לי שופו, בעל שווי נטו של 13.2 מיליארד דולר, הוא איש עסקים מיליארדר סיני, ויו"ר חברת ג'ה-ג'יאנג גיילי הולדינג גרופ בע"מ ו וולוו מכוניות.

המיליארדר הסיני לי שופו, הבעלים של חברת גיילי רכב, יצרנית הרכב הפרטית השנייה בגודלה בסין, נמצאת בשיחות על מיזוג פעולות המנוע שלהן עם יצרנית הרכב השוודית וולוו מכוניות AB, ובכך למעשה תיצור יצרנית הרכב הגלובלית הראשונה בסין.

השאיפות העולמיות של לי לייצור רכב סיני חוזרות כבר בשנת 2010, כשגילי רכשה לראשונה את וולוו מפורד תמורת 1.8 מיליארד דולר ואז המשיכה עם שלל רכישות רכב אחרות בעלות פרופיל גבוה על ידי הוספת לוטוס מכוניות והחזקה של 9 מיליארד דולר בדיימל AG. פורטפוליו ומאז ינואר 2020, הודיע ​​על כוונותיו לקחת פרוסת אסטון מרטין או להכין את העוגה כולה.

המיליארדר לי שופו מייצר את יצרנית המכוניות הגלובלית הראשונה בסין עם מיזוג גאילי וולוו של יחידות ייצור המנועים

וולוו התפוגגה במהלך העשור הראשון של המכרזים כאשר פורד איחדה את אחזקותיה ותפקידיה בארה"ב, תוך שהיא מתפזרת מהלנד רובר ויגואר והשאירה את וולוו למשאבים מינימליים והשקעות מועטות. אגב, לנד רובר ויגואר פרחו לאחר השפלתם, שילוב של שפת עיצוב חדשה שיזמה לראשונה פורד והנכונות של טאטא, הבעלים החדש לנקוט בגישה מעשית בכדי לאפשר למנהלים ותיקים של שני המותגים לנהל את המופע.

סגירת עסקת השיא של לי וניהול מוצלח של יחידות עסקיות חדשות כמו לוטוס, מכניסה את גיילי למנהיגות ברורה כמו זו של סין, אם לא יצרנית הרכב המובילה באסיה עם תיק צרכנים מאוזן המשתרע על כל מגזרי המפתח. קבוצת ג'לי הולדינג הובילה את המותג הבריטי להילוך גבוה בשנת 2019, שנתיים לאחר שרכשה את נתח הרוב, בכך שהודיעה על תוכניות להתחיל לייצר את מותג מכוניות הספורט הבריטי בסין לראשונה עם פתיחתו של 9 מיליארד יואן חדש (1.3 דולר) מיליארד) מפעל בעיר ווהאן. בעוד שלוטוס עדיין בונה מכוניות-על מהמתקן שלה בנורפולק, הצהרה משותפת של ג'לי-לוטוס חשפה כי חלק מרכזי באסטרטגיית הפירמה היה "להחיות את המותג על ידי הרחבת טביעת הרגל הייצורית של המותג באופן גלובלי" על ידי מיקוד לשווקים חדשים על ידי בנייה גבוהה יותר של דגמי נפח בסין.

יצרנית הרכב, גרמניה, דיימלר, אמורה לפתח את הדור הבא של מכוניות חשמליות חכמות שלה בסין בעקבות מיזם משותף עם גיילי. במסגרת ההסכם אמורים להרכיב את הדור הבא של מכוניות חכמות במפעל סיני, כאשר המכירות צפויות להתחיל בשנת 2022.

ההתפרצות האחרונה של וירוס הנגיף של ווהאן, שנקראה כעת COVID-19, נראתה כמתנה לתכניות ההרחבה והרכישה של לי. רגע לפני הנעילה של המק"ס לעיר, מניותיה של יצרנית מכוניות היוקרה הבריטית אסטון מרטין לגונדה גלובל אחזקות Plc ירדו בחודש שעבר ביום שישי, 17 בינואר 2020, כאשר מבפנים העירו כי יש "עניין הולך וגובר" של לי, המשקיע הסיני הפוטנציאלי השמועה לרכוש נתח .

מה וולוו עומדת להשיג מגיילי

תעשיית הרכב מתמודדת עם שיבוש מאסיבי עם מרבית מותגי הרכב הגדולים, אפילו אלה שנשבעו בעבר ל"פסקי הקול השואגים של מנועי נפט ", כאשר היצרנים עוברים לכיוון החשמל, ורכבים אוטונומיים בסביבה שבה אפליקציות המשתתפות ברכבים, ברדיות רכב והגברת שיתוף המכוניות בין עמיתים לעמית, האטה את הביקוש לרכישת מכוניות.

וולוו שואפת להגיע לרמה הנוכחית של מכירות EV של טסלה מוטורס מההתחלה העומדת על חמש שנים בלבד. בשל העלות הגבוהה של סוללות מכוניות חשמליות המקשה על יצרניות הרכב בפיתוח רכבים פליטת אפס במחיר סביר, היא הובילה לכך שכמה מהם כרתים בריתות עם שותפים סיניים.

מיזוג פעולות המנוע של וולוו עם גיילי הוא צעד חיוני במפת הדרכים של המותג למעבר למערך מחושמל לחלוטין מנקודת מבט של עלות-ייצור, ובכך משחרר משאבים למותג השבדי להתמקד בפלטפורמות החשמלות בתוך הבית. על פי דבריו של מנכ"ל וולוו, חקן סמולסון, יחידות עסקיות משולבות יספקו שני מיליון מנועי דיזל ובנזין, לעומת 600 אלף המפיקים של וולוו כיום.

ספק נתוני העסקים המבוססים בלונדון IHS Markit חזה את הצמיחה של מכוניות חשמליות מ -2% ל -12% מהמכוניות החדשות עד שנת 2030. וולוו יש יעדים לטווח בינוני להשיג מחצית מהמכירות הגלובליות שלה במכוניות חשמליות מלאות עד שנת 2025. בחתירה לייצור מנוע משולב, וולוו מקבלת להתמקד בפיתוח פנימי של רכבות הילוכים חשמליות מבלי להקריב הכנסות מכריעות מרכבי מנועים פטרוכימיים קיימים. ההתעניינות החדשה החמה בקטע של כלי רכב חשמליים ראתה את מחיר המניה של טסלה משולש מאז סבב הגיוס האחרון של יצרנית החשמל בחודש מאי האחרון, כשהוא שיא שיאים של יותר מ- 940 דולר למניה בשבוע שעבר, מה שהניע את מאסק לגייס יותר מזומנים.

וולוו מכוניות וגיילי כבר חולקות טכנולוגיה, והבולטת ביותר היא הארכיטקטורה המודולרית הקומפקטית (CMA) המשמשת את וולוו מכוניות לטווח הקטן ביותר שלה בקרוב של 40 מכוניות בסדרה ועל ידי LYNK & CO.

בינתיים, עם גיילי, וולוו זוכה לגישה גדולה יותר לשוק המכוניות הגדול בעולם.באופן קונקרטי, המוניטין הכוכב של וולוו לבטיחות נקשר לגיילי, נקודת דיבורים ומכירה חשובה בהתחשב בכך ש"תוצרת סין "לא היה בעל המוניטין הטוב ביותר, והפך את חששותיהם של הצרכן האמריקני מכוניות מתוצרת סין.

וולוו הצליחה למכור מעל 355,000 רכבים ברחבי העולם במחצית הראשונה של 2019, עלייה של 2.5% בהשוואה לשנה שעברה, כאשר שוק סין הוביל לרווחים הגדולים ביותר של 15.7% בעלייה של 37,855 יחידות לעומת 32,712 בתקופה המקבילה בשנת 2018. היא תתחיל בייצור הבא. השנה של המכונית החשמלית המלאה הראשונה של המותג, קרוסאובר קומפקטי המופעל על ידי XC40.

האייקון ההוליוודי ארנולד שוורצנגר היה הראשון בבעלותו של Humvee שהשתנה, ודחף למודל אזרחי שהיה בין הלקוחות הראשונים שהזמינו.

היעדים ה"נסתרים "של לי שופו והשאיפות הגלובליות

מוקדם יותר בינואר 2020, המיליארדר לי דן "בעבודה משותפת עם שותפים בינלאומיים" כדי "לתפוס את נקודת הפיקוד הטכנולוגית באמצעות שיתוף פעולה ושיתוף", במהלך דיונים מקדימים על השקעות באסטון מרטין, נראה כי חלק מאסטרטגיית הרכב הגלובלית שלו היא הידע -איך וטכנולוגיה שיכולים להועיל לכל תיק העבודות שלו ולא רק לגילי.

עם זאת, אסטרטגיית הרכישה של לי הוכיחה את עצמה כמוצלחת עד כה, יצרניות סיניות אחרות ניסו אסטרטגיות דומות לתוצאות מעורבות - מכונות תעשייתיות כבדות של סצ'ואן טנג-ג'ונג עדיין נאבקות בתחושה המסחרית לשעבר של ארה"ב, הומבי. ה- H1 Humvee היה רכב בדרגה צבאית שהתגלגל לראשונה לשווקים אזרחיים בשנת 1992, לפי התנהלותו של השחקן ההוליוודי ארנולד שוורצנגר, קנה מהדורה בצבע חול מאוד שונה, לפני שדחף לדגם צרכני. בשיאו, היא מכרה 70,000 האמר, והפכה לסמל של עושר ועודף, אך ככל שמחירי הדלק התפשטו לשיא כל הזמנים בין 2007 ל -2009, הפופולריות של המכונית ירדה.

חברת שנחאי לתעשיית הרכב, יצרנית הרכב הגדולה בסין, השקיעה 600 מיליון דולר ביצרנית הרכב הקוריאנית סנגיונג, לפני שוויתר ב -2010, זנחה את זכויות הניהול על יצרנית הרכב, שסבלה ממשבר נזילות קשה. נתח של 70% ממניות SsangYong נרכש על ידי חברת הרכב ההמונית הרב-לאומית ההודית Mahindra & Mahindra בפברואר 2011. לאחרונה, רכשה קבוצת בייג'ינג רכב רכב 5% מדיימל ביולי 2019, והיא שוקלת להרים את אחזקותיה ביצרנית מרצדס-בנץ ככל 9.9%.

עם התעניינותו ההולכת וגוברת של לי שופו באסטון מרטין, דיווח בלומברג כי המיליארדר הקנדי לורנס סטרול מתגלה כחולף הראשונים לרכוש נתח ביצרן הבריטי.

גיילי השיקה את Lynk & Co, רכבי שטח יוקרתיים חדשים שמטרתם להפעיל את השוק העולמי לשירותי שיתוף רכבים וטיולים ברכב תוך כדי לקיחת ענקים כולל פולקסווגן AG ו- BMW AG.

וולוו הודיעה כי מיזוג הפעילות העסקית ליצירת ספק חדש לא יראה קיצוצים בעבודה - היחידה החדשה תעסיק כ -3,000 עובדי וולוו וכ -5,000 מגיילי, בכל המחלקות כולל רכש, טכנולוגיית מידע וכספים, בדרך כלל הקיצוצים במחלקות הראשונות מכיוון שניתן לחלוק משאבים אלה.

לי הוא גם הבעלים של 49.9% מיצרנית הרכב המלזית פרוטון, אך החזון שלו הוא להפוך את הקונגלומרט בסופו של דבר לספק שירותי הובלה. גיילי פיתחה ומתכננת להרחיב עוד יותר את שירותי שיתוף המכוניות תוך השקעה באפשרויות תחבורה ציבורית אלטרנטיביות - מוניות טיסה של וולו-סיטיס ורכבות מהירות מהירה מהבית שלהן של סין. בסופו של דבר, ג'לי עשויה פשוט להיות ספקית של פתרונות תחבורה גלובליים במקום רק ליצרנית רכב.