איירבוס מספק סילון מודפס בתלת מימד

לאחר שעיטר את העולם עם אופנוע מופתע מודפס בתלת מימד מוקדם יותר החודש, איירבוס טיטאן איירבוס הפתיע את כולם שוב כשהפגין את המטוס הראשון בעולם המודפס בתלת-ממד מלא! מטוס הטרקטורונים הענקיים סביבם, מטוס המיני ת'ור היה בכל זאת לוכד עיניים בתערוכת האוויר בברלין השבוע.

נטול חלונות, שמשקלו 21 קילו בלבד (46 פאונד) ואורכו פחות מארבעה מטרים (13 רגל), המזוהר ת'ור - קיצור של "מבחן יעדי היי-טק במציאות" - דומה למטוס גדול לבן ודגם.

עם זאת, למען ענקית התעופה והחלל האירופית איירבוס, מטוס המדחף הקטן והלא-טייס הוא חלוץ שמציע טעם של העתיד לבוא - עתיד תעופה כאשר טכנולוגיית הדפסת תלת מימד מבטיחה לחסוך זמן, דלק וכסף.

"זה מבחן מה אפשרי עם טכנולוגיית הדפסת תלת מימד," אמר דטלב קוניגורסקי, שהיה אחראי על פיתוח ת'ור עבור איירבוס, נואם בתערוכת האווירית הבינלאומית ותערוכת האוויר בשדה התעופה שנויפלד בדרום ברלין.

"אנו רוצים לראות אם נוכל להאיץ את תהליך הפיתוח באמצעות הדפסת תלת מימד לא רק לחלקים בודדים אלא למערכת שלמה."

בת'ור, החלקים היחידים שאינם מודפסים מחומר הנקרא פוליאמיד הם האלמנטים החשמליים. המטוס הקטן "טס יפה, הוא יציב מאוד", אמר המהנדס הראשי שלו, Gunnar Haase, שניהל את טיסת החניכה של תור בנובמבר האחרון בסמוך לעיר המבורג הצפונית בגרמניה.

קל יותר, מהיר יותר, זול יותר

איירבוס ויריבתה האמריקאית בואינג כבר משתמשים בהדפסת תלת מימד, בייחוד לייצור חלקים למטוסי הנוסעים הענקיים שלהם A350 ו- B787 Dreamliner.

ג'נס הנזלר מקבוצת Hofmann Innovation Group, המתמחה בטכנולוגיה החדשה, אמר כי "לחלקים המודפסים יש יתרון בכך שהם אינם דורשים כלים וכי ניתן ליצור אותם במהירות רבה.

חלקי המתכת המיוצרים יכולים להיות קלים גם ב 30-50 אחוזים מבעבר, ויש פסולת ייצור כמעט אפסית, הוסיף הנזלר, המנהל כמנהל אבות טיפוס תעשייתיים של הופמן. השמיים אינם הגבול לטכנולוגיה - גם מהנדסים מתכננים להשתמש בה בחלל.

רקטת אריאן 6 העתידית של סוכנות החלל האירופית ESA, המיועדת להתפוצץ משנת 2020, אמורה להכיל יצירות מודפסות רבות.

"זה מביא להפחתות עלויות גדולות בייצור חלקים," אמר אלן צ'ארמו, ראש מפעילי משגרי איירבוס ספרן. חלקית כתוצאה מכך, לאריאן 6 עשוי להיות מחצית מתג המחיר של קודמו אריאן 5.

חידושים קיצוניים

מדפסות התלת מימד החדשות יכולות ליצור חלקים באורך של עד 40 סנטימטרים (15 אינץ ') והיא שימושית ביותר בעיצובים מורכבים במיוחד.

צ'ארמו אמר כי איירבוס בודקת כיצד להדפיס מכלול הזרקה למנוע שמורכב כעת מ -270 חלקים בודדים. "עם הדפסת תלת מימד יש לו רק שלושה חלקים," אמר ל- AFP.

מלבד החיסכון בעלויות, הדפסת תלת מימד מבטיחה גם יתרונות אקולוגיים שכן מטוסים קלים משתמשים בפחות דלק ומפלטים פחות מזהמים.

כדי להפחית את פליטת הפחמן בתעופה - כאשר התנועה האווירית צפויה להכפיל את עצמה בעשרים השנים הבאות - "הנושא המכריע הוא חידוש טכני קיצוני תוך זמן קצר יחסית", אמר ראלף פוקס, ראש מכון החשיבה של קרן היינריך בואל מהירוק הגרמני. מפלגה.

הדפסת תלת ממד ודאי ממלאת תפקיד חשוב בכך, אמר בכנס באירוע המינהל האמריקני עם נשיא איירבוס טום אנדרס.

ענף הנסיעות האוויריות כבר משוכנע מהיתרונות, כך עולה מסקר שערך כ -102 שחקני מגזר תעופה של פדרציית ההיי-טק הגרמנית ביטקום.

כ -70 אחוז מהנשאלים האמינו שעד 2030 חלקי חילוף של מטוסים יודפסו ישירות בשדות תעופה, ו -51 אחוזים צופים כי מטוסים שלמים ייצרו אז בהדפסת תלת מימד.