סקירה: מונטה קרלו יאכטות MCY70

MCY70 של מונטה קרלו יאכטות הוא שילוב של צורה ופונקציה שבורח מרוב המעצבים כמעט מכל דבר. איך אתה גורם למשהו יפה ובכל זאת להיות מסוגל לבצע את העבודה הבסיסית שהוא נועד אליו? תמיד יש פשרה. זיגוג באורך מלא עשוי להחליש את שלמות הגופות בים גבוה. אירוח אורחים דקורטיבי להפליא עשוי להפוך את המבנה העליון לכבד. מונטה קרלו יאכטות הביט ישר מעבר לזה ועבד קשה על כל תחומי היאכטה כדי להשיג את תערובת העיצוב והביצועים הספציפיים שלהם.

הספינה, עם קשתו הימית הרחבה והמתרחבת עם ים, משלבת מבנה קילול מתקדם הכולל ציפוי כריך תומך עצמי יחד עם חיזוקים אורכיים, תיבת התרסקות קשת ושימוש נרחב בקבלר באזורי ההשפעה הגדולים ביותר. כל אלה מספקים ל- MCY70 מעטפת מאוד יציבה אך קלה.

ואז אתה לוקח את מתודולוגיית הבנייה המהפכנית של מונטה קרלו יאכטות. כמעט כולם יוצרים את הגירסה ואז משחררים כמה יצרני ארונות מיומנים לבניית הפנים בתוך הגולגולת. כולם עובדים בחללים סגורים וחשוכים, עם הרבה מדידה ומדידה מחדש כדי להבטיח שהדברים יתאימו. לא מונטה קרלו יאכטות. הם בונים את הפנים למפרט הדוק ומדוד בקומת בית המלאכה. מספר גדול יותר של בעלי מלאכה מיומנים יכולים לגשת לעבודותיהם מבחוץ ומבפנים עם החלל מסביב. מונטה קרלו יאכטות טוענות כי טכניקה זו מספקת פנים מתאים יותר, קרוב יותר למפרט, בשבריר מהעלות והזמן הנדרש במתקן קונבנציונאלי לבניית גוף. אכן, "fitout" זו המילה הלא נכונה: זוהי "התאמה פנימית", מכיוון שכאשר הפנים גומרים את זה, היא מורמת כלפי מטה ומוטלת אל תוך הקליפה הריקה, שלמה. לאחר מכן נופלים גג הבקתה והמבנה העל, הכל קבוע והסירה מוכנה לסדנה.

לא מתעלמים מצרכיהם של אנשי ההנהלה והצוות. תחנת ההגה העליונה נמצאת במרכז הגשר והגשר המעופף הקומפקטי הוא צר יותר מקורה של היאכטה, כך שיש ראייה מצוינת לכל עבר. כלי השירות של הנוסע הבריטי כמקום נחמד לשבת בו וליהנות מהנסיעה לא נשכח - עדיין יש המון מקומות ישיבה כדי לספק לאיילן חברות ושתייה קלה בזמן שהנוסעים לוגמים משהו אולי קצת יותר חזק או סתם ליהנות מהשמש.

ה- MCY70 בנוי כדי לקחת לים ולהפליג היטב ובבטיחות. בהתאם לתצורת המנוע וההנעה שנבחרה, היא יכולה לנוע במהירות מקסימאלית של 33kts ותשייט במהירות של 24kts. ארבעת טונות הדלק במכלים מספקים טווח רב במהירות שייט. לא רע ליכטה מנועית בת שמונה אורחים פלוס שני צוותים.

הסלון הראשי הוא קומפקטי בכדי לאפשר שתי דרגות רוחביות קדמיות ואחוריות מכובדות מכיוון שהוא החלק החיצוני של סירה זו אשר ימשוך את בעלי המזרח הרחוק. אזורי תא הטייס והכיסוי הקדמי שניהם ענקיים, נגישים ושמישים. תא הטייס מוגן במלואו והזרם האחורי מתקפל לחלוטין והופך את הסלון האחורי לתא הטייס לחלל ענק אחד. על הספינה הקדמית ניתן לקבל את הטיפול במאכטות מונטה קרלו. יש שתי כריות שמש ענקיות כן, אבל אלה אינן מיועדות לשמש. הם מסודרים סביב שולחנות חצי עגולים שיוצאים מהסיפון בכדי לספק מקומות ישיבה וארוחות פתוחים לכל השלמה, עם אורות מוקפצים שקועים לארוחות ערב או סתם קריאה בבדידות בערב.

מפרטים
LOA: 21.3 מ '
קרן מקסימאלית: 5.42 מ '
טיוטה: 1.8 מ '
תזוזה: טונרים
מנועים: 2 x MAN V8 1200 (ZF POD), 2 x MAN V8 1200 (כונן V)
מהירות מקסימלית: 33kn
מהירות שיוט: 24-26kn
קיבולת דלק: 4000 ל '
קיבולת מים מתוקים: 840 ל '
בקתות: 4
בנייה: VTR, Kevlar®, פחמן
קטגוריית עיצוב: CE-A
אדריכל ימי / עיצוב ימי: נובולארי ולנארד ומונטה קרלו יאכטות
בונה / שנה: מונטה קרלו יאכטות

באסיה, יאכטות מונטה קרלו זמינות אך ורק דרך סימפסון מרין .

קרדיטים לסיפור

מאמר זה הופיע לראשונה ב- Yacht Style