Off White Blog
4 מכוניות קונספט הולכות ירוקות ודוחפות כוח

4 מכוניות קונספט הולכות ירוקות ודוחפות כוח

יָנוּאָר 31, 2023

מכוניות מהירות הסתמכו על מנוע הבעירה הפנימית זמן רב מדי, לרעת הסביבה וגם לטענת הביצועים. עם זאת, יותר ויותר חברות ההנדסה מתמודדות עם אתגר הגדרת הדברים. בתערוכת הרכב ז'נבה השנה ראינו המון שאהבנו, מבחינת מושגים ירוקים שעסקו בנושא תלות נפט מבלי להתפשר על הכוח. אלה כמה מהדגמים החדשים שמחבקים את הצד הירוק, מבלי להירגע:

ז'נבה-איטאלדסיין-GTZero

Italdesign GTZero

בלם הצילום החשמלי התוסף הזה מוצג בצהוב נוצץ וטען לטווח של 500 ק"מ והוא יכול להיטען ב -80% תוך 30 דקות. זה פחות זמן מכפי שנדרש לטעון טלפון חכם טיפוסי. בזכות שלושת המנועים החשמליים, ל- GTZero יש ברז ברז 483 כ"ס. טרם צוינו 0-100 קמ"ש, אך הוא מוצע עם הנעה ארבע והגה.


עיצוב נצחי נוסף הוא הבנייה המודולרית שלו. אם אינכם אוהבים את הגוף הזה, ניתן להחליף את החלקים הקדמיים והאחוריים כך שיתאימו לסגנונות מכונית שונים, וסוגים שונים של הנעה מכריעה - סוללות טובות יותר, מנוע הדלק היברידי או אפילו תא דלק (זוכרים את אלה?).

Pininfarina-H2-Speed-Geneva

מהירות H2 של Pininfarina

הסגנון הפינינפרינה האגדי מובן מאליו כאן, אם יש לך עיניים בראש. עם זאת, לא כל כך מובן מאליו הוא סוג החשיבה הסביבתית שנכנסה לחזון זה של מכונית מסלול בעלת ביצועים גבוהים. מודל ספורטיבי זה משלב פיתוחים מהפכניים בטכנולוגיית תאי דלק מימן, ומבטיח כיף נהיגה מהיר.


שני מנועים חשמליים מספקים יותר מ -500 סוסים בשווי כוח לגלגלים האחוריים, דוחפים מ-0-100 קמ"ש תוך מעיף בטן 3.4 שניות וממלאים במהירות 300 קמ"ש. לוקח 3 דקות (זה פחות ממה שאתה משקיע במשאבה כרגע) לתדלק ועדיין מבצע באותה רמה כמו רכב בעל ביצועים מסורתיים.

Techrules-Geneva-TREV

טכניקות AT96 TREV

לטענת ה- TREV, מכיוון שהוא מכונית העל הראשונה בסין, יש מנוע שמתאים להקלת הלחץ על האווירה הכבדה של המדינה. מכונית חשמלית זו משתמשת במנוע טורבינה (אתם יודעים, אותם דברים שמטוסים קרב כוח) לטעינת סוללות והארכת טווח, והיא מייצרת, בעוצמה שיא, 1,030 כ"ס. התחזיות מצביעות על 0-100 קמ"ש תוך 2.5 שניות ועל מהירות עליונה 350 קמ"ש. צריכת הדלק עומדת על 0.18L / 100 ק"מ בלבד.


היברידי פלאג-אין נוכחיים או כלאיים המורחבים טווח משייכים מנוע חשמלי עם מנוע בעירה פנימית כדי לחלוק את עומס הנהיגה או לחדש את הסוללה. מנוע הטורבינה הוא ראשון (יגואר C-X75 היה עם מערכת דומה), אם הוא יצליח, עשוי להיות מאומץ בדגמים אחרים. ראוי לציין כי מנוע הטורבינה הוא עדיין מערכת בעירה פנימית ...

nanoflowcell-quant-f-ef-geneva

nanoFlowcell כמות F EF

מכונית זו הופיעה בשנה שעברה, אך השנה העיצוב התפתח וטכנולוגיית ההינע הייחודית שלה קרובה יותר לייצור. יש לו מהירות עליונה של יותר מ -300 קמ"ש אך אפס פליטות מזיקות בזכות טכנולוגיית הכונן nanoFlowcell.

ה- nanoFlowcell משתמש בנוזלים יוניים כדי ליצור את המטען המניע מנוע חשמלי. צעד נוסף לעבר החלום של מכונית חשמלית עם כל היתרונות - תאוצה, מומנט ... - ואף אחד החסרונות.

תמונות באדיבות Newspress and Techrules

מאמרים קשורים