בפנתיאון המכוניות האקזוטיות האיטלקיות, ההיררכיה עוברת עם פרארי בראש; הזכרתי את למבורגיני הבא (אבל הם כעת בבעלותם של הגרמנים), מזראטי עוקב אחר כך; ולבסוף, יש את אלפא רומיאו ולנצ'יה. יש סיבה לכך שרשמתי דירוג לא רשמי של יצרני מכוניות העל האיטלקיות וזה לא להשמיץ את אלפא רומיאו, במקום זאת, זה מבשר להגדיר את ההקשר למה אלפא רומיאו 4C היא מכונית-על מדהימה כל כך.

החברה הקרובה ל -110 שנה נולדה A.L.F.A. (אנונימה לומברדה פבריקה אוטומובילי) בשנת 1910, והפכה לאלפא רומיאו לאחר מיזוג עם ניקולה רומיאו ואחרי כמה עליות ומורדות תאגידיות בהיסטוריה העכשווית של החברה (מה שהוביל לרכישתה על ידי קבוצת פיאט), מה שנותר הוא המורשת שלה להיסטוריית המירוצים המופתית, שמוצגת כיום במופת בביצועים הגבוהים Alfa Romeo 4C.

קופה של אלפא רומיאו 4C: מכונית-על אוטומטית המטפלת כמו כונן ידני אמיתי

אלפא רומיאו 4C מיועד לביצועים יוצאי דופן, טיפול ייחודי, אווירודינמיקה קיצונית ועיצוב, בנוי לחוויית נהיגה בלתי מתפשרת גם על כבישים עירוניים וגם על מסלולי מירוץ. בעצם מכונית-על איטלקית קלה, Alfa Romeo 4C מפריש "יופי טבעי" כתוצאה מאיזון צורה ותפקוד מעולה - בצורה של עכביש או קופה, אלפא רומיאו 4C באמת מחזיקה משלה בין המכוניות היפות ביותר מכל סוג.

4C עוצב על ידי מהנדסי אלפא רומיאו ויוצר במפעל מזראטי במודנה, והוא מיועד לעמוד בדרישות מכניות ופונקציונליות קיצוניות; כשהיתרון שגופו האווירודינמי מכה חזותית ונעים לאתחל. באופן פנימי, קופייה שובה לב זה עם שני מושבי דלי מירוץ משתמש בחומרים ופתרונות עיצוביים כמו פחמן, אלומיניום והנעה אחורית שמקורם ב- 8C Competizione יחד עם הטכנולוגיות החדישות ביותר של אלפא רומיאו.

אורך של כ -4 מטרים ובסיס גלגלים של פחות מ -2.4 מטר, קופה ה- Alfa Romeo 4C אינה רק קומפקטית אלא זריזה להפליא: הטיפול הוא ניואנס יותר מרוב ביצועי הגזע הטהור רק על מכוניות העל שחוויתי (הלוטוס אליס עולה לי לראש) ) ובאמצעות תנודות דקות בהיגוי הנהג שלה ממש מסוגל להרגיש פרטים נאים עד כל צמיג. בזכות הטורבו בנזין החדש משנת 1750 עם הזרקה ישירה ובלוק אלומיניום, תיבת הילוכים אוטומטית מצמד תאום יבש של הדור האחרון "Alfa TCT", ובורר מצבי הנהיגה של ה- Alfa DNA עם מצב המירוץ החדש. האיכויות הדינמיות של אלפא רומיאו 4C מאושרות על ידי יחס משקל-כוח של פחות מ -4 ק"ג / HP; זה ערך שראוי ל'מכונית-על '.

כשהוא משלים את ספרינט המאה שלו ב -4.5 שניות, קופה ה- 4C במהירות הגבוהה ביותר של 258 קמ"ש ופסקי האטה בטווח של 1.2 גר 'ופסגות האצה לרוחב מעל 1.1 גר', חלוקת משקל מאוזנת, עם 40% על הציר הקדמי ו -60% על מאחור, קופה זו בעלת הביצועים הגבוהים של אלפא רומיאו מתקרבת לסופר-מכוניות עליונות כמו פרארי, רק בשבריר מהעלות.

פיתוח עיצובה של אלפא רומיאו סנטרו סטייל, פיתוח החלק החיצוני של ה- 4C התאפיין מלכתחילה בצורך לשפר את סגנון המכונית ואת המאפיינים הטכניים הן מבחינה דינאמית ואווירודינמית. אף כי כל הבחירות הסגנוניות עברו אופטימיזציה בהתאם לביצועים האולטימטיביים - זה עדיין מטבעו יצור מדהים: כל המשטחים התייחסו כאל פיסול והמהנדסים עבדו זה לצד זה עם המעצבים כדי לגלף מתוכו את כל הפתרונות האווירודינמיים החדשניים. התוצאה של עבודת צוות זו הובילה למכונית שמעבירה סגנון ספורט טהור באמצעות איחוד של טכנולוגיה ויופי - תנאי הכרחי לכל מכונית ספורט של אלפא רומיאו, בה הצורה מופיעה אחר הפונקציה. כל אלמנט מבני תוכנן לטובת יעילות דינאמית מקסימאלית, וכדי לסייע ביצירת כוח הכוח הדרוש כדי להבטיח אחיזה מרבית תחת פינה מהירה.

התוצאה היא קופה של אלפא רומיאו 4C שנבנתה כמו מכונית נהיגה ידנית נעה הבנויה על עקרונות מודרניים. מעבר לתצוגה הדיגיטלית והתמסורת האוטומטית המהירה ביותר בעולם, קופת ה- 4C דומה לדמיון לנצ'יה סטרטוס בזכות עמודי ה- C המתעגלים והשמשה הקדמית המעוקלת, אך היא פוטנציאל שונה לחלוטין.

הזמינות השנתית של 4C אלפא רומיאו בשווקי העולם הגדולים מוגבלת ל -3,500 יחידות בלבד - 1,000 יחידות מהן מיועדות לאירופה, המדגישות את הנדירות והבלעדיות של קופה ה- 4C בחלק זה של העולם ומוצגת במפגש הסינגפור. 2017