אסטון מרטין תשיק מחדש את מותג לגונדה
לגונדה, חברת מכוניות הספורט שקנתה אסטון מרטין לפני כ -66 שנים, אמורה להשיג חוזה חיים חדש מכיוון שחברת האם שלה נראית להגביר את המכירות ולפרוץ לשווקי מכוניות פרימיום אחרות.
במפגש עם דרייב אמר מנכ"ל אסטון מרטין, ד"ר אולריך בז: "אני בטוח שבעתיד נראה לגונדה בכביש", אך ציין כי המכוניות החדשות הראשונות שנושאות מיתוג לגונדה ככל הנראה לא יביאו הופעה לפחות חמש שנים.
אסטון מרטין משחקת את הרעיון מזה זמן ובשנת 2009 הציגה רכב שטח קונספט של לגונדה בתערוכת הרכב של ג'נבה (בתמונה למעלה). עם זאת, זה היה כשהחברה הייתה עדיין בבעלותה של פורד והייתה לה גישה בלתי מוגבלת לתאי החלונות של יצרנית הרכב האמריקאית ומתקני מו"פ.
מאז שחזרה לעצמאותה, אסטון מרטין נאבקה לנוכח התגברות התחרות מצד פרארי, פורשה, למבורגיני, מקלארן ומרצדס והדיווחים האחרונים שלה מראים כי בעוד ששאר ענף הרכב המנוע נמצא במצב בריאותי גס, הוא למעשה הפסיד בגלל 12 החודשים האחרונים.
אסטון צריכה לחדש מחדש את הקו שלה והיא צריכה לחדש אם היא אמורה להמשיך להתחרות עם טובת השאר, ושותפות עם מרצדס בנץ AMG, היא צעד גדול מאוד בכיוון הנכון. פריצה לשוק רכבי השטח ההולכים וגדלים של יוקרה נראית כצעד מפתח נוסף לרווחיות.
נקווה למען אסטון מרטין שהמכונית שהתקבלה אינה דומה לרכב האחרון של המותג לגונדה אותו בנתה החברה.
אסטון מרטין לגונדה, שהושק בשנת 1974 (מיד לאחר שיצא מפשיטת רגל) היה לאורך כל שנות חייו, מכונית הייצור היקרה בעולם. בנוסף להיותה אחת המכוניות היקרות ביותר שנבנו אי פעם, היא הייתה גם אחת המתקדמות ביותר מבחינה טכנולוגית, תוך שימוש במסכי טלוויזיה ולא בחוגות לוח מחוונים ובמערכת ניהול מנועי ממוחשבת.
ככזה זה היה לא אמין להפליא ובזכות המורכבות של תהליך הבנייה נדרשו שלוש שנים להגיע לכל בעל פרספקטיבה.
בסך הכל יוצרו 645 בלבד ובזמן הזה המכונית זכתה לשלל שבחים לא רצויים כולל הופעה ברשימת מגזיני Time של "50 המכוניות הגרועות בכל הזמנים."
