Off White Blog
פרארי: מכוניות אספנות אולטימטיביות?

פרארי: מכוניות אספנות אולטימטיביות?

יָנוּאָר 19, 2021

מתוך עשר המכוניות היקרות ביותר שנפלו אי פעם מתחת לפטיש של מכרז המכירות, תשע הן Ferraris. לאמיתו של דבר, מכוניות הנושאות את תג הסוס המנצחות מהוות 22 מהטופ 30. לשם השוואה, מיטב האסטון מרטין שיכולה להסתדר היא DB4 GT זגאטו במקום ה -16, בעוד שאין למבורגיני אף אחד בטופ 100 הנוכחי. אבל למה האם פרארי יוצרת טירוף כזה, מה שמוביל אותנו לחזור לנושא שוב ושוב (למעוניינים, אנו מסכמים את הרצון של פרריס בדוחות המכירה הפומבית שלנו על סיפור 2015 לעומת 2016)? "הם יצרני המירוצים הארוכים ביותר והעקביים ביותר", אומר ג'יימס קינגהאם. "אני לא מתפלא כמה חשובה המותג פרארי בשוק הרכב הקלאסי."

קוטינגהאם היא יועצת רכש של DK Engineering, חברה בריטית המשקמת, מכינה מירוצים, קונה, מכירה, אחסון ועזרה ללקוחות לבנות קולקציות פרארי מאז 1977. בתוך שוק הרכב הקלאסי, אסתטיקה ופרסים חשובים, אבל נהג גדול הוא יכולת ספורטיבית ובמיוחד פורמולה 1 - ענף ספורט שפררי שלטה יותר מכל סימון אחר. "הם תמיד בחזית הטכנולוגיה של מכוניות-על וספורט בכל עידן," מסביר קטינגהם. "כתוצאה מכך הוא בהחלט הפך למותג שעוקב אחריו."

אסטון מרטין 1960 DB4GT זגאטו

אסטון מרטין 1960 DB4GT זגאטו


אבל אם אילן יוחס מירוצים שווה את הרצון, מה עם פורשה? "לפורשה יש עוקבים אדירים, אך הם יוצרו המוני והיעדר נדירות זה פוחת בערך", אומר קטינגהם. "עם זאת, מה שמעניין הוא עד כמה גוברת האיסוף של המותג פורשה בשנים האחרונות כתוצאה ישירה משובתה של פורשה ללה מאן. זה באמת הוסיף למותג. "

בתולדותיה 103 השנים האחרונות, אסטון מרטין ייצרה רק 700,000 מכוניות והיא ניצחה את לה מאן, אז מדוע אנשים לא משתגעים על יצרנית הרכב של בונד? קוטינגהם מצביע על איכות ראשונית. "אם אתה משחזר אסטון משנות השישים, מעט מאוד מהמכונית המקורית נותר כשנגמר השחזור," הוא מסביר.

בעוד שמחירי המכירה הפומבית מתחילים להתקרר, העניין בפרארריס אינו. הערכות רכב קלאסיות וחברת הביטוח הגרטי הבחינו כי צרכנים צעירים יותר עוברים לשוק. כתוצאה מכך, הערך של אסטון מרטין DB9s ושל פורשה 911s משנות השבעים הוא בעלייה. אבל כך גם המחירים עבור פרריס, בעיקר הבוחן את טסטרוסה (עלייה של 98%) ו -308 ג'יגה-בייט ו- GTS (65%).

1964 מומחה פרארי 275 GTBC

1964 מומחה פרארי 275 GTBC

"הבעלים החדשים האלה של קלאסיקות מודרניות משקפים הרגלים והעדפות דומות כמו הדורות הקודמים של בעלי מכוניות אספנים - אנשים שיש להם עניין בבעלות על מכוניות אספנים נוטים לרכוש מכוניות שגדלו איתן. כתוצאה מכך מכוניות משנות ה -80 וה -90 מעכבות עניין ", מסביר מנכ"ל הגרטי מק'קיל הגרטי.


אני בשוק מהפרארי הזאת !!! (יָנוּאָר 2021).


מאמרים קשורים