ב.מ.וו מתכננת להשיק מכונית קטנה ומתקדמת
יצרנית מכוניות יוקרה, ב.מ. וו , אמרה ביום רביעי כי היא מתכוונת להשיק מכונית קטנה משלה שעשויה להתבסס על דגם ה- Mini שלה כדי לשרת מגזר שמתפתח במהירות.
הבוס של BMW, נורברט ריתופר, מסר במסיבת עיתונאים במינכן שבדרום גרמניה, "אנו צופים גידול של בין ארבעה לשישה אחוזים עד 2020 ב 2020.
"אנחנו רוצים להיות יותר נוכחים, לא רק עם מיני אלא גם עם ב.מ.וו," אמר.
מנהל הפיתוח קלאוס דרייגר הוסיף, "על המסגרת של דורות המיני הבאים, אנו יכולים לדמיין את בניית BMW.
המתחרה הגרמנית אאודי הוציאה השנה את דגם ה- A1 שלה בכדי להשתמש בביקוש הגובר לרכבים מתקדמים הצורכים פחות דלק.
אולם רייטופר הדגיש כי הוא רוצה שמ.מ.וו תישאר "יצרנית מתקדמת ולא יצרנית המונים" שתישאר "עצמאית" שכן הסקטור נראה לגיבוש לצורך ההישרדות.
הקבוצה מכרה בשנה שעברה 1.29 מיליון רכבים, כולל 216,000 מיניס, ובונה מנועים לרכבים קטנים בשיתוף עם קבוצת פיג'ו הצרפתית.
בצד הרווחים, ב.מ.וו ציפתה לעלייה "בולטת" ברווח הנקי השנה לאחר שהצליחה לסיים את שנת 2009 בשחור למרות משבר סקטור עולמי, אמר רייטופר.
הקבוצה צופה מכירות של יותר מ -1.3 מיליון רכבים, אשר ימשיכו להקדים אותה לפני אאודי ודיימלר, יצרנית מרצדס בנץ.
ב.מ.וו עמדה ברווח הנקי שלה בשנת 2009 של 210 מיליון יורו (290 מיליון דולר), ירידה של 36.4 אחוז לעומת השנה הקודמת, על מכירות שהחלדו ב -4.7% ל -50.68 מיליארד יורו.
"הפחתנו משמעותית את העלויות בכל תחומי הפעילות," אמר רייטופר בעיירת מגוריו של הקבוצה מינכן.
בנוסף לרכבים המפורסמים שלה, BMW מחזיקה בבעלות על ה- מיני ומותגי רולס רויס ומוכרת אופנועים יוקרתיים.
על בסיס תפעולי, חטיבת הרכב ספגה הפסד נקי של 265 מיליון יורו לעומת זאת, לעומת רווח של 690 מיליון בשנת 2008.
היחידה לשירותים פיננסיים של ב.מ.וו הציגה בינתיים רווח של 355 מיליון יורו, ומחקה את ההפסד של 216 מיליון משנה לשנה הקודמת.
