דגש: Sanlorenzo Explorer 460Exp
הסייר הראשון של סנלורנצו, מוקה, נחשף בתערוכת היאכטות במונאקו בשנת 2015. היא בדיוק סיימה בהצלחה את מסע הבכורה שלה, מסע בים טרנס אטלנטי שהביא אותה לחופי אמריקה ושם פגשה אותה בעליה. עם מעבר מוצלח תחת הקל שלה, סנלורנזו להוט לקדם את התוספת החדשה הזו לטווח יאכטות העל שלהם.
יאכטות העל של האקספלורר שהושק על ידי סנלורנצו מיועדות במיוחד לשייט לטווח ארוך. הספינות המאובזרות מציעות מגוון שירותים ותכונות (וכמובן את כל צרכי יאכטות העל האוקיאנוסיות), יחד עם חללים פנימיים גדולים החשובים כל כך לבעלים שמתכוונים לשייט לתקופות ממושכות.
המאפיין את הקווים הבלתי ניתן להבחנה והייחוד של סנלורנצו, ה- 460Exp נמדד באורך 42 מ 'ומעצים את סולמות המספנה ב -460 טון ברוטו. יש לה גוף הזזה מפלדה, ומבנה-על אלומיניום בהשראת ספינות חקר גדולות המסוגלות להגיע ליעדים רחוקים. המרווח על הסיפון, הבטיחות וההסתפקות העצמית הם שלושת הגורמים העיקריים המייחדים את היאכטה הזו למטרה של 460Exp להחזיר את המשמעות האמיתית של 'הרפתקה' לבעלים.
העיצוב של יאכטת-על זו מקדיש תשומת לב רבה לדאגות הסביבתיות והשימור, ו- 460Exp סווגה על ידי RINA כ- "פלוס ירוק". 'עיצוב חכם' מאפשר לה להישאר בעוגן לפרקי זמן ארוכים מבלי שתצטרך להשתמש בגנרטורים - ובכך לחסל פליטות, רעידות ורעש. רמת ההסתפקות העצמית והיציבות בשייט בולטות ביאכטה מוטורית בגודל זה, ואורך הסירה מאפשר לה להיות גם זריז יותר וגם יותר לתמרון בעת סיבוב, ומאפשר גישה לנמלים, יציאות ורציפים סגורים.
העיצוב הפנימי נבחר על ידי הבעלים של הראשון בקו 460Exp. כמו כל Sanlorenzos, הוא 'נמדד', והוא תואם את פילוסיית המסע של היאכטה באופן מושלם. עץ כולל עוצמה חזקה, בגוונים הקלאסיים ביותר של מהגוני וטיק, המותאם לריהוט אלגנטי ונצחי ועם עורים צבעוניים עזים באמצעות מבטאים, ויוצרים בו בזמן סביבה מרגיעה.
הסיפון התחתון מארח ארבע בקתות גדולות עם מיטה זוגית וחדר בריאות הכולל בריכת שחייה אינסופית, חדר כושר וסאונה עם אמבטיה טורקית. החדר מואר על ידי חלונות גדולים אנכיים משני צדיו, ומציעים נופים מרתקים של הים והטבע.
הסיפון התחתון מאכלס גם את בקתות הצוות, ותא הקפטן נמצא על הסיפון הראשי, צמוד לבית הגלגלים, ומאפשר לקפטן להיות בהישג יד ומוכן לפקח על פעולות במהלך מעברי שיוט לטווח ארוך.
הגורם המהנה לא נשכח. Sanlorenzo 460Exp יכול להכיל מספר עצום של צעצועי מים באזור הירכתיים הגדולים על הסיפונים התחתונים; אלה כוללים מכרזים, סירות מהירות וסירות דייגים עד 9 מטר, וצעצועים אחרים כמו שייטים, שייט מגלשי ים, ספיגי ים, גולשי רוח, גלשנים ועוד.
בעוגן, וברגע שסיפון הטיק הגדול בזרועותיו נקי מצעצועים, האזור הופך לחלל בילוי גדול בו האורחים יכולים ליהנות מהשתזפות, או לשחות נגד הזרם בבריכה (אחרת) גדולה ומכונה "בריכת שחייה אינסופית". אזור הירכתיים מציע גם מועדון חוף שלם עם בר, סאונה וחלל לפעילות צלילה.
נראה כי ה- Sanlorenzo 460Exp גדול יותר מבפנים ומבחוץ, ומציע נפח רב יותר מכפי שגודלה מציע, ופחות צריכת דלק במהלך מסעות מורחבים בזכות שני מנועי ה -1,300 כ"ס שלה, ומעניקים היאכטה למהירות מקסימלית של 16kts. עם נפח דלק של 50,000 ליטר, היא יכולה לשייט יותר מ -4,000 ננומטר במהירות של 11kts ללא תדלוק.
בהתבסס על הפילוסופיה של אקספלורר, מבנה העל ממוקם רחוק יותר קדימה מאשר על יאכטות קונבנציונאליות, ומשאיר סיפון אחורי בשפע המסוגל לשאת מכרז בממדים העולה על מה שניתן היה לצפות למצוא ביאכטה בגודל כזה.
בעקבות גוף מספר 1, M / Y Moka, נמכרו ארבע יחידות נוספות של ה- 460Exp ונמצאות כעת בבנייה.
יומן של מעבר אטלנטי
ישר מחוץ לקופסה: בטוחה ביכולתה של הספינה החדשה שהושקה, ואחרי ניסויים ימיים נרחבים שערכה צוותה החדש יחד עם היועצים הטכניים הרלוונטיים, קראה הבעלים למסור את ה- SL460Exp מייד לקריביים. מסע הבכורה שלה היה, אם כן, מעבר אטלנטי קר וחורש.
11 בדצמבר 2015:
שעות ספורות לאחר חגיגות המסירה, המוקה יצאה עם סרן ושמונה אנשי צוות מנמל וירג'ו, לכיוון פלמה דה מיורקה, והגיעה ב -13 בדצמבר לאחר מעבר של 500 ננומטר דרך הים הטירוני והגולף דה ליון.
21 בדצמבר 2015:
תוך ניצול הפסקה במזג האוויר יוצא מוקה ומגיע יומיים לאחר מכן לגיברלטר, השער לים התיכון. לאחר שבילתה את מכלי הדלק שלה, מוקה מפליגה באותו יום לאוקיאנוס האטלנטי. התחנה הבאה תהיה בקנריות. מזג האוויר ברגל זו לא היה אידיאלי, ומוקה חווה תנאים קשים לאורך חופי אפריקה, עם ים קרני רוח רוח. אף אחד מאלו לא היווה בעיה והיא הגיעה בבטחה לסנטה קרוז דה טנריף ביום חג המולד.
25 בדצמבר 2015:
היאכטה עושה עצירה בסנטה קרוז למילוי מכלי דלק ולהעמסת אספקה טרייה לפני הרגל הארוכה ביותר של המסע.
28 בדצמבר 2015:
מוקה יוצאת מטנריף ומפליגה 2,700 ננומטר לפני שהיא מגיעה לתחנה הבאה שלה - סנט מרטין, חצי צרפתית וחצי הולנדית.
6 בינואר 2016:
הקברניט רואה מבט לעבר שטח האדמה האפל של סנט מרטין באופק, ומוקה השלימה את הרגל הארוכה ביותר במעבר האוקיינוס שלה בלי שום מהומה.
7 בינואר 2016:
מוקה משייט לכיוון ווסט פאלם ביץ 'בפלורידה. היא עדיין צריכה לכסות 1,100 ננומטר, מעל שליש ממעבר האטלנטי, עוברת על איי הבתולה הבריטיים ודרך התעלה בין קובה לאיי בהאמה.
10 בינואר 2016:
העיר המפוארת של פלורידה מברכת את מוקה במימיה החמים, לאחר חודש בים המשתרע על 5,600 ננומטר במהירות ממוצעת של 12.5 ק''ט. מוקה אינו מראה סימני בלאי ולא חווה בעיות רציניות לאורך הדרך.
מפרט טכני:
טונוס ברוטו: 460 GT
אורך כללי: 42.20 מ '
קרן מרבית: 9.20 מ '
טיוטה בעומס מלא: 2.50 מ '
תזוזה בעומס מלא: 430 ט '
בקתות אורחים: 5-6
בקתות צוות: 4
מנועי קטרפילר: C32 Acert או MTU 8V 4000 M63
תפוקת כוח: 2 x 970 קילוואט (1.319 קילוואט) או 2 x 1,000 קילוואט (1.360 קילוואט)
מהירות מקסימאלית: 16 קשר
טווח מקסימום:> 4.000 ננומטר ב -11 קשר
דלק: 50,000 ליטר
מים: 8,000 ליטר
בנייה: פלדה ואלומיניום
תכנון גוף הזזה: Sanlorenzo
קרדיטים לסיפור
טקסט מאת סוזי ריימנט, עורכת כללית, סגנון יאכטה
סיפור זה הופיע לראשונה ב- Yacht Style.
