12 מכוניות ספורט קלאסיות של יגואר שיהיו בבעלותן מהאוסף של ד"ר כריסטיאן ג'ני. עבודות גוף מלוטשות ומפורטות הן מקום נהדר להתחיל בו, נופים נעימים מרחיבים את מבטנו, וקולקציית המכוניות הספורטיביות של יגואר של ד"ר ג'ני עוסקת בצי האצרות ביותר של ההפיכות והכבישים של יגואר וינטג 'אי פעם לחסוך מכירה פומבית.

ד"ר כריסטיאן ג'ני ידוע בכינוי "מר. יגואר ". ובצדק, האובססיה של יגואר הקלאסית של ג'ני עוברת כל שנות השבעים כאשר אשתו התעקשה על מכונית בריטית כחולה-אמיתית. מה שהם הסכימו עליהם היה יגואר E-Type מדהים בן 12 צילינדרים וד"ר ג'ני התחבר מייד. בזמן שהשקיע זמן ובמידה אדירה של מחקר, גילה כריסטיאן ג'ני כי אוסף מכוניות הספורט הקלאסיות של יגואר התפתח למעשה מעבר לזה של אספן מכוניות קלאסי ממוצע.


תא טייס משנת 1935 אב טיפוס SS 90 שנלכד יפה על ידי צלם הרכב הקלאסי מישל זומברון

12 מכוניות ספורט קלאסיות של יגואר לבעלות ממכירה פומבית של מכוניות היסטוריות

לאחר שהתקרב להיסטוריון הרכב הקלאסי אורס-פול רמסייר, הוא אישר את חשדותיו. קולקציית יגואר שלו הייתה מי ומי מה שאצר את הבחירה בסלוני יגואר באבני דרך ומכוניות ספורט. הידע הרחב של ג'ני ומיקוד הלייזר בדגמי יגואר ספציפיים של ויגואר אפילו אפשרו לו לכתוב קטע מוחלט של יגוארים קלאסיים - קולקציית מכוניות הספורט יגואר. כיום מציע מכוניות היסטוריות של פנדין את כל האוסף שלו למכירה פומבית.

קולקציית מכוניות הספורט יגואר, המוצעת למכירה על ידי פנדיין היסטורי, רבים מהראשונה בפומבי, מציגה הזדמנות ייחודית להחזיק מכוניות מאבני דרך מרכזיות דרך ההיסטוריה המוקדמת של המרק. נתפס בצורה נהדרת על ידי מישל זומברון, אחת ממכוניות היגואר הקלאסיות של המכירה הפומבית של היום, מכונית הספורט הראשונה של יגואר, אב טיפוס SS 90 מ -1935 כבר נמכר.




אב טיפוס SS 90 משנת 1935 - נמכר

המפעל הייחודי, שנבנה בעבודת יד משנת 1935 SS 90 וזוכה הפרסים המרובים של Pebble Beach Concours, הוא בקלות המכונית החשובה ביותר בתולדות יגואר. מכונית הספורט הקלאסית של יגואר התחילה את הכל אחרי הכל. מתוך כלי יחיד זה נולדו כל סמלי המכוניות הקלאסיות האחרות של המרק הבריטי: SS 100, XK120 וכמובן, סוג ה- E.

יש סקסיות בלתי ניתנת להכחשה ב- SS90, גוף רודסטר עם פרופיל ספורטיבי וחיבוק קרקע, מסתיר תחנת כוח 2.6 ליטר ישר ושש, אב טיפוס SS 90 משנת 1935 נחטף מעט לאחר פתיחת המכירה הפומבית לרכב. ואיזה מאהב יגואר קלאסי לא היה? תא טייס מצויד וזנב מחודד, גלגל רזרב, נקודת הניגודיות היחידה, גלגלי התיל 18 אינץ 'ודרסטרים פתוחים בעלי ראש פתוח נושאים אפיל אסתטי והיסטורי בלתי ניתן להכחשה. שלא לדבר על זה, זה נדיר מטורף, נבנו אי פעם 23 אבות טיפוס של SS 90 וזה סיפק את הבסיס ל- SS 100.

חייה המודרניים היו של סוס ראווה - מופע שעוצר הופעות במתחם הקוויץ 'של חוף פבל וחיי נהיגה עדינה באלפים השוויצרים.




1952 סוג יגואר C

מכונית ספורט קלאסית בונאפייד, יגואר C-Type זה משנת 1952 תפס גלגלי עיניים וכותרות בלה מאן הברוטלי של אירופה 24 שעות. מארז XFC 023, שנמלט על ידי אגדת המסך הכסף ג'ק דאגלס וחבריו הקרובים, היה אחד מסוגי ה- C X120C מסוג 53 ובמשך שלושה עשורים הוא נחשב לאיבוד.

מכונית הספורט המשגעת הייתה מכונית גזע יסודית, מרוצה, שודרגה ונסחרה עד לרכישתה בשנת 1962 על ידי "מר אחר". יגואר ", מכונאי בשם פרנק שריינבך. יגואר C-Type משנת 1952 הסתבך במהרה בגירושים המבולגנים של שריינבך, כאשר הערך הפוטנציאלי של זה אילץ את חובב המכוניות הקלאסי של יגואר להסתיר אותו מאשתו לשעבר. במשך שלושה עשורים, היא נותרה מוסתרת עד 1997, אשתו לשעבר נישאה בשמחה, היא נמכרה ושוחזרה על ידי אגדת יגואר טרי לארסון.


1961 קופסים מסדרת I מסוג יגואר 1961 "מכונית ההשקה בז'נבה"

יגואר E-Type הראשון אי פעם שנחשף ב Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, יגואר E-Type זה משנת 1961 היה אחד משלושה ששימש בתצוגה בתערוכה בדוכן התערוכות בז'נבה, וככל הנראה הפרוטוטיפים החשובים ביותר שאינו תחרות שנבנה אי פעם בעבודת יד.

מהתיעוד עולה כי לאחר הופעת הבכורה שלו, היא נרשמה לכבישים שוויצריים תחת מנכ"ל בשם ז'ורז 'פיליפינטי, ובעוד שהיה גם מייסד קבוצת המירוצים של סקודריה פיליפינטי, סדרת ה- E יגואר יגואר מעולם לא הוקלטה לי למירוץ.מקורו של מכונית ספורט קלאסית זו לא היה ידוע עד שנרכשה בשנת 1999 על ידי מנהל אוניברסיטת לוזאן. מאז, חלקי הגופות הרבים שוחזרו בקפידה במרכיבים אותנטיים של היצרן והתקופה, מה שהופך את קופיות סדרת ה- I I מסוג "יגואר 1961" למכונית ההשקה בז'נבה חשובה ביותר.


1935 SS 90 'קפטן שחור' - תחת הצעה

מכונית הספורט הייצור הראשונה שנמכרה אי פעם על ידי יצרנית הרכב הבריטית, היא הועברה לקפטן ג'ון בלאק, יו"ר חברת המנוע הסטנדרטית, הספק של מנועי מכוניות SS, והעניקה למכונית הקלאסית הזו את כינויה ואת מקור ההנעה על ידי יו"ר חברת המשרד המספק את ליבו הפועם.

במשך יותר מ 25 שנה, ה- SS 90 'Captain Black' משנת 1935 החליף ידיים מספר פעמים, אך בזמן שהוא נהג ונהנה, הוא לא שוחזר עד 1988, כאשר ד"ר יו פאלמר פיקח על שיקום מוחלט במשך שנתיים על ידי חברת הובלה של פולברידג 'מ וולדון , אסקס. זמן קצר לאחר מכן הוא הפך לחלק מאוסף וולטר היל המפורסם בפלורידה במשך קרוב לשני עשורים, כאשר סוף סוף מצא את ביתו באוסף של ד"ר כריסטיאן ג'ני בשנת 2006.


1937 SS יגואר 100 2.5 ליטר

משוקם בקפידה על ידי טרי לרסון, זה SS יגואר 100 2.5 ליטר משנת 1937 הוא זוכה פרס חלוק החוף ב 2004. הבעלים הראשון שלה לקח משלוחים ממפיץ הלונדוני הנליס בתחילת קיץ 1937 וזה היה לא אחר מאשר היליד השוויצרי האנס אייצ'לה, מדליסט אולימפיאדת החורף על זחלות. מהתיעוד עולה כי מכונית הספורט הקלאסית של יגואר הונעה עד אפריל 1954 כאשר עברה לידיו של המעצב הגרפי יליד ציריך בשם פול סטאוב, והחלה את חיי הבעלות על המכונית הקלאסית על ידי מעצבים ואדריכלים שוויצריים.

בסופו של דבר, יגואר 100 של אס אס משנת 1937 הסתיים ביוטה ושם שיחזר אותו מומחה יגואר האמריקני טרי לארסון. בשנת 1986 היא זכתה בפרס הראשון במסגרת קונקורס ד'אלנס עבור בעליה דאז פיטר טאקון בעצרת ה- SS 100 לראשות השנה בסטרטפורד-על-אבון. לאחר מכן הגיעו הזכיות בפבל ביץ '2004, מפגש מכוניות קלאסיות בריטיות ב -2006 בסנט מוריץ והצגתו החיננית בשנת 2007 בקווי המתאר של Villa d'EEste באגם קומו, איטליה.

1938 SS יגואר 100 3.5 ליטר

1938 SS יגואר 100 3.5 ליטר

שוחזר על ידי שומר השומר האגדי דייוויד בארבר, זה 19 יגואר ס"ס יגואר 100 3.5 ליטר, היה לא רק סוס תערוכה אלא סוס מירוץ. היה לו את הגרסה הגדולה ביותר בנפח 3.5 ליטר של מנוע ה- OH-ישר ישר-שישה של SS של עידן שלה - מכונית כביש ייצור יוצאת דופן עם מהירויות גבוהות יותר מ -100 קמ"ש.

מסופק לחבר צוות הקונסוליה הבריטית בפראג, יגואר 100 ס"ס משנת 1938 שרד את מלחמת העולם השנייה לפני שנמכר ליצרן כפפות בפראג בשנת 1948. די אם נאמר, החיים בפראג הקומוניסטית מאחורי מסך הברזל הקפידו על תחזוקה לקלאסיקה בריטית זו רכב בעייתי במקרה הטוב. זה החליף ידיים כמה פעמים לפני שהוברח מגרמניה ושם סוף סוף הגיע לסדנה של השיקום הקלאסי וגורו האס אס דייוויד ברבר בשנת 1983.

זה היה כאן, שיקום מכונית הספורט הקלאסית של יגואר התחיל ברצינות אבל מה שברבר גילה היה מדהים - הפנימיות היו כמעט בתוליות - כל הרכיבים המכאניים העיקריים כמו מנוע, תיבת הילוכים, סרנים, מתלים, היגוי ומכשירים נשמרו היטב, כל שנותר לעשות היה לפרק ולהחליף את עבודות הגוף התוצרת הבית המרופטות.


1949 סגסוגת יגואר XK120 רודסטר

זה יגואר סגסוגת XK120 Roadster מ -1949 נקרא כך בזכות הריצה המיוחדת שלו. כאשר הביקוש היה מכריע בתערוכת הרכב בלונדון ב -1948, החליט יצרנית הרכב הבריטית להתאים את תוכניותיה ולהגדיל את מפעל הייצור של סגסוגת XK120 ל -240 מהדורות מוגבלות בעבודת יד; מבדיל אותו ממהדורות הפלדה של מודל הייצור.

זה יגואר סגסוגת XK120 רודסטר משנת 1949 נקנה על ידי אלברט 'בצ'ר שרר מרייהן, באזל, שם באחד המקרים הנדירים למעשה שימש למה שנולד לעשות - מירוץ. זה הפך ליגואר הראשון שהתמודד ביבשת אירופה לאחר המלחמה ול- XK120 המצליח בתחרות בשוויץ. עד שנת 1955, הוא פרש ממירוצים פעילים וה יגואר הקלאסי שימש כמכונית דרכים במשך 33 שנה, כאשר נרכש לבסוף בשנת 1988 ושוחזר בעבודות הצבע הברונזה הייחודיות המקוריות שלו.


1950 יגואר XK120 רודסטר

אחת המכוניות המוקדמות ביותר עם פלדת הגוף שהגיעו לשוויץ, זה יגואר XK120 Roadster משנת 1950 שימש במירוצים מקומיים כולל מירוץ מתוקשר בין בעל סגסוגת XK120, אלברט שרר (שניצח אגב) במהלך גבעת שטקבורן-אייכוליצלי ב- 24 באפריל 1955.

מעט ידוע על המכונית הקלאסית עד שנות ה -70 של המאה הקודמת, כאשר אנין אמן שמיד השוויצרי אורס שמיד גילה מחדש את יגואר הבציר ושחזר אותו למכירה. עד 1975 חזר ליגואר XK120 Roadster משנת 1950 לידי הקהילה הקלאסית המנוהלת של יגואר. בשנת 2011, ה- XK120 שוחזר באהבה למפרטי המפעל כולל שיפוץ מוחלט של הכביש הנעשה על ידי GB Classic Cars.


1955 יגואר XK140 SE רודסטר

נשמר בצורה יוצאת דופן בהקשר של מירוץ, כלומר בתחום מירוצי אוקטן גבוהים, חלקים נלבשים משימוש ואז צריך להחליף אותם או לבנותם מחדש (כלומריש לו מנוע נכון בנפח 3.4 ליטר SE-SE מהתקופה אך ראש צילינדר בנוי מחדש לעיצוב מסוג C המעניק 10% יותר כוח מאשר ברירת המחדל של 190 פסטיבל המפעל); אחרת, יגואר XK140 SE Roadster משנת 1955 הוא לכאורה מקורי במפעל בהתחשב באיוש המירוצים שלו. זוכה חד פעמי ומשתתף קבוע ב- Rallye International des Alpes Historique,יגואר XK140 SE Roadster משנת 1955 יובא בסופו של דבר לשוויץ בשנות ה -80 של המאה העשרים, שם הוא עודכן בשנת 2005.


1960 יגואר XK150 3.8 S רודסטר

בסך הייצור של 9400 XK150s שיוצרו בבראונס ליין, הדגם הזה הוא רק 1 מתוך 14 כונן שמאל כונן XK150 3.8 S רודסטרים והוא נחשב בתוך רודסטרי הדרך 1471 S. Roadster מפרט S נהנה מראשי צילינדרים משופרים עם זרימת גז טובה יותר, קרבורטורים משולשים 3 SU SU, והכל משתווים לזינוק של כמעט 20% בהספק במנוע XK150s סטנדרטי. לאמיתו של דבר, עם השיפור של 20%, הרוב רואים בכך מנוע חדש לחלוטין, ואחד חזק יותר מכוח ההפעלה 250 SWB V12 של פרארי. במשך השנים נעשה שימוש במכונית הקלאסית ואז עברו שיפוצים וטרי לארסון שוב היה מעורב בשיקום מכונית הספורט הקלאסית של יגואר.



1961 יגואר E-Type Series I Roadster

הרודסטר ה -12 בארצות הברית, זהו אחד מסוגי ה- E העתיקים ביותר ששרדו אז בארצות הברית. Jaguar E-Type מסדרת I Roadster משנת 1961 שומר על כל התכונות החשובות של סוג E מוקדם מאוד: רצפות רגליים שטוחות, מנעולי מצנפות מאובטחים במפתח T, רכיבי מצנפת מרותכים המיוצרים מחתיכות מתכת נפרדות, עם צירים כפולים. מכסה האתחול ובלילי הכנפיים מרותכים בתוך מכסה המנוע - כל התענוג האמיתי בהתחשב בצורתו הבלתי מעורערת, שנשמר בקפידה על ידי ג'יימס פ. קינג השלישי מהספרייה, פנסילבניה במשך למעלה מעשר שנים משנת 1977 עד 1990. עם זאת, כמה שיפורים מודרניים כמו שסתום מוקשה מושבים, מערכת פליטה מנירוסטה ורדיאטור חדש הופכים את המכונית לתענוג יומיומי נטול דאגות. עם זאת, הם אינם גורעים מהאותנטיות של המכונית הקלאסית, לאחר שהתבקשה במיוחד על ידי אמון מורשת יגואר דיימלר בחגיגת 40 שנה לסוג ה- E בג'נבה בשנת 2001.



1972 יגואר E-Type Series III V12 Roadster

ד"ר כריסטיאן ג'ני לא היה הבעלים הראשון של יגואר E-Type מסדרת III V12 Roadster משנת 1972, אך הוא היה האחרון בו. רק 12 מכבישי כביש מסדרת III V12 מסוג E, יובאו רשמית לשוויץ על ידי הזכיין STREAG מזמן, מה שהפך את הבעלים לחבר במועדון מובחר של מכוניות ספורט יגואר. יגואר E-Type מסדרת III V12 Roadster משנת 1972 הוא ברובו מקורי ובלתי מוגן עם מספרים תואמים וסדרות עבור 47 השנים האחרונות, ועכשיו, למכירה במכירה פומבית של מכוניות היסטוריות של פנדין.

הגש את שאלתך לקולקציית יגואר במכוניות היסטוריות של פנדין.

מאמרים קשורים