יוקרה גאה ב- 520, ממשיכה לברוח 500 אגדי

לפרסטיזה היה אתגר רציני בעת יצירת ה- 520. בטח, לבונה הצרפתי הייתה תוכנית מתבקשת להצלחה מכיוון שהדגם תוכנן להצליח ב -500, הנמכר ביותר בעולם המעופף בטווח 50ft עם מעל 450 יחידות וספירה.

הפלגה 520 יוקרתית סביב מי הונג קונג; צילום: ג'יימס לוי

עם זאת, האתגר של פרסטיז 'ניסה לשפר את אותו עיצוב מנצח מבלי לאבד את המהות של מה שהפך את ה -500 לכל כך פופולרי, כולל פריסת שלוש הקבינות עם גרם מדרגות פרטי לסוויטת ההורים, נפח פנים גדול וגשר מעופף נהדר.

ה- 520 הוכיח כיורש ראוי, כשגרוני דיזיין האיטלקי - דואג לחיצוניות ופנים גם יחד - לצבוט בצורה חכמה את הקווים ואת הפריסה כדי ליצור יאכטה עם מרחב ומסודר יותר על שלושת הסיפונים, למרות העבודה באורך דומה גוף.

בעלים נראים משוכנעים, עם למעלה מ -120 יחידות שנמכרו במהלך 18 החודשים שחלפו מאז הבכורה שלה, תגובה מוצקה בהתחשב בכך שה -500 הייתה בבוטל דיסלדורף לפני למעלה משמונה שנים והיחידות האחרונות שלה עדיין נבנות כיום.

מבחינה ויזואלית הדגם החדש שומר על אותם קווים נקיים, אך כולל רצועת זיגוג אחת ארוכה לאורך כל צד של הגולג במקום חלונות מרובים וכ- 50 אחוז יותר זיגוג בסך הכל, אשר מתגלה יותר כשנכנסים פנימה.

יש לו גם כמה אפשרויות מפתח שלא היו זמינות ב- 500 כולל קשיח, אם כי 520 הראשונים בהונג קונג משתמשים במקום זה בבימיני. (הדגם זמין גם בגרסת ספורט, עם גג שמש במקום מעוף גשרים, אם כי זה מחמיץ חצי מהכיף.)

שינוי סמוי הוא המעבר של פרסטיז 'לפקעות עירוי שרף, מה שמוסיף כוח ונוקשות ומפחית מעט משקל, ומשמש גם לחלק גדול מבתי הסיפון ומגשר הטיס של 520.

אחרת, תכונות ושיפורים חדשים ניכרים ברגע שאתה עולה על פלטפורמת השחייה ההידראולית, שהיא גדולה בהרבה מקודמתה ויכולה גם להעמיק במים. ה- 520 הוא מהדגמים הראשונים שמתאימים למדרגות משולבות, הסומקות כאשר משטח הרחייה מורם ומתנודד בחוכמה כשהוא מוריד.

ישנה גם אפשרות למוסך מכרז המיועד לאכלס וויליאמס מיניג'ט 280 או בקתת צוות יחידה בירכתיים.

פריסת תא הטייס משופרת מובילה למסדרון מפוצל עם מטען אחורי; תמונה © ז'אן-מארי LIOT pour Yacht Prestige

סיפון טיק משמש בפלטפורמת השחייה וגם בתא הטייס, אליו ניגשים מדרגות קרש לוח ומהווה הצעה משופרת בהרבה בהשוואה ל -500. במקום ספה קטנה, ל- 520 פינת ישיבה גדולה בהרבה עם L גדול. ספה מעוצבת המקשרת למדרגות הרים של ברידג 'לנמל.

שולחן תא הטייס יכול להיות מרובע, עם מחזיקי משקאות מתחת לכל צד, או כפול בגודל לסעודה על ידי פתיחת העלים החיצוניים. לתא הטייס יש גם גוון אחורי נפתח שימושי, תכונה שנשמרת מ- 500 ופופולרית במיוחד באקלים שטופי שמש.

סלוני שמש במשך 10

דלתות הסלון מתחלפות מאחורי מדרגות הרים של גשר הברידג 'וחושפות סלון גדול מפוצל מפלסים, עם מטען אחורי לנמל. יש גישה למטבח משני תא הטייס - למרות שהוא צמוד - ומעבר מרכזי, משני צדיו של יחידת מדפים מרכזית גבוהה-ירך עכשיו רחבה מספיק לאחסון צלחות.

חלק גדול מהיצירות הטובות ביותר של קמילו גרוני היה בסלון, שם שורה של שינויים הגדילו את הגודל ושיפרו את הפריסה, בעוד 6ft 9in של מרווח הראש מעלה את תחושת הנוחות והנפח.

"כוחו של קמילו הוא מיטוב נפח," אומר פול בלאן, מנכ"ל קבוצת בנטו אסיה פסיפיק. "הוא רואה איפה שזוזה של 5 ס"מ לכאן יכולה לעשות כאן הבדל עצום, או כיצד להשיג מרווח נוסף. הצלחנו לשים די הרבה בזרם של 50 רגל על ​​500, אבל זו רמה אחרת. "

הזזת גרם המדרגות עם יחידת הורים לאחור ב 50 ס"מ הייתה בין המהלכים העיקריים, ואילו ציוצים קלים כללו הזזת דלתות ההזזה בחזרה של 8 ס"מ. בסך הכל, אורכו של הסלון עבר כמעט 2ft, מה שמאפשר לו להציע אזור ישיבה ארוך בהרבה מאשר על ה -500.

בהשוואה לסלון בכביש 500, קמילו גרוני יצר חלונות גדולים יותר ויותר מקום, והעביר את גרם המדרגות של הבעלים לאחור; צילום: ז'אן-מארי LIOT / יאכטות יוקרה

טרקלין קדימה ומעלה, הטרקלין כולל את הספה הראשית בצורת C ליציאה ושולחן מתכוונן, שניתן להעלותו או להוריד אותו באופן חשמלי, ולהתקפל מכיכר לכפול בגודל לשולחן ארבע רגל. הטלוויזיה הגדולה מוסתרת, מגיחה מתחת לשמשה הקדמית.

יש ספה בצורת L לקרש המידה והיא בצד זה תוכלו למצוא שתי תכונות חדשות מרכזיות. ניתן לטעון שמחלף המשחקים הפנימי הוא מושב ההגה המתכוונן, עם משענת גב שיכולה להחליק קדימה חשמלית ליצירת שני מושבי אורח נוספים, מה שמאפשר ישיבה מעוטפת לעשרה אנשים.

"מושב ההגה יכול להיות בתנוחת האורח הרבה זמן מכיוון שרוב הנהיגה באסיה נעשית על הגשר המעופף, כאשר ההגה התחתונה משמש בעיקר אם מזג האוויר לא נהדר," מוסיף בלאן.

המאפיין החדש הנוסף ללוח הכניסה הוא דלת לרוחב בין מושב ההגה והספה, המציעה גישה ואוורור לצד הסיפון.

שינוי בקנה מידה גדול יותר הוא הגובה והעיצוב מחדש של החלונות המוגברים, שמתחילים להיות נמוכים בהרבה מאשר על ה -500, כך שמשלבים עם משענות הגב הנמוכות כדי להרחיב את הנופים החיצוניים ואת האור הטבעי, ויוצרים חלל מואר ומזמין במיוחד.

לא כולם אוהבים את משענות הגב הנמוכות אך השימוש בכריות יכול להקל על אי הנוחות באחת מכמה פשרות עיצוביות קטנות לשיפור הפריסה, האור והמרחב.

מדרגות פרטיות לסוויטת מאסטר

עבור הבעלים, גרם המדרגות האחורי לסוויטת ההורים נותר נכס היקר, והסיבה הזו לבדה מציבה את 520 ואת קודמתה בכיתה משלהם בקטגוריית גודל זו.

"יוקרה הייתה הראשונה שכללה גרם מדרגות פרטי לבקתה הראשי בסירה בגודל כזה ולמעשה, כל דבר שנמצא מתחת לגודל 70 רגל", אומר בלנק. "עכשיו זו תכונה שתוכל להתחיל לראות רק בסביבות 60ft אצל כמה מותגים אחרים."

סוויטת ההורים בקורה המלאה נהנית מאור נהדר משני הצדדים ואף כוללת ארון בגדים; תמונה © ז'אן-מארי LIOT / Yacht Yacht

כשאתה הולך במדרגות היממה ונכנס לחדר, גובה התקרה מתרומם בחוכמה במקביל למפלס הרצפה, עם מרווח הראש נוח לרוב עד למרגלות המיטה, שם זה כמעט 6 רגל.

החדר משתרע על קרן היאכטה בגובה 4.5 מ '(14ft 9in), יש חלון ארוך עם שקע בשני צדיו ומיטה פונה קדימה עם שולחנות צד מצוידים המגובים במראות. המיטה פונה לטלוויזיה גדולה של סמסונג ואילו פסי LED מספקים תאורה אלגנטית מעל המיטה.

בצד ההנעה יש ארון אחסון נמוך וחדר אמבטיה מעוצב היטב, הכולל שירותים מוגבהים מעט מתחת לחלון והגחון, כיור קדימה ומקלחת נכנסת למטה.

בצד השני של חדר השינה, במעלה המדרגה, נמצא ארון ארונות מרשים עם דלתות מתקפלות, כמו גם ספה ארוכה, אם כי אפשר אפשרויות כמו פינת אוכל.

כמו חלק גדול מהפנים, החדר מוגמר באלון אלון גריי מאלפי, חברה איטלקית המייצרת עץ משוחזר מעצים שגדלו בר קיימא. זה נראה טוב ושומר על האווירה הקלה המורגשת בכל היאכטה.

תאומים או כפילות לאורחים

שתי בקתות האירוח, אליהן ניגש גרם המדרגות קדימה, מעוצבות באותה תפאורה באיכות גבוהה. ל- VIP בקשת יש ארונות מספריים, כך שהוא יכול להתפצל מכפולה לתאומים. חלונות ארוכים משני צידיהם מספקים אור טבעי טוב, ואילו אור צוהר יכול להיכנס עוד יותר אם יוסרו כרית השמש המרכזית בצד הקדמי.

בהשוואה לאדון, יש למרגלות המיטה סנטימטר נוסף של מרווח ראש, שם מגירות משלימות את אזורי האחסון והתליה משני הצדדים, הכוללים מרווח ראש טוב. יש ארון טלוויזיה קטן ליד ארון הצד, שנמצא ליד שולחן יהירות שכמעט מיותר, מכיוון שהמראה לא יכולה להיות זווית מספיק כדי שגברת שיושבת על המיטה לראות את האיפור שלה.

חדר האמבטיה אל קרש ההנעה כפול כמו גם סוויטת VIP וראש יום. יש לו מרווח ראש טוב, אך הוא קומפקטי יותר מהסוויטה הראשית, עם דלתות מקלחת מתקפלות. הכיור והארונות מוגמרים היטב, ויש הרבה מקום אחסון מאחורי המראות.

פורטסייד היא תא הנוסעים, שיש בו מיטות תאומות שיכולות להחליק יחד כדי להפוך לכפול - והמרווח הגדול ביותר מבין כל הבקתות. יש ארון גבוה ליד הדלת, ומדרגה למטה לצד המיטה, בעוד שהתקרה נמוכה מעל חציו העליון של המיטה, ובכל זאת לא חוסמת נופים מהמיטה דרך החלון הארוך. טלוויזיה היא אופציונלית.

אחת התכונות החדשות והחכמות מוסתרת במסדרון הסיפון התחתון, שם ניתן למשוך את החלק התחתון של גרם המדרגות הקדמי כדי לחשוף חלל שיכול לשמש למכונת כביסה, מרתף יין או מקרר שני. זהו שימוש חכם בחלל שנמצא בדרך כלל על מיטות המנוע הקטנות הקטנות יותר של Beneteau ו- Jeanneau, בהן המרחב הוא ברמה הגבוהה ביותר.

"יש לנו אדריכל ממש טוב", אומר בלנק. "זה חלק מה- DNA של קבוצת בנטו כדי למקסם את המרחב והאפשרויות בתוך סירה."

זבוב פנטסטי, צוואר קדמי פונקציונלי

אם המבצעים הפנימיים מרשימים לאורך כל הדרך, הבחירה באזורי החוץ היא ללא ספק הגשר המעופף, המכונה "XXL" על ידי Prestige. המחצית האחורית נשלטת על ידי שני צדדים של ישיבה נוחה לאחור וקרש המיטה ושולחן גדול.

ספת הכוכבים מקשרת למושב ספסל כפול עם משענת גב מתכווננת שיכולה ליצור אזור חברתי תלת צדדי. לחילופין, המושב יכול לפנות קדימה אל אזור ישיבה ענקי, הכולל שני משענות גב מתכווננות שיכולות ליצור כריות שמש פונות קדימה עם נוף נהדר.

בתחנת ההגה לנמל יש מושב ספסל כפול הממוקם מול המטבח החיצוני, הכולל גריל ברביקיו, כיור ומקרר. בסך הכל, זה פשוט גשר מעופף נהדר לגודל זה של יאכטה, עם מספיק שטח ואזורים לארח למעלה מתריסר אנשים.

הכיסוי הקדמי צנוע יותר ובעצם כרית שמש בעלת רוחב משולש עם משענות גב מתכווננות. בימיני קטן יכול ליצור מקום מסתור נעים ואפילו רומנטי, אך האזור אינו משתווה למתחרים המציעים פינות ישיבה ושולחנות. זה בין כמה פשרות קטנות הדרושות לפנים כה נפלאים.

מבחינת ביצועים, Prestige שמרה על מערכת ה- IPS ודיזל 435 כ"ס של וולוו פנטה המשמש על ה- 500, שכן היתרונות עולים על כל הקרבה בכוח.

חדר המנועים הקטן יותר הנדרש הוא סיבה מרכזית לחלל בשלוש בקתות האירוח, בעוד שפעימות אחרות כוללות מחיר, חסכוני דלק והיגוי ג'ויסטיק למעגן. יש אפילו אפשרות לצד ג 'ויסטיק שלישי בתחנת תא הטייס של תא הטייס, אידיאלי עבור נראות, קרבה ותקשורת במרינות.

עם אפשרות מנוע אחת בלבד, היאכטה מעלה מהירות גבוהה של 27 קשר והפלגה ב 22, כאשר כל אחד מהם מספר זוגות נמוך יותר מאשר ב -500. עם זאת, מדובר ביאכטה בהיקף גדול יותר ויכולה גם להכיל בעל ים, חדש אפשרות מצוידת על היחידה בהונג קונג ופופולרית באסיה.

הביצועים שלו עשויים להיות בינוניים, אך Prestige 520 הוא סביר יותר מהמתחרים האיטלקים והבריטיים, תוך שהוא מציע שטח מגורים ופונקציונליות בכל שלושת הסיפונים שרוב התחרות שלה - כולל קודמתה - לא יכולה להתמודד איתם.

Prestige 630 הועלה לפרמיירה של דרום מזרח אסיה בתערוכת סינגפור