מכוניות-על גרמניות קלאסיות: חוגגים 60 שנה של מרצדס 3000 SL Roadster

מרצדס בנץ 300 SL רודסטר (W 198 II, 1957 עד 1963). רישום מיום 29 בדצמבר 1955. תמונה באדיבות דיימלר א.ג.

במרץ 1957 בתערוכת הרכב בז'נבה חשפה מרצדס מכונית שהפכה לתכנית האקטואלית של מכוניות החלומות הראשונות - Roadster 300SL.

כמו כל היצרנים הגרמנים, לקח מרצדס מספר שנים לבנות מחדש את המוניטין שלה לאחר סיום מלחמת העולם השנייה. עם זאת, הודות להתמקדות מרגשת במירוצים וביצועים עם שובו לתחרות בשנת 1952, בתוך שנתיים הכוכב השלוש היה שוב הכוח הדומיננטי בספורט מוטורס.

אך הוא גם רצה להיות כוח דומיננטי בשוק הרכב האמריקני ובזכות מקס הופמן, נהג מירוצים יליד וינה שהפך ליבואן רכב אירופאי, אמריקאי, הוא מצא את התשובה במהירות.

הופמן התלונן שלמסדר אין "מושך קהל" כדי להלהיב לקוחות אמריקאים. לכן, כדי לספק לו מכונית ספורט חוץ-אאוט, למרצדס היה הרעיון הגאוני להציע את מכונית המירוץ שלה, ה- 300SL Gullwing, כמכונית כביש למוצרי עקב, מהלך שבעצם קבע את התבנית המקורית לרכב-העל , רכב ששילב ביצועים מעוררי-נפש עם אסתטיקה פנומנלית.

מרצדס בנץ 300 SL רודסטר (סדרת W 198 II) שנבנתה בשנים 1957 עד 1963. תמונה באדיבות דיימלר א.ג.

אז באותה שנה, מעצב הראשי פרידריך גייגר החזיר את ה- SL ללוח השרטוטים ושפר את מראה הדראג הנמוך שלו תוך שהוא מפשט כל אספקט שיכול להפריע למנועי שטח "ללא טיפול".

משמעות הדבר הייתה הדמייה מוחלטת של המארז. הגולווינג השתמש במסגרת חלל שהתרוממה לאורך דפנות המכונית כך שדלתות פתיחה כלפי מעלה למחצה היו הדרך היחידה לאפשר לכל אחד להיכנס או לצאת מהמכונית. השינויים אפשרו לרכב דלתות מסורתיות, תא מטען נדיב ומספיק מקום למתלה מורכב יותר שהוקם כדי לשפר באמת את הטיפול.

אלה לא הפריעו לביצועים. כאשר הותקן מגן רוח מירוץ ומושב הנוסע מכוסה, הצליחה המכונית במהירות ממוצעת של 242.5 קמ"ש על הכביש המהיר על מינכן-אינגולשטאט.

בין 1957 ל -1963, על אף היותה אחת המכוניות היקרות בעולם - היא עלתה 10,900 דולר במפרט סטנדרטי - מרצדס מכרה 1,858 300SL Roadsters לפני שהחליפה אותה בסדרת ה- W113, הידועה יותר בשם הפגודה, אך שוב פיקחה על ידי פרידריך גייגר .

מרצדס בנץ 300 SL רודסטר (סדרת W 198 II) שנבנתה בשנים 1957 עד 1963. תמונה באדיבות דיימלר א.ג.

המכונית גם טבעה את מרצדס במקום התודעה האמריקני. בין 1936 ל -1941 ייצאה החברה סך הכל 41 מכוניות למדינה. עם זאת, כשהופמן סייע להדריך את החברה, עד שנת 1957 ייצאה החברה 6,048 מכוניות לארצות הברית בשנה.

כיום, אפילו 300 פלסטרים בדרגה קשה במצב גרוע משיגים בקלות יותר ממיליון דולר במכירה פומבית, מה שהופך אותה לאחת המרצדס האספניות והמבוקשות בהיסטוריה.