המכונית החשמלית של למבורגיני
המכונית החשמלית של למבורגיני
למבורגיני בשיתוף עם MIT (מכון טכנולוגי למסצ'וסטס) פרסמו את מושג המכוניות Terzo Millennio, מכונית ספורט שלישית אלף המילניום, הפועלת על חשמל במקום בנזין. עם Terzo Millennio, המכונית הדוגמנית היא המכונית החשובה ביותר שהושקה כמכונית חשמלית לחלוטין וכגילום של כל מה שעומד המותג עבורו: אנרגיה, חדשנות בחומרים, הכוח וארכיטקטורת רכב, סאונד ורגש.
כדי להפיק את המרב מהיתרונות שמציעה החשמול, מערכת הצבירה נעשית מכוונת כוח וסימטרית. מכיוון שהסוללות של היום אינן מספיקות ונדרשת הצעדה לחדשנות: למבורגיני שואפת לפתח קבלים סופר חדשניים המסוגלים לסגור את הפער עם סוללות קונבנציונאליות מבחינת צפיפות אנרגיה, ולשמור על צפיפות כוח יוצאת מן הכלל.
חדשנות בחומרים: התמקדו בביצועים, התאוששות אובדן אנרגיה אפשרי וביצוע ניטור בריאותי משלה
לדברי למבורגיני, יש לה שני יעדים להשיג: ראשית, "להפחית במשקל ולהגדיל את הזמינות של אנרגיה חשמלית תוך שימוש באנרגיה חשמלית מבנית המאחסנת מרוכבים כסוללה נטענת." לפיכך, יש צורך לשפר את טכנולוגיית חומר הננו ל"מטענים ננויים מפוזרים בפאנלים מבוססי CFK המסוגלים לאגור אנרגיה חשמלית ובינתיים ליצור את גוף ומבני המכונית. "
שנית, עם הטכנולוגיה המשולבת לפיקוח על כל מבנה סיבי הפחמן וכדי לספק ל- Terzo Millennio את היכולת לבצע ניטור בריאותי משלו. זה כולל "איתור סדקים ונזקים בכל מבנה הבניין שלו, תוך הגבלה או הפחתה לאפס את הסיכונים המתאימים לנוכחות והתפשטות של סדקים במבנה סיבי הפחמן."
מבחינת האריזה, ה- Terzo Millennio שיפר את האווירודינמיקה שלו וחסר חומרים מבניים מורכבים כדי לשפר את חלוקת המשקל ליחס של השלדה, והתמקד יותר בביצועים למומנט וזריזות גדולים בהרבה. הדגם החדש, שהוא הראשון שהמכונית זורקת חסימת מנוע עם 12 צילינדרים והוסיפה מערכת הצטברות כדי לשחזר אובדן פוטנציאלי ולמקסימום כוח וביצועים בעת הצורך.
כמו כן, Terzo Millennio בנוי להיות קצר יותר, נמוך יותר ועם מערכת ההנעה המכנית הכללית של הלמבורגיני בכדי להתמודד עם הכוח העצום בכל ברז. לכל גלגל מנוע חשמלי עצמאי משלו עם היכולת למצוא אחיזה או לעצור סיבובים ומגלשות, מה שהופך את הנהיגה מחוץ למסלול לבטוחה יותר.
