ריינג 'רובר ארוך וירוק יותר משיק בבייג'ינג
סוחר היוקרה המתוח יהפוך למכונית ההיברידית הראשונה שהייתה דיזל-חשמלית אי פעם שנמכרת בסין עם תחילת המסירות בסוף השנה.
מבחוץ, ריינג 'רובר החדש המוצג בתערוכת הרכב בבייג'ינג די זהה לדגם בסיס הגלגלים הארוך הרגיל וככזה מציע לנוסעים האחוריים שטח רגלי נוסף של 186 מ"מ ועם חבילת הישיבה המשודרגת, מושבים שיכולים לשבת ל -17 ° .
עם זאת, מתחת למכסה המנוע הדברים שונים מאוד. מנוע דיזל בנפח 3.0 ליטר SDV6 הותאם עם מנוע חשמלי 35 קילוואט והתוצאה היא הפחתה של 26 אחוז בפליטת CO2 - 169 גרם / ק"ג - וחיסכון דלק מחזור משולב של 6.4 ליטר / 100 ק"מ (44.1 אמפ"ג).
כאשר עובדים במקביל, המנועים מייצרים 340 PS (335.4 כ"ס) שזה לא רע בכלל, אבל מה שמרשים מאוד זו העובדה שמומנט הברז, 700 ננומטר (בין 1,500 ל- 3,000 סל"ד), שווה לזו שמציעה גרסת ה- V8 המופעלת בנזין של המכונית.
ולכל מי שרצוי בביצועים מחוץ לכביש, מומנט וכוח סוס שובר מהירות עליונה ותאוצה של 0-100 קמ"ש בכל פעם.
לפיכך, קונים פוטנציאליים ישמחו ללמוד שלנד רובר הצליחה לארוז את המסלול החדש תוך שמירה על כל יכולות ההגדרה של ריינג רובר. הוא יגיע עם אותה תגובת השטח המובילה בכיתה ועם מערכות ההנעה לכל הגלגלים שנמצאו בגירסה הלא-היברידית וישמור על עומק ההשמטה שלה של 900 מ"מ.
אך כאשר המכונית פועלת, ולא מחוץ לכביש, ריינג 'רובר יכול לנסוע במהירות של 48 קמ"ש (30 קמ"ש) למרחק של 1.6 ק"מ על כוח חשמלי בלבד לפני שמנוע הדיזל יופעל שוב, וכמו על מספר מכוניות העל היברידיות חדשות, המנוע החשמלי משמש למילוי פערים בתאוצה ותגובה ממנוע הדיזל כך שההתקדמות היא תמיד חלקה.
המתח ההילרי ההיברידי יוצא לשוק בעקבות בדיקות מפרכות בעולם האמיתי. בשנת 2013 הסיע לנד רובר צי של רכס היברידי היברידי מסוליהול בבירמינגהם וברחבי אסיה למומביי, הודו.
ואחרי הנסיעה של 16,000 ק"מ, המכוניות הופשטו, הנתונים נאספו והמערכות מכווננות, מוכנות לצרכנים.
ספר ההזמנות העולמי עבור הרייבר ריינג 'רובר נפתח במאי עם המסירות הראשונות שתוכננו לפני סוף 2014.
