כסאות גלגלים מהייטק של ב.מ.וו: מסלול מהיר Paralympic

כסא גלגלים המיוצר על ידי ב.מ.וו ואופני-טיפוס כה יקרי ערך שיש לשמור עליו תחת שמירה הם שניים מהנשק החדש במירוץ הבלתי פוסק של ריו פאראלימפיים לטובת יתרון תחרותי.

ההיי-טק מעולם לא היה חשוב יותר מאשר בריו, ובהכרח נהנים הספורטאים מהמדינות העשירות ביותר עם השימוש בציוד חדשני כדי לברוח עוד יותר ממגבלות גופם הנכים.

באצטדיון המגרש, ארבעה ספורטאים אמריקאים רוכבים על מה שב.מ.וו מכנה "כסא הגלגלים המהיר בעולם", אמר הצוות האמריקני ל- AFP.

המכונה, שנוצרה על ידי חברת Designworks שבסיסה ב.מ.וו בקליפורניה והותאמה אישית לכל ספורטאי, עשויה מסיבי פחמן. ארוך, נמוך ומשולש, הוא נראה מעט מאוד כמו כסא גלגלים מסורתי.

בינתיים, טיטניום, סיבי פחמן וחומרים אחרים בעידן החלל הופכים את ברדלסת ה- Flex-Foot ושאר תותבות המשמשות את החלושים קלים יותר, חזקים יותר ושנויים במחלוקת.

להבי ריצה, שעלותם אלפי דולרים, עובדים כל כך טוב עד שהם נחשבים בעיני חלק כאיום תחרותי על ספורטאים חסרי גוף.

אלופת הפראלימפיות הגרמנית בקפיצה לרוח, מרקוס רם, שחסרה רגל אחת, נאסר על כניסתו השנה לאולימפיאדת ריו בטענה שהוא לא יכול היה להוכיח כי תותבת סיבי הפחמן שלו לא נותנת יתרון לא הוגן. הקפיצה האישית הטובה ביותר שלו עלתה למעשה על המרחק המנצח באולימפיאדת לונדון 2012.

שמור מסביב לשעון

ואז יש את האופניים. הספורטאי האמריקני ג'יימי וויטמור, מקליפורניה, רוכב על אופניים מסוג Felt אב טיפוס שיוצרו בדיוק לה ולצרכיה הספציפיים לאחר שסבלה משיתוק חלקי ברגל שמאל מסרטן.

בחידוש ייחודי לכאורה, פילט גם העביר את הרכבת הכונן - השרשרת וההילוכים - לצד שמאל, ולא ימינה כמו בכל אופניים אחרים, כדי ליצור יעילות רבה יותר על מסלולי מירוץ נגד כיוון השעון.

"אני אוהב את זה," אמר וויטפור, אופנוען הרים לשעבר שזכה עד כה בכסף אחד בריו, אמר ל- AFP. "אני רוצה לחזור הביתה ולדבר עם מר פילט ולראות אם אוכל לרכוב בשנה הבאה."

בעלה קורטני קרדנס, משולש ושדרני ספורט, אמר שהאופניים שווים 80,000 $ ו"צריך להתפנות לכל מקום שהוא הולך. "

"יש מישהו עם זה כל הזמן," הוא אמר.

האם הגאדג'טים היקרים האלה באמת עושים את ההבדל? כן, אומרים ספורטאים - אבל מעט מאוד. "שברים של שנייה," אמר קרדנס על הרווחים מאופני ה- Felt.

שחקן הכדורסל האוסטרלי בכסאות גלגלים, ג'ניק בלייר, הסביר: "הכל כבר בראש הקו. עכשיו זה דברים כמו שינויים דקים בסוגי המתכת שאנו משתמשים. "

לאן שהטיפול האמיתי בעיצוב כסאות הגלגלים עובר, אמר חברו לקבוצה טום אונ'יל-ת'ורן, הוא בהתאמה אישית של המתקן לצורת הספורטאי ובעיות גופניות. "מה שחשוב זה ההתאמה האישית והיכולת לדבר פנים אל פנים עם האדם שבונה את הכיסא," אמר.

מפרץ טק

הצורך הזה בתשומת לב וביחס יקר לפרטים עשוי לעזור להסביר מדוע למרות ההרחבה העצומה של הפאראלימפיים, המשחקים נשלטים באופן נרחב על ידי ספורטאים מאוסטרליה, סין, אירופה, צפון אמריקה ומעצמות כוח כלכליות אחרות.

"זה קשור לגלגלים, קסדות, הכל - ובהחלט המדינות שיש בהן יותר השקעות חזקות מאוד על המסלול", אמר וויטמור.

"הייתי רוצה לראות עוד נשים לטיניות ... זה מסתכם עם מי אתה מקבל עסקאות ולמי אתה ממומן. "

רוכב האופניים פארה ז'וזה פרנק רודריגז, מהרפובליקה הדומיניקנית בקריביים, יכול רק לחלום על אביזרים בהתאמה אישית וכל התמיכה במשרד האחורי ממנו נהנים ספורטאי מדינה עשירים.

"אני לבד. אין לי מכונאי, אין לי פיזיותרפיה - רק את המאמן שלי ואני, ”אמר בזעף, עדיין שופך מזיעה מהמרוץ האחרון שלו במרדף הפרט של 4,000 מ '.

האופניים של סרוולו מתוצרת קנדה באיכות טובה, אך בהחלט לא נוצרו עבורו וכנראה שהוא כבר בן שלוש או ארבע, אמר. עם הכידון השחוק למראה וצבע סדוק הוא יכול להיות מבוגר יותר. "יש לנו כישרון אבל אנו זקוקים לתמיכה רבה יותר בקבוצה," אמר.

ויטמור היה אוהד. בסופו של דבר, עם זאת, התשוקה וכוח השרירים, לא ציוד מפואר, הופכים אלופים, אמרה.

"אתה עדיין צריך שיהיה לך מנוע," אמרה בחיוך. "אתה לא יכול לשבת על ספה ולצפות לנצח."