בוגאטי נינטייט הוא Veyr Water Open

השמועה על יאכטת בוגאטי היא עובדה, בזכות שותפות חדשה עם בונה הסירות האמריקני פאלמר ג'ונסון. אוהדי מכוניות העל הימיים יוכלו לקחת למים הפתוחים בבחירה של יאכטות ספורט פתוחות העליונות המשקפות בפילוסופיית העיצוב של המרק הצרפתי, הקשב לפרטים הקטנים ואובססיה לחומרים קלים אקזוטיים. ובכן, לעת עתה הכל טוב והבטחות CGI אבל אנו ממליצים פשוט ללכת איתו לעת עתה - לרכוב על הגל אם תרצו.

הניינטט, כפי שהוא מוזמן, יגיע בשלושה גדלים בנויים סיבי פחמן, בין 12.8-26.8 מ '(כלומר 42ft עד 88ft), והמחירים יתחילו ב -2 מיליון אירו.

בוגאטי אינה החברה היחידה הקשורה יותר קרוב לעלות מהר מאוד על היבשה כדי להפנות את תשומת לבה לים. לאסטון מרטין, דרך השותפות שלה עם יצרנית היאכטות ההולנדית Quintessence, יש את ה- AM37, שמתמודד כמו אסטון ומרגיש כמו אסטון מבחינת השימוש בו בעצים יקרים ובעור. פינינאפרינה, הסטודיו האיטלקי שאחראי על עיצוב החוץ של פרארי זה עשרות שנים, שיתף פעולה זה עתה ביאכט העל הראשון שלה, ולמרצדס יש את יאכטת המנוע היוקרתית Arrow460 Granturismo.

עם זאת, בניגוד לתחרות, ההיסטוריה של בוגאטי קשורה בצורה הדוקה לים כמו שהיא המסלול. אטורה בוגאטי הייתה מוכשרת באותה מידה בבניית אוניות מהירות מאוד, והיאכטה האהובה עליו נקראה נינטה, שהיה במקרה גם שם חיית המחמד של בתו, לידיה.

לכן ניתן היה לראות בסירות החדשות כשיבה לשורשי המותג. הקשר הקיים הזה הוא הסיבה ששתי החברות הסתכלו על מכוניות הבוגאטי הקלאסיות של שנות ה -30 וה -40 כדי לקבל השראה למיקומם, חוזקם וכיווני הקווים החיצוניים.

הדגם המרכזי, ה- Niniette 30ft, מציע לבעלי אירוח לארבעה אורחים, סלון של 63 מ"ר על הסיפון וחלל נוסף של 43 מ"ר מתחת, וכל זאת בתוך גוף סיבי פחמן עטוי טיטניום, ובחירה של עץ אלון bubinga, מייפל או מורטה.

כל אחד מהסירות ייקח 12 חודשים לבנות ולקוחות יכולים לעבוד עם בוגאטי כדי להבטיח שהפנים יהיו לגמרי לפי טעמם המותאם.