קבוצת הונג סאה מציגה עלייה במכירות

אדוארד טאן, מנכ"ל חברת הונג סאה

כמנהל המנהל של חברת הונג סה מאז שנת 2000, אדוארד טאן נמצא בחברת הונג סה מוטורס מאז 1997. כשהוא רוכב על ההכרזה האחרונה על הישגיה העסקיים של החברה, על פעמוני אדוארד המפיצים את עצמם אך חביבים בכך שמוכרים והשבחות של מותגים כמו יש לייחס את מזראטי לאביו מר אלפרד טאן שהוא המנהל הנוכחי של הונג סאה.

במשך 20 השנים האחרונות אדוארד מתקשה בבניית המותג, תכנון ואסטרטגיית מאמצי השיווק והקידום של המותג באופן מקומי. בשנת 2008 החליט אדוארד לגוון את העסק והקים את החטיבה הימית של הונג סאה. עבודה קשה, תשוקה והתמדה השתלמו וכיום, מחלקת הים הימי של חברת הונג סאה זוכה לשבח על כך שהיא מייצגת את בוני היאכטות הגדולות והאיקוניות ביותר בעולם - פרייטי יאכטות, ריבה ופרשינג, אם נזכיר כמה. חלק מתיק השייטים הזה כולל גם מותגי שייט מבוססים כמו קרנצ'י יאכטות, בוסטון וויילר וביילינר. אין ספק כי לאדוארד יש תשוקה לא מפתיעה למכוניות ומירוץ את מזראטי טרופאו בשעות הפנאי שלו. עיסוקיו המפוארים האחרים כוללים איסוף כלים הורולוגיים, אוכל משובח, גולף, צילום, וכמובן שייט. מגזין Yacht Style (YS) מבלה 20 דקות עם אדוארד טאן (ET) על מה שגורם לו לתקתק ודעותיו על מכירת התקליטים של הונג סה מרין

YS: שתף אותנו במה אתה מרגיש לגבי העלייה במכירות זו?

ET: 2018 הייתה שנה טובה עבור הונג סאה מרין שכן אנו חוגגים 10 שנים של מצוינות ימית. הונג סה מרין התחילה מכיוון שרצינו להביא שירות ברמה גבוהה יותר לבעלי היאכטות המקומיות שהיו תחת הערכה. אני גאה מאוד בצוות שלנו מכיוון שמכירה ראויה לשבח משקפת את העבודה הקשה והמחויבות שלהם - עבור לקוחותינו עברנו מעל ומעבר. החברה מכרה שתי יאכטות בתוך 30 יום מיצגת היאכטות בסינגפור, בהשוואה לאף אחת שנמכרה במהלך התצוגה בשנה שעברה. השניים שנמכרו היו Riva 76 ו- Whaler 315 של בוסטון.

YS: מהן התוכניות הקרובות של החברה בשנתיים עד 5 השנים הבאות?

א.ת.: בשנתיים-חמש השנים הבאות, הונג סה מרין שואפת להרחיב את הנוכחות שלנו באינדונזיה, עם פתיחת המשרד החדש שלה בג'קרטה, אינדונזיה. המשרד החדש יציע שירותים כמו מכירות ותיווך, לאחר ניהול מכירות, צוות וניהול יאכטות מלא. זה יהיה המשך השירותים שלנו שאנו מספקים כבר בסינגפור. במבט קדימה, אנו מתכננים לפתוח משרדים בפוקט, כאשר פרויקט המרינה החדש של פוקט מרינה בהובלת מרינה ONE ̊15 תואר, המיועד להפוך את חצי האי קייפ פאנווה באו מרקהאם; וג'והור, מלזיה, באזור המגורים של קוטה איסקנדר ב Nusajaya, עם פתיחת נמל Puteri של Iskandar Puteri, עוד פרויקט אחד ONE15 במרינה

סיפון עיקרי של ריבה 76

YS: מה לדעתך חסר בתעשיית היאכטות באסיה וניתן לשפר אותה?

א.ת.: סצינת היאכטות בדרום מזרח אסיה צומחת במהירות עם מרינות בסינגפור בכושר מלא כמעט. לאזור זה יש הרבה מה להציע גם חובבי יאכטות וגם צלילה, מחיים ימיים מגוונים בפיליפינים ועד חופים בתוליים באינדונזיה. למרבה הצער, מדינות אלה חסרות תשתיות ומרינות ראויות. אני מקווה לראות את השינוי כאשר אורח החיים היאכטות צובר פופולריות ברחבי האזור.

בוסטון וויילר 315 - תמונה מבוסטון וויילר

YS: שתפו אותנו יותר על השותפות עם Pacific Radiance

א.ט.: ישנם כיסים של יעדי יאכטות עבור יאכטות-על באסיה, אך על מנת לספק את מספר הלקוחות ההולך וגדל, על האזור לפתח מתקנים לתיקוני שירות אפשריים. סינגפור, בהיותה מרכז מרכזי ימי, מתאימה מבחינה גיאוגרפית למספנה של יאכטות העל. השותפות שלנו עם Pacific Radiance תקים את הונג סאה מרין כסמכות בתעשיית היאכטות בדרום מזרח אסיה - ותציע ללקוחותינו שירות ניהול יאכטות סופר-מפסק ממכירה לתיקונים.

YS: איך אתה מגדיר את לקוחות היאכטות של היום?

א.ט: לקוחות שנהנים מחוויות אוצרות החיים באכטות על המים הפתוחים. יאכטה אינה סמל סטטוס עבורם; הם באמת מעריכים את החופש של הימצאותם עם בני משפחתם וחבריהם בים - תוך שהם משאירים אחריהם את חייהם העמוסים.

למידע נוסף: www.hongsehmarine.com.sg