Off White Blog
שולחן העגול של רולקס טסטימונה עם אגדות מוטורספורט

שולחן העגול של רולקס טסטימונה עם אגדות מוטורספורט

דֵצֶמבֶּר 3, 2020

לרוכב המהיר ביותר בעולם אין על מה לכתוב הביתה בלי מכשיר שיעשה זמן לחיקוייו. החל מעצרות חוצה יבשות ומבחני סיבולת 24 שעות ביממה, ועד עצם שיא הספורט המנועי המיוצג על ידי פורמולה 1, חשיבותו של שומר הזמן ידועה אפוא. אחרי הכל, המהירות מוגדרת כמדד למרחק המכוסה לאורך זמן. אבל זה לא מה שגורם לספורט מוטורס להיות כביכול, כי ממש אף אחד לא נכנס לזה כדי לעלות את המהירויות המוחלטות המהירות ביותר.

בנובמבר בשנה שעברה התכנסו שלושה טסטימונים רולקס - סר ג'קי סטיוארט, ניקו רוזברג ומארק וובר - כדי לדון בערעורם האמיתי של ספורט מוטורס, תוך שהם מגלים מה המשמעות של השותפות בין רולקס לספורט מוטורס. אנו מציגים את שיחתם המרתקת.


רולקס עוסקת בספורט מוטורס מאז שנות השלושים. כנהגי מירוצים, מה המשמעות של שותפות מתמשכת זו עבורך?

מארק וובר (MW): אני חושב שברור שחדשנות ודחיפת הגבולות מאחדים את רולקס עם מוטורפורט - שניהם נרדפים למוצרים ברמה העולמית. בספורט מוטורס, לעולם אינכם יכולים לנוח על זרי הדפנה - היום הקל היחיד היה כנראה אתמול, לעולם אינכם יודעים מה מעבר לפינה. כאשר רולקס מעצבת ומפתחת שעונים, החברה דוחפת כל הזמן את גבולות יכולות המוצרים.

סר ג'קי סטיוארט (SJYS): מעבר לכך, רולקס תמיד קישרה את עצמה למצויינות, היא עוברת דרך ארוכה. זה מוכיח על ידי האסוציאציה של המותג עם סר מלקולם קמפבל, ששבר את שיא המהירות העולמי בחוף דייטונה בשנות השלושים, כשהוא עונד שעון רולקס. כאשר טיפס אדמונד הילארי על אוורסט בשנת 1953, הוא שוב לבש רולקס. וכשמרצדס גלייטז, רולקס טסטימונה אי פעם, חצתה את התעלה האנגלית בשנת 1927, היא לבשה צדפה של רולקס.

רולקס טסטימונז ניקו רוזברג, סר ג'קי סטיוארט, מארק וובר


ניקו רוזברג (NR): כמו שאמר סר ג'קי, רולקס תמיד נקשרה להישגים יוצאי דופן. אני חושב שפורמולה 1 היא אחד מענפי הספורט היוקרתיים בעולם. זה היה בעבר, ועדיין זה עד היום, יש לו מורשת ענקית. שתי התכונות הללו - יוקרה ומורשת - משתלבות באופן מושלם עם רולקס.

SJYS: ורולקס הצטרפה לשותפות עם דייטונה ועם לה מאן הרבה לפני שהם רשמית נכנסו לפורמולה 1.

MW: מה שמסמל את מרכיב הסיבולת בשותפות רולקס וספורט מוטורי ממש טוב. כלומר, מתי רולקס איכזב אותך? כדי אפילו להתקרב ל (לסיים), קל וחומר (לנצח), מירוץ של 24 שעות, המכונית שלך צריכה להיות חזקה ואמינה באותה מידה.


מה המשמעות של להיות רולקס טסטימונה?

SJYS: אני מאוד גאה שהקשר שלי עם רולקס התחיל לפני זמן כה רב כשאני אפילו לא זכיתי באליפות עולם! אני אהיה אסיר תודה לנצח על ראיית הנולד שלהם וההתפעלות שלי מהמותג ממשיכה לצמוח מדי שנה בגלל איכות האנשים המעורבים ואיכות המוצר. מכיוון שהמותג ממשיך לתמוך במצוינות פרטנית, אני מרגיש זכות להפליא להמשיך להיות חלק ממשפחת רולקס למעלה מ 50 שנה אחר כך. מערכות היחסים ארוכות הטווח של רולקס כוללות גם את טניסאי הגולף הגדולים ביותר בתולדות הספורט. רק מיטב הספורטאים והנשים היו קשרים עם רולקס וזה בגלל שהמצוינות והחתירה לשלמות כל כך משובצים בתרבות של רולקס. זה כבוד לשלושתנו להיות חלק קטן מזה.

סר ג'קי סטיוארט

MW: בשבילי זה אומר הרבה. כשהייתי צעיר יותר, גדלתי בפינה מעט ידועה באוסטרליה, הסיכוי לראות רולקס, קל וחומר שיש כזה, היה מחוץ לעולם הזה. הרבה מה זה גם חוזר לקשר שלי עם סר ג'קי - הוא היה חלק מאוד משמעותי בקריירה שלי - והוא דיבר כרכים על רולקס וכמה מותג מדהים הם עובדים איתו.

נ.ב: כיבדתי את עצמי להיות מבחן רולקס בשנה שעברה. זו זכות לייצג את המותג, לצד ספורטאיות ונשים בינלאומיות אחרות, כמו עצמכם, שהשיגו דברים לא יאומנים בתחומם. סר ג'קי, מורשתך בפורמולה 1 באמת מדברת בעד עצמה - זהו עדות לך ולמותג שהשותפות שלך החלה לפני למעלה מחמישים שנה.

כמה אתה מחשיב את הסגנון שלך ואת הבחירה שלך בשעון? יש לכם שעונים שונים לאירועים שונים?

SJYS: כשאתה מצליח ברמה העליונה בספורט, אתה מתערבב עם המון אנשים שונים ויוצאי דופן, ונחשף למגוון כזה של סגנונות. תמיד חשבתי שיהיה נחמד לעצב בהזדמנות נכונה; למשל, אם אני לבוש בעניבה שחורה אני מרגיש שאני צריך ללבוש שעון שיתאים לאירוע זה. זו כמעט הצהרת אופנה, במובן מסוים; כולנו לובשים דברים שונים בזמנים שונים - ושעוני, מבחינתי, עוקב באותה דפוס.

MW: מבחינתי ככל הנראה אורח החיים שלי מתחשב קצת יותר. אני אוהב את הצד הספורטיבי של צמיד האויסטרפלקס; אני חושב שזה מרעיש בדייטונה. מרכיב הספורט המוטורי של הדייטונה הוא משהו שהוא די משמעותי גם עבורי. אבל כשאני עורך שעון, לעתים קרובות אני לא מוריד אותו בשום דבר - השעון נשאר.אולי אפילו אעבור חודש ויש לי את אותה שעון; איזה שעון זה פשוט תלוי במצב רוח שלי. עם זאת, לנקודה של סר ג'קי, אם זה אירוע מיוחד מאוד, אני יכול להחליף הילוכים ולבש משהו קצת אחר.

צמיד אויסטרפלקס - יאכט-מאסטר 40

נ.ב: אני אוהב את האלגנטיות. כרגע אני לובש את דייטונה עם החוגה הלבנה, שהייתה מתנה מאשתי לציון 10 שנים להיות ביחד. בשבילי זו באמת היצירה הכי יפה שאני לובש על פרק כף היד, וזה אלגנטיות טהורה לחלוטין. זו הסיבה שלדברי סר ג'קי זו אמירה אופנתית מעודנת וקלאסית. אני פשוט אוהבת ללבוש את זה.

Oyster Cosmograph Daytona תמידית

כאגדות ספורט מוטורי, איך אתה ניגש לתפקיד שלך לעורר השראה לדור הבא?

MW: ובכן, סר ג'קי העניק לנו השראה. מורשתו של סר ג'קי - בין אם זה היה על המסלול או עמדתו החלוצית בנושא הבטיחות - הוא היה לפני זמנו לחלוטין. סר ג'קי היה הגיבור של אבי וזה התחמק ממני, המשכתי לפוסטרים על קיר חדר השינה של בני דורי - סנה, פרוסט, מנסל, פיקה. אגדות הספורט עוזרות לתדלק את הדור הבא ותפקידם של השראת ספורטאים עתידיים אינו מובן מאליו.

בשבילי זה קשור להעברת הרעב והתשוקה, ולעורר את הדור הבא לעשות את הדברים הפשוטים האלה ממש טוב. אני חושב שזה מאוד קל כילד צעיר לבחון יותר מדי את החזון. אם באמת יש לך תיאבון לזה ואם הספורט בא לך באופן טבעי, אז יש לך בהחלט סיבה לרדוף אחרי החלום. אני כנראה נשאל פעם בשבוע על ידי נהגי מירוצים שאפתנים על איך הוא או היא צריכים לרדוף אחרי החלום הזה. לפעמים אני חושב שזה מצער - רדיפת המסע בפורמולה 1 היא קשה בגלל המרכיב הכספי. במילים פשוטות, מדובר בשמירה על ניקיון ואמיתי, ופשוט להיות רעבים במיוחד לרדוף אחריה - זו תמיד העצה שלי.

מארק וובר עם סר ג'קי סטיוארט

SJYS: אני חושב שבקשת עזרה היא קריטית. במהלך הקריירה הספורטיבית המקצועית שלי, הייתי מאמין חזק שתמיד הייתי זקוק לעזרה - רציתי לקבל ייעוץ. בימינו, עם הטלמטריה והטכנולוגיה המתקדמים של הספורט, בנוסף לסימולטורים המורכבים, יש תועלת רבה עוד יותר מהאזנה לאחרים והקפצת רעיונות מסביב. כמובן שתזמון הוא תמיד חיוני, אבל להיות במקום הנכון ובזמן הנכון קורה בדרך כלל כשיש אנשים טובים סביבך - זה המפתח להצלחה

נ.ג .: גם יחס חשוב מאוד. כדי שנשאר צנועים עם מה שהשגנו, וכדי לעזור לדור הבא להבין עד כמה הספורט המוטורי המיוחד הוא - לגרום להם באמת להעריך את הספורט שלנו ואת מה שאנחנו מסוגלים לעשות שם בחוץ.

בשנת 2019 חגגה פורמולה 1 את המירוץ ה -1000 של הספורט בגראנד פרי הסיני. איך אתה רואה את הספורט המוטורי מתפתח ואת עתידה של פורמולה 1?

MW: מוטורספורט בעתיד - סר ג'קי, איפה אנחנו הולכים בעוד כמה עשורים?

SJYS: בכל מקום בעולם אנשים נוהגים במכוניות. יש כיום יותר מכוניות מכפי שהיו אי פעם; זה אחד הרכוש הגדול, להחזיק מכונית ולכן תהיה עצמאות לנסוע. הרכב המנוע נמצא כאן לטווח הארוך, וכל עוד יש לנו אנשים שנוהגים במכוניות, יהיה לנו ספורט מוטורי.

איננו יודעים בדיוק לאיזה כיוון תנחת פורמולה 1 בעתיד, אך היא ללא ספק תמשיך להעלות את המשחק, לשפר את הספורט והטכנולוגיה, בין אם מדובר בצריכת דלק טובה יותר או בגורמים סביבתיים, למשל. אבל פורמולה 1 תמיד חייבת להיות הרמה הגבוהה ביותר בספורט. זה היה כבר הרבה שנים טובות. המכוניות שנסענו בתקופתנו בפורמולה 1 הן הכותרת המוחלטת של ההנדסה. לספורט עתיד בטוח לפנינו.

מארק וובר

MW: מה שמעניין אותי במיוחד הוא מדוע אנשים נוהגים לספורטאים באותה מידה שהם עושים? האלמנט הגלדיאטורי של פורמולה 1 הוא כמובן ענק - אנשים מסתכלים על רכיב האיש והמכונה - ומרתקים מהשילוב הזה.

נ.ב: אני מסכים, פורמולה 1 היא ספורט גלדיאטורי ותמיד יהיה תיאבון לצפות בגלדיאטורים. וזהו הנושא של פורמולה 1: טכנולוגיה מתקדמת המופעלת על ידי גלדיאטורים. מה שבני האדם עושים שם במכונות המדהימות האלה משעשע להפליא את כולנו לצפייה וזה הולך להישאר ככה הרבה זמן רב.

כמובן, הנוסחה 1 צריכה להבטיח שהיא תישאר מבדרת, ולכן הם צריכים לעודד את הגלדיאטורים להיות מסוגלים לעקוף ולהילחם זה בזה. זו הסיבה שראינו את ההצעה של כמה תקנות חדשות לשנת 2021 - כדי לוודא כי גורם הבידור יישאר ואנחנו רואים איזו פעולה נהדרת לגלגל - כי זה מה שאתה צריך לאריכות החיים של הספורט. ולספורט יש את זה.

יש ליצור את האיזון בין הטכנולוגיה לאלמנט הפיזי, כדי להבטיח שהטכנולוגיה תרתום ותקדם את המרכיב האנושי בספורט שלנו.

MW: אני חושב שמסקרן אותי זה התיאבון לסיכון בחברה. אנו רואים את הספורט במונחים גלדיאטורים, אנו מדברים על הרוח שלנו כשגדלנו ומה עשינו כדי לצאת למירוץ, ולכן מרתק לשקול איך תיראה מכונית גרנד פרי בעוד 20 שנה. אלה השאלות הגדולות שספורט מוטורי בוחן בימים אלה: עד כמה תהיה המכונית המשוכללת, כמה תשומות יהיה לגלדיאטור ומה מרכיב הסיכון.מרגש להיות חלק מהדיונים הללו ולעזור לסלול את הדרך לספורט מוטורי בעתיד.

מדוע אתה חושב שרולקס וספורט מוטורס הם שותפות כה טבעית?

MARK WEBBER (MW): אני חושב שזה מתחיל בחזון ובעיצוב. האלגנטיות, אך גם הקשיחות והחוזק, הדרושים לכם במנגנונים כאלה, גם מבחינת שעונים וגם מכוניות.

קח לדוגמא את ה- Rolex Deepsea (למטה), לא ייאמן כיצד השעון הזה עמיד למים עד לעומק של 12,000 רגל. לא סביר מאוד שמישהו ילבש את השעון בצורה כה עמוקה, אבל רולקס מראה מה השעון יכול לעשות. באופן דומה, מכונית פורמולה 1 יכולה לעשות דברים יוצאי דופן בידיים הנכונות; זה מוגדר להפליא על מה שהיא צריכה לעשות, והמכונית נדחקת לעתים רחוקות לגבולותיה המוחלטים.

כשאתה משווה בין החזון שיש למעצבים ברולקס, לבין החזון שיש למעצבים בקונספט של בניית מכונית פורמולה 1, כמו גם כמה אלפי חלקים מעורבים בכדי להבטיח שכל הרכיבים עובדים בהרמוניה - ההקבלות באמת יוצאות דופן, וזו הסיבה שהספורט המוטורי והתזמון קשורים בצורה כל כך בלתי נפרדת. יצירת תכשיט יפהפה כמו שעון רולקס דומה מאוד לעיצוב ובניית מכונית מירוץ מהשורה הראשונה.

רולקס דעפסאה הראשון, 2008

SIR JACKIE STEWART (SJYS): הסטנדרטים של דיוק ומצוינות הנדסית המתקיימת על ידי פורמולה 1 והדרגים הגבוהים ביותר של הספורט המוטורי דומים מאוד לאלה שקבעה רולקס; רמות נדירות להפליא. הביצועים חייבים להיות אחת הסיבות העיקריות לכך שרולקס נמצאת איפה שהיא נמצאת כיום. אף חברת שעונים אחרת בעולם אינה דורשת דיוק בסטנדרט כה גבוה; הבדיקה והרכיבים שנמצאים בתחום ייצור השעונים שלהם אפשרו לרולקס להשיג את האולטימטיבי בהנדסה. באופן דומה, בפורמולה 1 אנו מובילים את הדרך - יש לנו את האווירודינמיקה הטובה ביותר, אנו משתמשים בציוד והחומרים הטובים ביותר ויש לנו גם אנשים יוצאי דופן העובדים יחד כדי לדחוף את גבולות הטכנולוגיה וההנדסה. האתוס המשותף הזה וערכי עבודת הצוות מאגדים את עולמות הספורט המוטורי ועיצוב השעונים.

ניקו רוזברג (NR): אני מסכים לחלוטין. פורמולה 1 היא פסגת הספורט המוטורי, המציגה נהגי מירוצים וקבוצות שבודקות כל הזמן את גבול האפשר. כאחד מענפי הספורט הגדולים והאגדיים ביותר, עם היסטוריה יוקרתית, פורמולה 1 מתחברת לאנשים ברחבי העולם. רולקס וספורט מוטורי ממשיכים להציב סטנדרטים חדשים של מצוינות ודיוק.

שעון בא לייצג רגע מיוחד בחייכם, האם תוכלו לזהות זיכרון מפתח שאחד משעוני הרולקס שלכם מסמל?

MW: כל רולקס שבבעלותי הוא מיוחד עבורי באופן ייחודי משלו; כל שעון כולל סיפור אישי. כשזכיתי בגרנד פרי הראשון שלי בשנת 2009, ב- Nürburgring בגרמניה, קניתי GMT-Master II, מתנה לעצמי לציון האירוע.

תאריך הצוללת

נ.ר: עשיתי אותו דבר במונאקו, אחרי הזכייה הראשונה שלי שם. בבוקר יום שני - יום אחרי המירוץ - הלכתי היישר לחנות. קניתי לאשתי את מתנת החתונה שלה - מכיוון שהתחתנו בשנה שלאחר מכן - ואת עצמי הצוללת הירוקה לחגוג את זכייתי הראשונה במונאקו.

SJYS: ראה אז במקרה כזה, שלושתנו קנינו שעון כי זכינו במשהו, הרבה לפני שהיינו קשורים באופן אישי לרולקס. בשנת 1966 נסעתי לאינדיאנפוליס והוסמכתי היטב. וכך, הלכתי וקניתי צמיד יום של 18 קראט עם צמיד נשיא; תמיד חלמתי לקבל רולקס.

תאריך היום הראשון, 1956

MW: שעונים הם כל כך אישיים להפליא, לא? ואני חושב שזה בגלל (שעון) מייצג משהו בחיים שלך שלא תשכח לעולם - כמו רגעי המפתח עליהם דיברנו. שעון רולקס בהחלט יהיה מתנה לכל החיים לעצמך. לכבוד יום הולדתו ה -70 של אבי, קניתי לו רולקס, זה היה רגע מאוד מיוחד גם לו וגם לי.

כולכם השגתם המון ברמה הגבוהה ביותר של ספורט מוטורס, אילו תכונות אתם מקשרים להצלחה בספורט הזה?

SJYS: החיה שהיא נהג מירוצים, היא חיה יוצאת דופן. בהחלט, בימי היו כל כך הרבה אנשים שנהרגו, אך עם זאת המנטליות הייתה להמשיך. לנהגי מירוץ יש יכולת - ברגע שהם מגיעים לרמה מסוימת ושלושתנו היינו ברמה הזו - להפעיל את ניהול הנפש, מה שמאפשר לנו להסיר רגש. זו מיומנות שאני מייחס חזק להצלחתי, כזו שלמדתי ופיתחתי בהרחבה במשך כל שנותיי לירות לסקוטלנד ולבריטניה לפני שהפכתי לנהג מירוצים.

MW: אני חושב שאתה צריך להיות אמונה עצומה בעצמך - אין שום שאלה בעניין. צריך להיות ביטחון מסוים בכדי להכנס לרכב ולעשות את העבודה שעשינו. כמו כן שילוב אמיתי של תכונות אחרות כגון היכולת להתמודד עם מרכיב הסיכון ולנהל אדרנלין. באותה מידה, כפי שציין סר ג'קי, קור רוח וניהול מחשבות נדרשים בכדי להגיע באמת לרמה הגבוהה ביותר. תוך למידה מהטעויות שלך והכנת להקשיב לאנשים מבוגרים - שכשאתה נהג מירוצים צעיר לא בא בקלות - עוזר לך לחוות חיוניות.

אני לא חובב ענק של להאמין בקורבנות - כי אם אתה באמת רוצה משהו מספיק, יש לך כבר את התשוקה ואין תוכנית אמיתית B. תוכנית א 'היא: "אנחנו הולכים לעשות את העבודה הזו.אני רוצה להגיע כמה שיותר ויכול באמת למצות את כל הפוטנציאל שלי להפיק את המרב מעצמי. " חשוב גם להקיף את עצמך עם אנשים טובים - מכיוון שלעולם לא תשיג הצלחה בעצמך, במיוחד בעסק שלנו. אתה צריך את המכניקה הטובה ביותר, את השותפים הטובים ביותר - וככה אתה מבצע את העבודה.

נ''ר: כמו שאתה אומר, מסירות חשובות ביותר כדי להשיג הצלחה. ההיבט ההנדסי של זה, למשל - זה תחום שאנחנו באמת צריכים ליישם בעצמנו. ללא הצד ההנדסי, אנחנו יכולים לנהוג הכי טוב שאנחנו רוצים, אבל אנחנו לא ננצח שום דבר, מכיוון שאנחנו צריכים להיות מסוגלים להתאים את המכונית לצרכים שלנו בכל עת. ולעבוד עם המהנדסים, זה באמת דורש עומק הבנה מסוים בתחום הזה, וכמות עצומה של מסירות וזמן.

מוו: מעניין שמאז שהפסקתי לרוץ, היה מרתק לבלות קצת יותר זמן עם אנשי ספורט אחרים. בספורט שלנו איננו יכולים להחמיץ מרוץ. בגולף וטניס והרבה ענפי ספורט אחרים תוכלו לפספס אירועים מסוימים. אני חובב הטניס והספורט הגדול ביותר שיש בעולם - אני לא מזלזל באיך שהספורט שלהם הוא - אבל בספורט המוטורי, אנחנו לא יכולים לפספס שניים או שלושה מירוצים כי יש לנו גב כואב או שיש לנו שפעת. לא התגעגעתי ליום עבודה במרוצים. לא יום עבודה אחד, בעוד חמש עשרה שנה. לא התגעגעתי למבחן, לא התגעגעתי ליום יחסי ציבור, לא התגעגעתי לתרגול אחד - כי לא יכולתי. אתה לא יכול לעסוק בספורט מוטורי - מדובר במסירות מוחלטת.

נ.ב .: אותו דבר מבחינתי, אף פעם לא פספסתי יום. וכדי להיות בראש המשחק שלי הייתי חייבת להקדיש את כל חיי לספורט ולזכייה במירוץ הבא. חבר הצוות שלי היה לואיס המילטון, שכידוע הוא אחד הנהגים הטובים בכל הזמנים, וכדי לנצח אותו הייתי צריך לספק את הביצועים הטובים ביותר האפשריים לאורך כל העונה.

MW: זה מדהים! עבורנו זה קשור למיקוד מוחלט וניהול מחשבות.

מאמרים קשורים