האם מכוניות קלאסיות יכולות להיות נהגים יומיים?

בין אם זה משהו אימתני כמו פרארי של שנות השישים או משהו כיף כמו פיאט 500 מקורית, קפיצה מאחורי ההגה של מכונית קלאסית יכולה להפוך כל נסיעה לאירוע מיוחד, אפילו לנסוע היומיומי. אך האם עליכם להיכנע לפיתוי ולהיות הבעלים של הכונן היומי המגניב ביותר בכביש, או שמא עליכם להשאיר אותו באחסון לכל דבר אחר פרט לאירועים מיוחדים?

עבור ג'יימס קוטהאם, מנהל הרכישות של מומחי פרארי DK Engineering, התשובה היא פשוטה, לעמוד בפיתוי בכל מחיר.

"אם כסף לא היה חפץ ובאמת לא היה אכפת לך בעולם, לא היה שום דבר שמונע ממך להשתמש בפרארי קלאסית כנהג יומי", הוא אומר.

והתגובה שלו לא נובעת פשוט מהעובדה שהחברה שלו מחזיקה ואוחסן כמה מהמכוניות החשובות ביותר של שנות החמישים והשישים שיצרו אי פעם.

"יש Ferraris מסוימים שמתאימים יותר מאחרים לשימוש רגיל, אך מכוניות קלאסיות אמורות להיות מהנות", הוא מסביר "ואם היית משתמש באחת בכל יום היית מאבד במהרה את ההנאה."

אולי יש המון סוגים אלקטרוניים בשוק, אך הסיבה לכך היא שהבעלים לא נהגו בהם מדי יום

הרוב המכריע של המכוניות, לא רק אלה ממרנלו, שנבנו בין 1950 ל -1980, נבנו בתקופה בה אמינות הייתה חלום, לא מציאות ושבה טכניקות הבנייה פירשו כי כלי רכב היו מועדים לחלודה ולהירקב.

"כל החללים והמתכת החשופה מתחת למכוניות ישנות זה מה שהרג אותם" אומר טוני אוקף של יגואר. "הם אפשרו למלח מהכביש והמים להיכנס פנימה ולהישאר בפנים, כלומר שהם מכתים מבפנים החוצה."

אפילו אותם בעלי הידיעה שאולי יש להם קלאסיקה עתידית על הידיים לעתים קרובות מדי, עשו את הטעות להוציא מכונית, להרטב אותה ואז להחנות אותה ולהשאיר אותה במשך שבועות לפני שהם מוציאים אותה שוב, אך תוך כדי התהליך לאפשר חלודה התחל להיווצר.

כל פורשה מאמצע שנות ה -80 ואילך יכולה להיות מונעת כמכונית יומיומית

קליפורניה או חזה?

נושא הקורוזיה הזה הוא הסיבה שבגללה קליפורניה הפכה לאחד משטחי הציד הפופולאריים בעולם למכוניות קלאסיות אירופאיות בשנות ה -50, ה -60 וה -70. שמש רגילה עשויה להלבין צבע אך היא גם מבטיחה שאפילו מכוניות ספורט אנגליות קלאסיות ולנצ'יות יישארו נטולות חלודה.

אבל עבור אלה שעדיין אוהבים את הרעיון שיהיה משהו קצת שונה וקצת כיף בתור ההפעלה שלהם, אתה יכול ללכת לגרמנית. מעל 70% מכלל המכוניות שנבנו אי פעם על ידי פורשה, עדיין נמצאים על הכביש ולעיתים קרובות בשימוש יומיומי.

או לבעלי תקציב קטן יותר, OeKeef מציע לבחון בסוף שנות ה -80 וה -90. לדוגמא, הסדאנים הראשונים של יגואר XJ (סדרת X300), שנבנו תחת עינו הפקוחה של פורד משנים 1994-97, הם אמינים, נוחים, הם בעלי גזרות עור נהדרות ואגוזי מלך ויכולים להתמודד עם תנאים סגרירים והם לא ישברו את הבנק בצורה טובה דוגמאות שעולות עד 1,000 דולר.

אבל באשר לביצוע היוממה היומיומית בספיידר 250 עכביש קליפורניה או ביגואר מסדרת I מסוג E? "אם יש מלח על הכביש, האם באמת היית מוציא את המכונית הקלאסית שלך? הייתי אומר שעם היד על הלב, רוב הבעלים הקלאסיים היו אומרים "לא" מכיוון שהם רוצים לשמור עליהם זמן רב ככל האפשר, "עונה אוקיף.

סדרת יגואר XJ סדאן X300 בין השנים 1994–1997 עשויה להיות פשרה נהדרת קלאסית נהדרת

Livecast w/Reekay - Home Is Where I Am, For Now (מרץ 2024).