ייצור מכוניות חשמליות טסלה נחשב לא רק ליוצר נטו של מקומות עבודה ותעסוקה, אלא גם כמי שזכה לתוספת הטכנולוגיה והעברת הידע. וכך, כאשר ממשל טראמפ המשיך להסיט את ארצות הברית הרחק ממוצרים אקולוגיים וידידותיים לסביבה, מדינות באסיה, ובמיוחד סין והודו, ראו את הפוטנציאל לתמרץ מוצרי דלק שאינם מאובנים ולשים דגש על פרויקטים של אנרגיה מתחדשת ירוקה, מושך את תשומת ליבו של יצרנית הרכב החשמלי (EV) טסלה.

ב- 14 ביוני 2017, אלון מאסק, מייסד ומנכ"ל טסלה, צייץ בעצמו כי טסלה עובדת עם ממשלת הודו כדי שתקבל הקלה זמנית על מגבלות יבוא עד שתוכל לבנות מפעל. הציוץ עקש אחר שמועות מתמשכות על שיגור טסלה בהודו, כשהדגם 3 כמוצר הראשון שלו בסוף 2017, או בתחילת 2018, והוסיף דלק ללהבה (משחק מילים רע, סליחה), טסלה פתחה ערוצים עבור לקוחות בהודו לבצע הזמנות על דגם הטסלה החדש 3. אבל זה לא היה צריך להיות.

דרישות המקור העקשניות שחוקקו כי גיג-מפעל של טסלה ידרוש עד 30% מהחלקים והרכיבים להיות מקומיים לאחר מחקר כלשהו, ​​מאסק עצמו הסיק כי בהודו לא רק חסרים ספקים של חלקי EV אלא גם התשתית לתמיכה במכוניות חשמליות, למעשה, טורפדו את הרעיון של ייצור מכוניות חשמליות טסלה בהודו ומאסק החליט לבצע עסקה עם ממשלת העיר שנחאי להקמת במקום את מפעל המכוניות החשמליות של המותג.

הודו איבדה ייצור מכוניות חשמליות טסלה לשנחאי בסין. מה קרה?

אם לוקחים בחשבון ששלושה מתוך ששת שוקי הרכב הגדולים בעולם הם מדינות אסיה: סין, הודו ויפן. סביר להניח שמאסק מינוף את הודו לאורך כל הדרך. לפני ציוץ ה- 14 ביוני, הוא כבר פרסם במדיה החברתית ב- 21 במאי 2017 שהוא כבר נודע כי בהודו אין תעשיות שיכולות לספק את הרכיבים הדרושים. לפני כן, ענקית הענק הסינית טנסנט כבר עשתה השקעות בחברה של מאסק, ורמזה להשלכות אסטרטגיות וכלכליות מכריעות שיבואו, בעיקרו של דבר, הציר של מאסק לסין, אם כי ככל הנראה תוצאה של גורמי דחיפה ומשיכה, הטלגרפים במידה מסוימת שהוא יכול היה להיות הקמת מחזה ארוך בכדי להפוך את טסלה למתקן ייצור המכוניות הראשון בבעלות זרה לחלוטין באזור הסחר החופשי בשנחאי. לפני טסלה, יצרני רכב זרים יכלו לבנות מכוניות בסין רק באמצעות מיזמים משותפים עם יצרנים מקומיים, עסקה שאילצה יצרניות רכב זרות רבות לפצל רווחים.

העסקה של טסלה ג'יגאפקטורי של מאסק עם סין כבר שינתה את מצב המשחק. עם זאת, זכייה זו מבשרת היטב הן על מאסק והן על סין, שכבר מפתחת הצמיחה המהירה ביותר של מקורות אנרגיה ירוקים וטכנולוגיות מתחדשות. עסקה זו תעודד את הקטע שכבר צומח במהירות של כלי רכב חשמליים בסין ותמשיך לרדוף את הודו עוד שנים רבות.

עסקי יוקרה: הימרו על מניות אנרגיה מתחדשת ומניות טסלה

זמן קצר לאחר שהכריז טראמפ על נסיגת ארה"ב מהסכם האקלים בפריז, ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי התארגן בפני מקרון בהתחייבות להעביר את הודו שלוש שנים לפני לוח הזמנים כדי להשיג את "התרומה המיועדת הלאומית שלה" להסכם האקלים בפריס: במקום המטרה המקורית של 40% מתחדשים עד 2030, התחייבה מודי שהודו תשיג את המטרות הללו עד שנת 2027 ונראה שהיא מציאות - המדינה כבר נמצאת על מסלול רוח רוח של 175 ג'יגה-וואט (מ -57 ג'יגה-וואט הנוכחית) הצפויה עד 2022 ו -75 GW PV סולארי עד 2027. בינתיים, קיבולת הודו לאנרגיה סולארית שהותקנה שילשה בשלוש השנים האחרונות לרמה הנוכחית של 12 ג'יגה-וואט. תפנית זו לאנרגיה מתחדשת מונעת בחלקה הגדול על ידי ירידה במחירי הפחם, שם הוציאה הודו פעם 60% מייצור האנרגיה שלה 330 ג'יגה-וואט.

בתוך כך, טסלה, שהוחזקה ב -12 החודשים האחרונים כאחת המניות המקוצרות ביותר היא על סף פריצה כאשר משקיעים מסתכלים על ההסכם החדש להקמת ייצור רכב חשמלי בסין. הרפובליקה העממית היא ביתם של אוכלוסייה גדלה במהירות של קונים לרכבים עשירים, שכבר קנו יותר ממיליארד דולר ברכבי טסלה דגם S ו- Model X בשנת 2016. לפי הרחוב, לטסלה יש 8.6% משוק המכוניות החשמליות הפורחות בסין ביחידה הבסיס, מה שהופך את טסלה לרביעית בסך הכל והמשרד הלא-סיני היחיד שממוקם בעשירייה הראשונה.

על פי סטטיסטיקות 2016, סין היא שוק הרכב הגדול בעולם עם שיעורי צמיחה גבוהים ממתחרה הקרוב ביותר, ארצות הברית. סין גדלה ב -23.6 מיליון מ -16.3 מיליון בשנת 2013 בעוד ארה"ב צמחה ל -17.4 מיליון לעומת 15.5 מיליון בשנת 2013. אירופה מהווה כיום 15.1 מיליון. אחריה יפן עם 4.1 מיליון והודו עם 2.9 מיליון.

אסיה היא גם השוק הגדול בעולם לרכבי היקפי המהווים 45% מהשוק בשנת 2016, לעומת 35%. עם העסקה הזו, סין נראית לא רק שתוביל במכירות מכוניות, אלא גם היא שולטת בייצור מכשירי חשמל לרכב. לטנסנט, שחקן מרכזי בסין עם שווי שוק של 275 מיליארד דולר ובסיס צרכני של 889 מיליון בכל תקשורת, קניות, משחק ותשלומים, לא רק שיש לו מזומנים אלא קשרים פוליטיים חזקים להניע את טסלה לגבהים גדולים יותר. Tencent מחזיקה כיום ב -5% מטסלה, כביכול, Tencent הייתה מנהיגת מחקר בתחום ה- AI למכוניות אוטונומיות.

בהתבסס על גורמים אלה, טסלה עשויה להיות מעט יקרה כעת במחיר של 380 דולר למניה, אך הסימנים מצביעים על כך שהמניה צומחת יקר בהרבה בחודשים הבאים.

OFFWHITEBLOG אינו אחראי על השקעות כספיות שנלקחו כתוצאה מהחדשות המובאות כאן. רוקן אזהרות.