הכירו את הלמבורגיני הורקאן
למבורגיני הסיר את העטיפות מהמחליף שגללדו הממתין בקוצר רוח, אך אוהדים ובעלי פוטנציאל מקווים לראות את זה בבשר יצטרכו לחכות עד תערוכת הרכב בז'נבה במרץ כדי לעשות זאת.
למבורגיני טוען כי ההוראקן הוא חדש מהיסוד, ולמרות שזה ללא ספק נכון, התוצאה הסופית דומה בולטות לספינת הדגל הנוכחית של חברת אוונטדור. אותן פנסים זוויתיים ואותם קווים חדים כוללים, אם כי מדובר במכונית הרבה יותר קומפקטית.
ובכל זאת, האמירה שמכונית דומה יותר מדי למבורגיני אוונטדור אינה בדיוק ביקורת על כך. עם זאת, מראה טוב רק הולך כל כך רחוק וכדי שרכב יתקבל בזרועות פתוחות למועדון מכוניות העל, מוטב היה שהוא יוכל גם לבצע.
ולפחות על הנייר, נראה כי לתינוק החדש של למבורגיני אין בעיות. מנוע ה- V10 בנפח 5.2 ליטר הותאם כדי לספק 610 כ"ס. מכיוון ששימש כל כך הרבה סיבי פחמן ואלומיניום בבניית המכונית, הוא שוקל רק 1,422 ק"ג; זהו יחס כוח למשקל של 2.33 ק"ג בלבד לכוח הסוס.
למבורגיני טוען גם כי המכונית החדשה טובה לזמן 0-100 קמ"ש של 3.2 שניות ולזמן 0-200 קמ"ש של 9.9 שניות, אך איכשהו, המנוע עומד בתקנות הפליטה האחרונות של EU6.
חלק מהטהרנים יתבאסו כי לא ניתן לציין את המכונית החדשה עם תיבת הילוכים ידנית מסורתית. יחידת משמרת משוט בהנעה בעלת שבעה הילוכים היא סטנדרטית. אך כך גם הנעות ארבע גלגלים ובלמי פחמן-קרמיקה פעילים, מה שאומר שהוא יוכל לעצור מהר ככל שהוא מאיץ.
ההבדל הגדול ביותר ביחס לרכב שהיא מחליפה ניתן לראות בתא הנוסעים. רוב המכשירים ואלמנטים לוח המחוונים של גאלארדו הונפו היישר מתוך אאודי (ובכן, יצרנית הרכב הגרמנית היא בעליה).
תא הנוסעים של הורקאן מרגש הרבה יותר ונשלט על ידי מסך מגע מרכזי בגודל 12.3 אינץ 'שניתן להתאים אישית כדי להציג את הכל, החל מאופן בו המנוע מסתובב ועד מפות ופונקציות מידע. למבורגיני אומר שהמסירות הראשונות יתקיימו באביב 2014.
