Off White Blog
Figaro Beneteau 3 נייר כסף וזבובים דרך אסיה: סקירה בלעדית

Figaro Beneteau 3 נייר כסף וזבובים דרך אסיה: סקירה בלעדית

פברואר 28, 2024

ה- Figaro 3 של Beneteau הוא כבר מחליף משחק כהפקה הראשונה בעולם המסכלת מונוהול בעיצוב אחד. זה הגיע עם ציפיות גבוהות, שכן המהדורה האחרונה הזו עוקבת אחר שני דגמי הפיגארו המצליחים להפליא שמאז 1992 לא רק שלטו בקטגוריה שלהם, אלא גם הפליגו יותר מיילים מכל יאכטות אחרות של Vendee Globe.

Figaro Beneteau 3 הוא הייצור הראשון בעולם המסכל את מונוהול; תמונות שיט: סימפסון מרין

לכן, כאשר הפיגארו 3 הראשונה באסיה שרקה דרך הונג קונג בדרכה לטייוואן, הייתי די נרגש לקבל עליה סיבוב מהיר לפני שהיא נסעה לביתה החדש.


ראשית, היא סירה מדהימה, נראית פנטסטית ומטפלת בצורה מדהימה. היא נבנתה בחצר בהתאמה אישית בצרפת על ידי חטיבת מירוצים נפרדת שהוקמה בקבוצת בנטו כדי לפקח על השקת האיטרציה האייקונית הזו ולעבוד על פרויקטים מירוצים עתידיים.

הגרסא השלישית מצליחה את פיגארו 2 המצליחה להפליא, שבמשך כ -15 שנה סייעה להשיק את הקריירות של הסקיפרים התחרותיים ביותר ביד אחת, שרובם צרפתים. אלה כוללים את צ'רלס קדרלייה, שהוביל את נבחרת מירוץ דונגפנג עם דגל סין, לניצחון במירוץ וולוו אוקיינוס ​​2017-18.

VPLP Design, שנוסדה על ידי מארק ואן פטיהם וינסנט לוריוט-פרובוסט, היה האדריכל של שתי הסירות האחרונות שזכו ב"וונדה גלוב "והיה אחראי גם על פיגארו האחרונה הזו, תוספת גאה לתיק המופלא של החברה הצרפתית.


וזה היה אתגר אדיר שיש להצליח הן את פיגארו 1, שהייתה בעלת ארכיטקטורה ימית של פינות בררט והפיקה כ -140 יחידות, וגם את פיגארו 2 מעוצב על ידי מארק לומברד, שגובהו כמעט 100 גופות.

"נייר הכף האסימטריים" הפונים כלפי פנים הם נקודת ההבדל העיקרית מהפיגארו 2 המצליחה

המכירות של הפיגארו 3 כבר עולות על האחרונה, מכיוון שהאירוע החדש הוא הדגם הבלעדי שישמש בסוליטייר דו פיגארו השנה, מרוץ שקודלייר ניצח בשנת 2004 והיווה את הקרקע המוכיחה עבור כל כך הרבה מלחי ים.


זה מירוץ חד-פעמי קלאסי לאנשים חד-אופקיים שלא אוהבים להפליג על סירות עם אנשים אחרים!

עם זאת, בעזרת נייר הכסף המתעגל כלפי פנים, הפיגארו 3 יכולה גם היא להיות אבן המדרגה עבור ה- IMOCA 60 - המשמשת בגלובוס הוונדה וגם את מירוץ האוקיאנוס הבא של וולוו - ומרוצי סיכול מחוץ לחוף ברחבי העולם, רובם באים מצרפת. .

מעופף את הפיגארו

כשנכנסים לתא הטייס, אתה מבין מיד שהיא נבנתה בראש ובראשונה לאדם אחד שיט אותה מהר וקשה.

הכל נתקל בתא הטייס ויש הרבה מהכל, כמו גיליון הראשי (מסלול ויפה), מטיילים, משפרי שיפוץ וביצים למטה, מערכת הארכת ונרתיק לסכל, רצים אחוריים, כמו גם חצרות הרגלים וקווי התיק. כל זה בסופו של דבר בתא הטייס הקטן ויכול לעשות בלגן גדול אם אתה לא עומד בראש הדברים.

באמצע תא הטייס יש מרחב להצלה קטן שמתאים לאותם מירוצים ימיים ארוכים יותר, אבל הוא יכול באותה מידה להחזיק מקרר בירה ומוזיקה אם אתה מבצע שייט סביב האי, וזה נחמד.

הסופר (בתמונה ליד ההגה) היה בין המלחים שהצליחו לנסות את הים בפיגארו 3 במהלך הפסקת הקצר של הונג קונג ביאכטה.

הסופר היה בין מלחים שהצליחו להעמיד לדין את פיגארו 3 במהלך עצירתו הקצרה בהונג קונג

השתלטות על ההגה הייתה הפתעה נעימה. הפיגארו 3 קל להפליא ורגיש מאוד ליאכטה בגודל זה. היא מגיבה כמו ג'ינג'י, הולכת במהירות ובשמחה לאן שאתה רוצה אותה.

מכיוון שתוכננה למירוץ יחיד או כפול ידיים, ההגה הקלה נחוצה על מנת להבטיח שמערכת ההגה האוטומטי לא תהיה מוגזמת במהלך מירוצים ארוכים מהחוף.

היא גם מצביעה בצורה מפתיעה וכאן "הנייר החד-סימטרי החדשים" - כמתואר על ידי בנטו - מספקים את הקסם שלהם.

נייר כסף זה לא מרים את הסירה מהמים אלא מייצר כוח לצדדים נוסף שיסייע לזה של להב הקל הדק. זה מצמצם את המרחב באופן משמעותי ומאפשר ליכטה להצביע היטב.

מערכת זו מחליפה את מיכלי הנטל המשמשים בפיגארו 2 להפחתת משקל וגרירה, והופכת את הפיגארו 3 למהירה יותר מקודמתה.

היאכטה קיבלה אימון מלא בהונג קונג לפני שהיא פנתה לטייוואן

היאכטה קיבלה אימון מלא בהונג קונג לפני שהיא פנתה לטייוואן

עקף אותה מעט והיא מתחזקת במהירות, כאשר שטח הפנים הרטוב מצטמצם ויחס הכוח לגרור עולה.

התורן נחזור לאיזון עיקרי שדה ראש וגנואה גדולה בכדי לתת הגה מאוזן מאוד. היא מגיעה עם ג'יב קטן יותר, ספיניר אסימטרי על גבי ראש וגנרייקר קטן יותר כדי להשלים את תוכנית המפרש הסטנדרטית לצי העיצוב האחד.

ברגע שעלינו את המסלול, הסתובבנו כלפי מטה, הרמנו את הספינייקר הגדול והלכה והלכה, ופגעה בקלות בספרות כפולות רק 10-12 קשרים של רוח.

ההאצה, אפילו ברוחות ממוצעות, הייתה כיף גדול וזה גרם לי לאחל שיכולנו להוציא אותה ביום סוער יותר לראות מה היא באמת יכולה לעשות כשדחפו אותה.

החלק הפנימי שמתחת לסיפונים הוא ספרטני - ספרטני מאוד - ומראה את המציאות הקשה של מירוצי החוף; צילום: ז'אן-בפטיסט ד'אנקין / בנטו

הפנים הספרטני מראה את המציאות הקשה של מירוצי הים; צילום: ז'אן-בפטיסט ד'אנקין / בנטו

נחיצות חשופות למטה

לאחר זום רוח רוח הגון הגון, החלטתי לבדוק את שאר הסירה. הסיפון הקדמי גדול וקל להתנייד בעת הקמת הספינייקר ויש הרבה מקום על סיפוני הצד, מכיוון שהבקע די צר ובנוי להגנה בתנאים מחוץ לחוף.

למטה, רק מילה אחת מתאימה והמילה הזו היא ספרטנית. אוקיי, אולי שתי מילים: ספרטני ומאוד. שום דבר שיגרוע מהמטרה ללכת במהירות ולרחוק לא התווסף לסירה זו בניסיון, אני חושד, לדחות אנשים בשיקול הפלגה מחוף יחיד או כפול ידיים אלא אם כן הם היו משוגעים!

שתי מיטות צינור קטנות ולא נוחות פירושן שהמלחים לא ישנו במותרות ויהיו זמינים 24/7 כדי לקצץ את הסירה ולגרום לה לנסוע מהר.

לאחר שהגיע לבסוף לטייוואן הוצא ה Figaro 3 במזג אוויר יפה

לאחר שהגיע לטייוואן הוצא הפיגארו 3 במזג אוויר יפה

אין מקרר או כיריים לבישול בשום תיאור, כך שארוחות גורמה לא מופיעות בתפריט, אבל זה לא דבר רע מכיוון שאין אסלה ולכן כנראה שהכי טוב לא לאכול יותר מדי.

ואין בשום מקום לאחסן חפצים אישיים, כך שלא תביא שום דבר מהספינה מעבר למה שאתה הולך לסירה איתו, כך שתשמור על המשקל.

בלי שום כוח אחר - כמו מקררים ומיזוג אוויר וטלוויזיות - סוללות הבית לא צריכות להיות מסיביות, מה שמפחית שוב את המשקל. המנוע המשקיף הוא יחידת 21 כ"ס מיצרנית יפנית נני דיזל.

הפיגארו 3 בנויה למהירות, לא לנוחות, והיא הטובה ביותר לחוף הים שם היא הולכת להצטיין בתנאים קשים ולהזכיר למלחים מה זה להיות בחיים. והיא עשויה להקים צי גדול מאוד ומשומש בכבדות במשך 15 השנים הבאות בערך, ותספק כרית שיגור לדור נוסף של גדולי שייט מהחוף.

בעלי ה- Figaro 3 נהנים לבחון את ההגעה החדשה

בעלי ה- Figaro 3 נהנים לבחון את הגעתם החדשה

www.beneteau.com

הדור החדש שייט על הים האוקיאנוס 51.1

מאמרים קשורים