מותגי שעוני יוקרה למורשת: Longines חוגג 185 שנה

גרסת 2012 של ה- Longines Avigation Type A-7 חולקת את אותה קליבר כמו הגרסה הנוכחית של סוג A-7 1935.

ברוך הבא לשנה חדשה בתחום ייצור השעונים, שמבטיחה דברים גדולים קדימה. בנושא זה אנו רוצים לבעוט דברים קצת מוקדם. כן, סלון אינטרנשיונל דה לה הוט הורלוגרי מאחורינו ובאזל וורלד מתנשאת קדימה, אבל אנחנו כבר יודעים מה יהיה אחד השיאים העיקריים שיהיה בשנת 2017. זה בדיוק קורה שזה חגיגות ה -185 של לונגינס והסביבה אימייר המשרד חשף בינואר כי יש לה תוכנית ותפריט במקום לחגיגות. זוהי יוזמה שמבקשת לחלק את יום ההולדת הרגעים לנתחים בגודל ביס שתוכלו להתענג עליהם בכל יום. סוג של סוס-אווירה הורולוגי, אם תרצו.

כעת, כשיש לך היסטוריה כמו לונג'ינס, ההתמודדות עם כל דבר שבדרך אחת עשויה להביא למצב של קלקול קיבה קשה. אחרי הכל, מדובר במותג שיש בו טענה לתהילה בתזמון הספורטיבי, בתעופה, בנסיעות ובנסיבות טבעיות לחלוטין, יש לו קשר מיוחד עם הכרונוגרף. הניסיון להכין ארוחה מכל הקורסים השונים הללו הוא מתכון לאסון, ולכן אנו משבחים את המותג על התהליך עצמו. בהתאם לרוח זו, הסיפורים שלנו על המותג יבואו אחרינו לאורך השנה, בכל גיליון.

עם זאת, אנו נשאיר מאחור את מטאפורת המזון מכיוון שהמטבח הוא תחום אחד שלונג'ינס לא ממש כבש, אם כי נשמח להוכח שגוי בבאזל-וורלד! ברצינות, הכיסוי שלנו יצביע על ההתמקדות בנושא זה, אך אנו נסביר זאת בבירור כאן. סיפור זה בוחן את העומק המשמעותי של לונג'ינס בתחום שעוני הטייס, ובכלל תעופה בכלל. בחרנו שני חלקים לטיסה איתם: לונג'ינס אביגציה סוג A-7 1935 (כוכב העטיפה שלנו) וזווית השעה של לינדברג.

צ'רלס לינדברג עם מטוס רוחו מסנט לואיס

למידע נוסף על שעון הכיסוי, הסתכל בשעון הכיסוי שלנו. אולם למטרות סיפור זה, ההתמקדות שלנו היא באסוציאציה הרחבה יותר של לונגינס, החברה, בראשית המאה העשרים עם חלוצי התעופה. באופן מדויק, לונגינס דיו את העמודים הרשמיים הראשונים בסיפור התעופה שלו בשנת 1919, אז הפך המותג לספק הרשמי לפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה. השותפות הזו היא שראתה שהמותג מפתח מכשירים מקצועיים מדויקים ואמינים עבור התעופה. עבודתו של מנהל החברה בארה"ב, ג'ון פ. היינולר, ראויה לציון. הייתה המפתח כאן, כפי שהודגם בדוגמה של זווית השעה של לינדברג. באופן נרחב יותר, היינמולר הסתבך בלונג'ינס במעקב ועיתוי טיסותיהם של נועזות התעופה המוקדמת שהוזכרו לעיל. באותה תקופה, רק הפעולה של כניסה למטוס והמריאה גברה אומץ לב מדהים.

העובדה שזה קרה בארצות הברית הייתה חשובה, שכן מאה הטיסה הוא בהחלט אמריקאי. מבחינת לונג'ינס, ניתן היה להרגיש את כוחו של האגודה הזו גם בעידן שלאחר מלחמת העולם השנייה, כאשר באחת מפרסומותיה בשנת 1954 הוצג קו תג זה: "מחיר הנסיעה שווה בהחלט את עלות הלונג'ינס." הזמנים השתנו והיום, אנו יכולים אפילו לומר שערך הזמן עולה בהרבה על עלות הנסיעה.

זווית השעות

הגרסה הנוכחית לשעון זווית השעון של לינדברג

אם אתה מציב את כל הסמלים של חברות למוצרי שעונים הטוענים קישור לתעופה ולהיסטוריה של נסיעות עולמיות בדף כמו זה, הדברים יתמלאו ממהר. לכל משרד עם היסטוריה שקדמה למלחמת העולם השנייה יש כאן ככל הנראה סיפור, אך לאורך השנים, לעתים קרובות האגדה מקבלת עדיפות על פני העובדות. זה מצער מכיוון שהעובדות בדרך כלל מעניינות יותר. ברור שלצורך הסיפור הזה אנו הולכים להיכנס לאותה אגדי ביותר מבין כל שעוני הטייס: זווית השעה של לינדברג.
כעת, שנת 2017 היא גם חגיגות 90 שנה לטיסתו הטרנס-אטלנטית המפורסמת של צ'רלס לינדברג מניו יורק לפריס. זה היה ב 21 במאי 1927, כאשר לינדברג נגע בשדה התעופה לה בורגה, פריז, לאחר טיסה של 33 שעות וחצי במונופול של ריאן בעל הכנף המכונה רוח של סנט לואיס. אף על פי שזה היה אפי מתאים, מקומו בהיסטוריה מעיב על ידי אגדה, בדומה לזווית השעה של הלונג'ינס עצמה.

אתם עשויים לחשוב שזכרו את לינדברג עד היום מכיוון שהוא היה האדם הראשון שחצה את האוקיאנוס האטלנטי במטוס, אבל הוא לא היה; עשרות אנשים עשו זאת. תהילתו של לינדברג נשענת על העובדה שהוא ניהל את סולו המעבר שלו וטס רחוק יותר מכל ניסיונות טרנס-אטלנטיים קודמים. הוא גם בחר לעשות זאת ללא מצנח ורדיו, לטובת יותר דלק. ברור, לינדברג התכוון להעניק לכולו, להכות רשתות ביטחון לטובת סיכוי טוב יותר להצלחה. כתוצאה מהדחף הזה, יש להניח שהוא תפס את דמיונו של הציבור. הוא התקבל בשדה התעופה של לה בורגט על ידי קהל של לפחות 100,000, אשר גרמו קודם לכן לפקק הגדול ביותר בתולדות פריז מכיוון שהם בדרך לברך אותו.

לונגינס בחר בחוכמה בכך שהלוגו המסומן שלה היה שעון חול מכונף, כבר ב -1905.

במידה מסוימת, הדיווחים המשתנים של האירוע הרגעים מעט מבלבלים, מה שמוביל לדיווחים לא מבוססים על כך שלינדברג לבש שעון של לונגינס במהלך הטיסה.למרות שיכול להיות שהנושא בשדה התעופה, והסלבריטאיות המאוחרת של לינדברג והקשר עם לונגינס צבעו את תפיסת הציבור את הטיסה ההיסטורית, לא ידוע אפילו אם לינדברג עונד שעון כשנחת. לא משנה מה יהיה בקשר לחבר הנסיעות המסתורי של לינדברג, הרישומים של לונגינס מצביעים על כך שהוא אכן היה נוכח עזיבתו של לינדברג מניו יורק והגעתו ללה בורגה.

עריכת תוכניות

מה שאנו בהחלט יודעים הוא ש"זווית השעה של לינדברג "- אולי אחת היצירות הזוהות ביותר בעולם - עוצב על ידי לינדברג עצמו לאחר הטיסה המפורסמת שלו. ההיסטוריון מייקל בלפור מתעד כי לינדברג עשה רישומים מחוספסים של החוגה, למעשה הוצגו כראוי, ורשם פטנט על מה שמכונה כיום שעון שעון זווית השעון של לינדברג.

בלפור ממשיך ומציין כי לינדברג הביא את תוכניותיו לא אחר מאשר היינולר, נשיא הפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה מכיוון שלשעון היה תועלת מאוד ספציפית עבור התעופה. העיצוב של לינדברג איפשר לטייס לקבוע במדויק קו אורך באמצעות טבעת זווית של שעה מסתובבת מדורגת סביב החוגה כאשר משתמשים בו בסקסטנט ואלמנאק ימי. רצה הגורל, היינולר היה אחראי גם על משרד ניו יורק של חברת השעונים לונגינס-ויטנאואר והוא באופן טבעי הביא לשם את התוכניות. ברור שלונגינס ראו את הכשרון בה ורישומי המשרד מעידים כי שעון ה- Lindbergh Hour Angle הושק בשנת 1931.

השרטוט המקורי של צ'רלס לינדברג של מה שיהפוך לשעון זווית השעה של לינדברג, לצד הדגם המקורי

ה- Longines Caliber L699.2 מעניק את שעון זווית השעון של לינדברג

ואז, כמו עכשיו, השירות של השעון הוא צר, מכוון לטייסים בלבד, אך הערעור האסתטי - שמונע בחלקו על ידי הפטורוניות המרשימה - ברור. במהלך העשורים, הערעור גדל בהתמדה אפילו כאשר השירות נפל בצד הדרך; בהתחשב בכך שדורות שלמים מעולם לא השתמשו בסקסטנטים ואולי אפילו לא ידעו איך הם נראים, הרבה פחות כיצד להשתמש בהם. מצד שני, המשמעות של השעון היא קרוב לוודאי קרוב יותר מאי פעם.

קוסמוס בשעון שלך

לודוויג אוצ'לין, אוצר לשעבר ומנהל ה- MIH (המוזיאון הבינלאומי להורולוגיה) בלה צ'ו-דה-פונדס, תיאר פעם את שעון היד כביטוי לקוסמוס על שורש כף היד. כמובן שהוא יכול היה להתייחס לחומרים ששימשו בשעון אך לא במקרה זה. "בעזרת שעון אנו יכולים לעקוב אחר הסיבוב של כוכב הלכת שלנו בקנה מידה שקל לתפוס אותו," אמר אושלין. זה נכון לכל שעון, במיוחד לאלה עם צג אנלוגי, אבל במקרה של זווית השעה של לינדברג, הלובש גם מבין את מיקומו שלו על פני כדור הארץ. כדי להמחיש זאת, נסקור זאת בגיליון הבא, כאשר אנו מקווים לראות את שעון ה- Lindbergh Hour Angle החדש ב- BaselWorld 2017.

החוגה הלבנה כאן נמצאת בלכה, ואילו המקורי מסוג A-7 היה משתמש בפורצלן

אמנם זו באמת פונקציה ייחודית בעולם של שעוני השעון - הקרוב ביותר אליה אנו מכירים הוא שעון Weems, גם הוא מלונגינס ששימש בסיס של זווית השעה של לינדברג - זהו החלק של לינדברג בשם המגדיר את השעון. היום. מלבד היותו טייס חלוצי, לינדברג אולי ידוע עוד יותר כאב במקרה החטיפה הידוע לשמצה של לינדברג. מקרה זה מהדהד גם היום מכיוון שחטיפת בנו צ'ארלס אוגוסטוס לינדברג הביאה ישירות לכך שארצות הברית עשתה חטיפה לפשע פדרלי, כפי שהוא נותר כיום. בעוד שהאירוע הטרגי הזה לא מופיע במוצאו של השעון, הוא אכן התרחש לאחר השקת זווית השעה של לינדברג, במארס 1932. בהחלט, ידוען של לינדברג הוא שהפנה את תשומת ליבו של החוטף והביא את הציבור לטירוף נפש לכל כל שאריות החדשות שהן יכלו לקבל.

כיום, הניצחון והטרגדיה של צ'רלס לינדברג ממשיכים בשעון הנושא את שמו.

לונגינס והכרונוגרף

אדם בשם אלפרד לוגרין (1858-1920) מילא תפקיד חשוב בהתפתחות הכרונוגרף בקנה מידה תעשייתי. לא במקרה לונג'ינס נודע בענף כמפיק יצרנים של כרונוגרפים כבר בשנת 1878. הסיבה לכך היא פשוטה: לוגרין הייתה אחת הדמויות העיקריות מאחורי Lemania-Lugrin SA, שאספנים עכשוויים מכירים היטב כמו למניה. לונגינס הייתה החברה הראשונה שהשתמשה בכלי הכרונוגרף של לוגרין בקנה מידה תעשייתי, וזכתה להצלחה כה גדולה כזו שהחלה לבצע תנועות כרונוגרף משלה, אולי כבר בשנת 1910 (כאשר הופיעו הפטנטים הראשונים תחת שם לונגינס).

קליבר L788.2 מבוסס על קליבר L688.2, רק בצורה מונופושרית. אתה יכול לראות את קווי הדמיון כאן

קליבר L788.2 מבוסס על קליבר L688.2, רק בצורה מונופושרית. אתה יכול לראות את קווי הדמיון כאן

המוצא של לונגינס כאן מוכח על ידי דבריהם של בני גילו, כי על מי אתה יכול לסמוך אלא על יריביך? אחד צ'רלס-אמיל טיסו, שען שעבר מלה לוקל, הצהיר ביריד העולם של שיקגו בשנת 1893 כי לונג'ינס "הציג מספר שעונים, תנועות רגילות וכרונוגרפים על בסיס כמה קליברים מיוחדים ופטנטיים".

סיפור הכרונוגרפים הוא אחד הספקים המהודרים, שחלקם הם רק רוחות רפאים ואגדות בימינו כמו ונוס ולנדרון. אולם בשיא הזוהר שלהם, לונגינס היה אחד המותגים הבודדים שהפגינו שליטה פנימית על פני מנגנון הכרונוגרף.

כיום המצב שונה למדי אך דומה באופן מוזר.Valjoux ו- Lemania הם חלקים מ- ETA, הנמצאת בבעלות קבוצת Swatch. ברור, זה מציב את לונג'ינס במצב מצליח מכיוון שגם הוא מהווה חלק מיצרן השעונים הגדול בעולם, מה שמאפשר לו לשדה שוב את הקליברים הכרונוגרפיים הבלעדיים.

מאמר זה פורסם ב- WOW.