מקלארן עובדת על מכונית-על חדשה בכניסה
מכונית הכביש השלישית ממקלארן, שכונתה כיום P13, תוכננה להתחרות ראש בראש עם פורשה 911 טורבו מבחינת מחיר, ביצועים וריגוש נהיגה.
המכונית צפויה לצאת למכירה בשנת 2015, המכונית לא תהיה כלי מרתף תקציבי שנבנה מפח החלקים, אך תשתף את אותה מארז סיבי פחמן MonoCell 'אמבטיה' שפותחה עבור מכונית העל MC12.
רון דניס, יו"ר המנהל של החברה, דיבר עם אוטוקאר, כי המכונית שהתקבלה תהיה זמינה כקשיחה עם ההשקה ותצטרף בהמשך לגירסה להמרה.
ה- P13 יהיה קטן יותר מ- MC12 אך יחלק את אותו מנוע V8 בנפח 3.8 ליטר טורבו. עם זאת, תחנת הכוח תהיה מכוונת אחרת לייצור 450 כ"ס, 166 פחות מהגרסה שנמצאת כיום במכוניות הייצור האחרות שלה. סביר להניח שהוא דומה לספינת הדגל P1 מאשר ל- MC12.
כשנשאלה מדוע החברה פנתה לפורשה ולא על בנטלי או אסטון מרטין, שכולם מחזיקים מכוניות באותה סוגר מחירים של 120,000 ליש"ט (180,000 $), אמרו נציגי מקלארן לאוטוקאר כי מקלארן הולכת אחרי 911 טורבו בגלל שזה רק מכונית ספורט אמיתית בפלח השוק ההוא.
אוטוקאר מצטט מבפנים בחברה את ההחלטה, שאמר: "האמת היא שאם יש לך 120,000 ליש"ט להוציא על מכונית ספורט, עדיין היית בסופו של דבר הולך על פורשה 911, למרות שאתה יכול להשיג אחד [בלי טורבו ] תמורת 70,000 ליש"ט. אין שום דבר אחר שבין 100,000 ל -150,000 £. "
מכוניות שמציעות אסטון מרטין ובנטלי באותה סוגר מחירים מתמקדות בשייט למרחקים ארוכים ולא במעורבות וביצועים אמיתיים של הנהגים.
לכן, אלא אם כן יש לנהג רציני 30,000 ליש"ט הנוספים שיש לשדרג לפרארי 458 איטליה, למבורגיני גאלארדו שהופסק בקרוב או אכן למקלארן MC12, פורשה טורבו או אולי קופה של אאודי R8 V10 הן האפשרויות הרציניות היחידות.
