אסטון מרטין: יותר מלהרגיש
"יש שפע של עור כמעט בכל משטח והמושבים נוחים להפליא."
אסטון מרטין לקחו על עצמם ליצור את המכונית היפה ביותר בעולם. זה בתוכניות שגיבש המנכ"ל אנדי פאלמר, והמודל האחרון שלהם שמציג את ראשי התיבות של המייסד, דייוויד בראון, בהחלט מצביע אותם בכיוון הנכון. עם זאת, בניגוד לאסטונים של פעם, ה- DB11 החדש שם את האווירודינמיקה והביצועים במקום הראשון. לאחר השקעה שנערכה לאחרונה על ידי דיימלר AG, צפויים דברים גדולים למותג הבריטי הידוע לשמצה.
אסטון מרטין: יותר מלהרגיש
העיצוב מלוטש, עם צריכת אוויר וקווים משתלבים בעבודות הגוף בצורה גאונית כדי להוסיף ליופי של האסתטיקה. שום דבר לא מרגיש קצוץ בחלק החיצוני של אסטון זה. הקווים כולם שם במטרה לצמצם כמה שיותר גרירה, תוך שמירה על הטייר המפואר נטוע היטב על הקרקע. "Aeroblade" מסלק את הצורך בספוילר אחורי באמצעות האוויר הזורם מאחורי ליצירת וירטואלי. עם זאת, יש ספוילר מוקפץ לתמיכה נוספת, ואם תרדת על הידיים והברכיים, תראה גם את התחתית חלקה לחלוטין. זה לא רק גוף יפה, הוא נועד לגרום לך ללכת מהר יותר.
מצנפת הצדפה כה גדולה עד שכמעט ולא יכלו למצוא חתיכת אלומיניום גדולה מספיק בכדי להתאים לרכב. זהו כיום הגדול ביותר המותאם למכונית ספורט הייצור ומתבסס על יחס הפרופורציות של שני שליש. אי קיום של קווי פתיחה אלה מעבר לחזית מצנפת פירושו שהמכונית לא רק אווירודינמית יותר, היא גם נעימה יותר מבחינה אסתטית. יחס זהוב זה משתרע על שלמות המכונית, מכמות הגוף לזכוכית, עד לקווים שהוזכרו קודם לכן המשתרעים לצד הגוף.
עם כל אסטון חדשה וגדולה, מה שאתה באמת רוצה לדעת זה מה מתחת למכסה המנוע. ובכן, הגרסה הראשונה של ה- DB11 כוללת מפלצת V12 תאום-טורבו בנפח 5.2 ליטר עם פסקול שואג וחתימת המהנדס שלו שנחרטה על לוח מימין למעלה. כשאתה רואה את זה, אתה יודע שאתה עומד ליצור קשר מיוחד עם מה שמתחת. יש לו 600 כ"ס ומספיק מומנטים כדי לגרוס את 295 הצמיגים האחוריים בתאוצה מלאה. תכה 100 קמ"ש תוך 3.9 שניות ותגיע לשיא ב 322 קמ"ש כשאתה מתפוצץ לאופק. או אם אתה גר בעיר - כמו שרוב נהגי אסטון עושים - סביר להניח שתפוצץ עד 90 קמ"ש ונכנס לתור הבא ברמזור. למרבה המזל, תיבת ZF בעלת 8 הילוכים ונטרול הצילינדר יורידו את חשבון הדלק שלך ואת ההשפעה על הסביבה.
החלק הפנימי הוא ממש כמו שהייתם מצפים. כשאתה פותח את דלתות הברבורים המשגעות ומנמיך את עצמך לתא הטייס, יש שפע של עור כמעט בכל משטח והמושבים נוחים במיוחד. זו מכונית תיור מפוארת ולכן יש את המושב האחורי האופייני לילדים שלך, ולחברים שאתה לא יותר מדי מתלהב מהם. החוגות מיוצרות מחומרים איכותיים ומד מכשיר ה- LCD מדלג ומתוח לפני קודמו מבחינת הקריאות. מערכת הבידור היא ממרצדס שהיא הרבה יותר מתקדמת וקלה לשימוש מהקודמת.
אתה תרגיש שאתה במכונית יוקרה יחידה מסוג בנוי ביד, תחושה שמותגים רבים בימינו נוטים להיכשל בהספקה. הרעש דרך האגזוז הוא מעולה, אך כשרוצים לשייט בנוחות ולהקשיב למקצבים האהובים עליכם, הסטריאו Bang & Olufsen יפוצץ אתכם. עם 1,000 וואט ורמקולים העולים מההפסק בלחיצת כפתור, לא הרבה מתקרב למערכת הדנית הזו לאודיופיל האמיתי.
ה- DB11 הוא אחד מהמטיילים המובילים והסבובים ביותר שכסף יכול לקנות. יש גם סיכוי גבוה שזו תהיה מכונית הבונד הבאה וכי לבדה יהיה כדאי לרכוש אותה. עם זאת, זה לא באמת צריך להסתמך על המרגל המפורסם כדי להיות נחשק. זה מביא מבטים, מורשת, ביצועים ואיכות למגזר קופות היוקרה והוא מהווה התקדמות ברורה מ- DB9 שהוא מחליף. שיתוף הפעולה האחרון של אסטון מרטין עם בעל המניות החדש דיימלר מתגלה כשידוך שנעשה בשמיים.
למידע נוסף, בקרו באתר www.astonmartin.com.sg או באתר www.wearnesauto.com.
מילים רובי וילסון
