גל מכירות קטמרן באסיה: סקירה של מפרש לעומת כוח

עליות מכירות קטמרן, במיוחד קטמרנים משייטים, גברו על מכירות קטמרן כוח בתעשיית היאכטות. יש לנו כמה מומחים שמכבידים על הנושא.

שיט בלגונה שבעים 7

לגונה היא מאסטרו מוכר של החתול המפרש. המרכזית לזינוק שראה את צרפת הפכה במהרה למובילה מספר 1 בעולם של שייט רב-גולגני, החצר השיקה את הספינה הראשונה שלה לפני 35 שנה, והיא מציעה כיום 11 דוגמניות של חתולי מפרש. אולם לאחרונה היא חשפה את חתול הכוח הראשון שלה, הלגונה 630 MY, ואחריו הוצאו הקטמרנים של הלגונה - SEVENTY 7 ו- Lagoon SEVENTY 8, שנסקרו בשני הגיליונות האחרונים של YACHT STYLE. האחד חתול מפליג, השני חתול כוח. זה כשלעצמו מכיר בכך שלאחר עשרות שנים של כלום מלבד חתולי שיט, חל שינוי בשוק מובהק לעבר חתולי כוח, בשום אופן לא ליקוי את המלחים, אך עדיין מגמה משמעותית. דוברת "לגונה" מציינת כי ברור שחתולי הפלגה יכולים לשמש כסיירים למרחקים ארוכים במיוחד, וזה הביס את הפופולריות שלהם ללא ספק. הם משתמשים בעיקר בכוח הרוח, הם גם ידידותיים לסביבה, וכך מסמנים שתי תיבות פריים הפונות לסירות מודרניות. למרות שהם דורשים תשוקה אמיתית לשיט, ישנם המון אנשים כאלה בסביבה: הצורך ביכולות שיט וידע ים נוספים כדי לצאת על המים מתקזז כאשר המנוע הרעשני והרטט אולי מכובה. אלה שנמצאים על סיפונה הופכים "בבת אחת" עם הרוח, שהיא ויכוח בן עידן בין גם שייט או בעלי מונו-כוח. סוויש סוויש, וטרנד הים. זה יכול לגרום למצב כמעט טרנסצנדנטלי. הלגונה מצאה שמשפחות מעוניינות בשתי האפשרויות, אולם סוגים עסקיים נוטים לחתולי כוח. הדגמים האחרונים הללו קשורים למעט יותר יוקרה ונוחות, והם אינם דורשים העלאת המפרשים וטיפולם.

אקווילה 44

חתולי כוח הם פחות תלויים במזג האוויר השורר, במידה מסוימת, אך עדיין, במקרה של לגונה, זהו שוק קטן בהרבה. חתולי שייט ממשיכים לשלוט על הגג. לסאנריף, הבנאי הפולני הגדול שהרחיב את טווח הדגמים שלו לתחומי המייצרים העל-מרובים, יש סיפור דומה ללגונה. כעת הם מציעים דגמי חתולי חשמל מסוג Sunreef 60-70-80, אך השאר הם חתולי שיט. ספינות ללא רבב אלה מוכרות גם הן בכל רחבי אסיה וניתן למצוא אותן ברוב הנמלים, ומשקפות את עלייתם האחרונה של המולים הרבים בשתי הקטגוריות. אם לא ניתן לראות דגמים באופן מקומי, מופע הסירות הגדול הבא בו יופיעו ההיצע האחרון הוא פסטיבל יאכטות בקאן 11-16 בספטמבר. חתולי אקווילה שנבנו בסינית שונים במקצת מהמותגים הגדולים בכך שהם התכוונו מלכתחילה להיות חתולי כוח, דבר שלדברי מנהל המסחרי של אסיה, איוון איימיו, הוא יתרון חזק.

"לא ניסינו להמיר חתול מפליג לחתול כוח", הוא מעיר. "אקווילות ראשוניות בגודל 36, 44 ו 48 רגל שלנו תוכננו כחתולי כוח מלכתחילה, והן משלבות אלמנטים חשובים כמו איכות, נוחות, אמינות וביצועים מאוזנים. "Aquila 36 ו- 30 האחרונים הם ככל הנראה פריצות הדרך הגדולות ביותר על ידי יצירת מוצר שלא מוצע על ידי שום מותג אחר בעולם כיום". נשיא אקווילה, לקס ראאס, התחיל את חתולי נמר בשנת 1995, ומכר אותם לציי שכר כמנכ"ל The Moorings and Sunsail, לפני שעבר לייצור Aquilas ב- Sino Eagle בהנגז'ו ליד שנחאי. נמר השלים מאז את הול # 100 מ"חתול הפאוור 51 "הפופולרי ביותר שלהם, ומנהל מכירות אסייתי קיט צ'וטימהפורן אומר כי 11 כבר הועברו לבעלי דרום מזרח אסיה. הם בנויים ברוברטסון וקיין, שעוצבו על ידי סימוניס וווגד, היציבות מתחילה את נקודת המפתח ויעילות הדלק המצוינת. מנהל אחד מנוסה מאוד שחקר את שוק המפרש לעומת חתולי הכוח לעומק מסוים הוא מארק אלקינגטון, מנכ"ל אסיה ופתרונות Multihull מבוססי אוסטרליה.

סאנרייף 70 כוח

הוא מזמן מזוהה עם פאונטיין פיג'ו, אך הסתיים בכדי לכלול מותגים אחרים בתיק העבודות שלו, והוא מציג בשנה הבאה את מגוון איליאד של חתולי הכוח שנבנו בקפידה בסין. "רבים מרוכשי חתולי הכוח שלנו מגיעים מלקוחות החתולים המפליגים שלנו", הוא אומר. "הם מגיעים לגיל הזה שבו כוס אדום ומפתח להחלפת פעימות מושכות בחבלים וסדינים כדי להגיע ליעד. עם זאת, שוק חתולי השייט עדיין צומח עצום.

"בחירת multihull הפקה מכל סוג שיתאים לסגנון החיים השיט שלך יכולה להיות תהליך קשה. זוהי סדרה של פשרות וקבלת אזורי עיצוב ופריסה בסירה שאולי אינם אידיאליים, כל עוד התכונות החשובות ביותר לפרויקט השיט ולצף החיים שלכם נמצאים שם. ואז יש מפרש לעומת כוח. "אני רואה באופן קבוע רוכשים רוכשים מולטי-הול, שנמצאים כל כך רחוקים מהקצרה הראשונית של הפרויקט שלהם, מתפתים למשלוח מהיר, מחיר זול או עסקה שמציע הספק, מותג מנועי, או אפילו גרם מדרגות שהם אוהבים עד גשר השלג. אך הם מקריבים את כל הדברים שאמרו חשובים בתחילת תהליך הקנייה שלהם.

"לדוגמה, היה לי קונה בסוף השנה שעברה שרצה גיבוי שתוכנן במיוחד לקטמרן כוח, לא קברן קטמרן שיט שהוסב או גרון עם מו"פ מועט."היה צורך להוכיח את הסירה מחוץ לחוף, סירה יבשה ונוחה בגובה 15-17 קשר בנתיב ים ממוצע, טווח ארוך, ציפה חיובית, ויש לה את היכולת לשאת עומסים סבירים למעברים מורחבים, הן בחוף והן בקפיצות אי.

"בסופו של דבר הוא שוכנע על ידי הספק לרכוש קטמרן שיט שלא היה אף אחד מהתכונות החשובות לו בהתייעצות הראשונית איתנו. ההנאה מביצוע מסירת 'הרבה' זה תעבור במהרה כשהוא יבין שהוא נקט בכל הפשרות הלא נכונות.

סאנריף 102

"אז מה ההבדלים באורח החיים והתכונות בין שיט מעוצב למול-כוח רב כוח? ראשית, שניהם מציעים רבים מאותם יתרונות. "יציבות בעוגן ומתבצעת ללא מייצבים יקרים, אזורי מגורים פנים וחוץ גדולים מאוד בהשוואה למונולים בגודל דומה, פרטיות יוצאת דופן עבור הבעלים, שכן מגורים ישנים מופרדים בגוף ייעודי, חסכון בדלק טוב, טיוטה רדודה ומרוח מעל -ממוצע ערכי מכירה מחדש.
"אז זה מסתכם באיך שאתה נהנה לשייט, לקבל את ההחלטה בין מפרש לשלטון. כולנו ניגשים לשיט עם אורח חיים בראש, והרקע לשיט שלך ישחק תפקיד גדול בבחירתך. אבל כמו שאמרתי קודם, הבחירה הנכונה נובעת מרשימת פשרות שאינך יכול לחיות בלעדיה. "קונים רב-כוחיים בעלי כוח רב בדרך כלל לא רוצים להתמודד עם המפרשים וכל הפעילות הכרוכה בגידול, שונית מחדש, זמירה וכו ', והם בדרך כלל רוצים לנסוע בין מקומות במהירות שקטמרן שייט לא ישיג. "הם בדרך כלל שייטים מנוסים יותר שהיו להם מספר סירות קודמות ויודעים מה הם רוצים בעיצוב חדש, אם כי ראיתי גם כמה מקדמים מעניינים שכמעט בלתי אפשרי למכור מחדש.

"אנו רואים לקוחות רבים של חתולי כוח שהיו ברשותם סירות שיט מונו ומולטי שחף. נדמה כי התנופה לשלטון נובעת מאותן סיבות, כמו לא להיות זריזים כמו שהיו בשנותיהם הצעירות יותר לטפל במפרשים ובכל הפעילות שעסקה בספורט. "הם מרגישים בטוחים יותר שלא צריכים להיות על הסיפון כדי לנהל את תנאי מזג האוויר המשתנים כאשר הם נמצאים תחת מפרש. הם מעדיפים בדרך כלל סיבוב של מפתח מתחנת ההגה המוגנת מכל מזג האוויר. "חלק פשוט רוצים לנסוע למעגןיהם האהובים ולבזבז פחות זמן להגיע לשם, ויש כאלה שאומרים שיש להם נושא לגובה הגשר לנווט אחרי מעבר לבית חדש, כך ש"גובה האוויר" של קטמרן הכוח מאפשר מעברים פחות מושפעים מגאות ושפל .

"קונים בהפלגה מרובת הדולרים הם בדרך כלל מלחים מטבעם ונהנים מאורח החיים השקט שמצף הפלגה במהלך ההליכה. הם גם נהנים מפעילות השייט ומהאתגרים שהספורט מציע. "למי שחווה להפליג חתול מפרש מעוצב בביצוע מעבר רחב, כאשר הרוח נושבת סביב 90 מעלות לשני צידי הסירות, זה יכול לספק כמה ימים בלתי נשכחים ביותר על המים. "והרוח אם חופשית כזו, יש עלות דלק מועטה מלבד הפעלת מדי פעם מנוע או גנרטור לטעינת סוללות. קטמרן שיט ייצור יצור סטנדרטי מסוגל להפליג ברחבי העולם באמצעות כוח רוח, ואילו קטמרן כוח של 50 מטר LOA, למשל, לא ישא את הדלק הנדרש כדי לבצע מעברי אוקיינוס ​​כה ארוכים.

נמר 51

עם זאת, שיט מגיע עם רשימת פשרות משלו. אינך יכול להפליג ישירות לרוח, ולעתים אין לך ברירה אם אתה צריך להגיע לעיגון והרוח מסתובבת נגדך. "הבחירה היא להפיל את המפרשים והמנוע, או לתקוע - להפליג סביב 45 מעלות משני צדי כיוון הרוח - כך שהמעבר לכיוון הרוח יכול להיות איטי לפעמים, ולא נוח אם הים יבנה מעל שני מטרים. "בנוסף, ריבוי שייט מעוצב היטב מעוצב יהיה בערך 7-8 קשר בתנאי רוח סחר כלליים (12-18 קשר). חלק מהעיצובים ינועו מהר יותר, אך בדרך כלל הים והרוח הם זה שמכתיב את המהירות שלכם, ולא את הביצועים של Multihull השייט שלכם. "לסיכום, ראיתי את התנופה הגדולה ביותר לעיצובים מרובי משיכה במהלך השנים האחרונות, לאחר היסטוריה של 20+ שנה של עבודה בענף השיט.

"הסיבות הגיוניות, וזה מאוד משתלם לראות את החברות שלנו עם הזמנות מולטי-הול קדימה העולות על 40 בניינים חדשים, בהשוואה לתקופה זו לפני שלוש שנים. "ואף על פי שייתכן כי סירות רב-אישיות אלה לא נראות כל כך נהדרות של כמה מבני דודינו המיניים הגדולים יותר, המספנות והמעצבים המובילים המוליכים ביותר סוגרים את הפער ומשתפרים כל הזמן.

פונטיין פיג'ו סאונה 47

"כוח או מפרש? כל זה קשור למרחק שאתה רוצה לנסוע בבידוד ומה שאתה רוצה להשיג מהחיים הצף. שניהם מציעים שהאחר לא יכול. בעולם מושלם, היה לי אחד מכל אחד, ונדנדת שייט ממש נחמדה שתלויה מהדאוויץ '. ישנם היבטים נוספים אשר תכתיב החלל יצטרך לחכות לסוגיה עתידית, כמו למשל חובב החתות שיט לאורך זמן, אנטון מרדן שעבר לאחרונה למעיינות-על סופרמרקט טרימראן בשם אדסטרה, שנבנה על ידי מקונאג'י בז'וחאי, ולאחרונה בקריביים דרך האוקיאנוס השקט בכוחה שלה.

וקרל קוווק, עכשיו בשנות ה -70 לחייו, הופיע ל CSR של רולקס בטרימראן MOD 70. הוא הסביר: "הייתי מלח מלוני מאז 1975, כך שבאמת זו הייתה חוויה חדשה לגמרי. כל מה שאני יכול לומר הוא שזה לא נוח כמו מונוהול, אבל זה סופר מהיר. חתכנו 37 קשר. במהירות ההיא אתה כמו סירת מנוע עם אותה כמות של טלטולים ורעש.ככל שאני מתבגר אני מניח שזו הדרך היחידה לחסוך מירוצי זמן יקרים. אתה יכול לעשות offshores בפחות זמן ".