ימי סימפסון משייט בים החלק
המפתח של סימפסון מרין בענף היאכטות הוא לא פחות מפנטסטי. נכון לעכשיו, יש לו הילוכים שיכולים לדחוף מכירות לסנלורנצו, מונטה קרלו יאכטות, לגונה, בנטו ואקווילה ברחבי העולם. באופן בלתי נמנע, הקבוצה הוכיחה את המידה שלה כדי להתמודד ללא פחד עם האתגרים העסקיים בחסד, ביושר וביעילות באזורים שונים בעולם; ואופקיו נראים ללא גבולות.
איך הצליחה סימפסון מרין במהלך 12 החודשים האחרונים? ראינו דחיפה חזקה ומרשימה על מכירות היאכטות של סנלורנזו ברחבי אסיה, ספרו לנו עוד?
סימפסון מרין הצליח ממש ב -12 החודשים האחרונים, במיוחד בשינוי האסטרטגי שלנו ובברכת הפנים של סנלורנצו ומונטה קרלו יאכטות שנמצאים על הסיפון לפני שלוש שנים. ראינו התעניינות חזקה ביאכטות ובסופר-יאכטות של סנלורנצו בזכות האיכות המותאמת והגישה המותאמת שלהם, המוערכים על ידי קונים אסייתיים תובעניים. סנלורנזו ראתה הצלחה מדהימה מאז שלקחנו את סוכנות המותג שלהם, ומכרנו כמה יאכטות סופר מעל 40 מ ', יחד עם מגוון הקטנים יותר של היאכטות מרוכבות. אנו ממתינים בשקיקה לפרויקט מרתק בן 31 מטר, שמכרנו לסינגפור, ובכורה בבכורה בפסטיבל יאכטות בקאן 2018 - מהפכה אמיתית בעיצוב היאכטות. בחזרה לצד יאכטות העל, אנו כרגע בשיחות על יאכטות-על של עד 70 מ ', כך שסנלורנצו כמותג יאכט העל שלנו בהחלט מחזק אותנו.
יאכטות מונטה קרלו היו פופולריות מאוד גם באסיה, ובמיוחד בדרום מזרח אסיה, עם מכירת MCY96 שנערכה לאחרונה, אמורה להגיע לאסיה בסוף קיץ 2018. יאכטות מונטה קרלו הן אכן הצעה דינאמית עבור לקוחות אסייתיים המחפשים יאכטות ייחודיות של אופי. המבקרים ב- MCY במונפלקונה, בסמוך לטריאסטה, איטליה, זוכים לחוויה בלתי נשכחת במספנה ופוגשים את יוצרי המותג - סטודיו לעיצוב Nuvolari Lenard.
כמו בכל שנה, קטמרנים של לגונה נותרו ביקושים עזים עם כלי השיט המרווחים והמשפחתיים שלהם בין 40 ל 78 מטר. החידושים הרגילים שלהם לאורך כל הטווח והכנסתם לאחרונה לפרויקטים גדולים של יאכטות כמו שבעים 7 ו שבעים 8 העניקו ללגונה תפיסה חדשה, של יאכטה יוקרתית או בונה של יאכטות על. אנו מוכרים לאגונים הן עבור תכניות פרטיות והן של תוכניות שכר, ואנו מנהלים אותן באמצעות אמנת יאכטות של סימפסון. לאחרונה הצגנו לגונה 50 חדשה בתערוכת היאכטות בסינגפור, שם מכרה מיד ביום הראשון; זה סיפור הלגונה שלנו על קצה המזלג.
סירות מפרש של Beneteau הן בלתי מנוצחות, אנו זוכים לעבוד עם קבוצת Beneteau במשך 30 השנים האחרונות עם המסירות הפנטסטית שלהם לשוק האסייתי. הם מבוססים היטב על אסיה פסיפיק עם משרד אזורי בהונג קונג, וההבנה שלהם בשוק המקומי טובה מאוד. בכל שנה מביאה בנטו תכונות מעשיות רבות לשלושת הטווחים שלהם, מה שהופך את השיט לקל יותר ובמחיר סביר יותר לכולם.
גם טווח ה- Beneteau Power נמצא במגמת עלייה, עם מכוניות המנוע המובילות של Gran Turismo שעוצבו לאחרונה, מהם מכרנו לא מעט בדרום מזרח אסיה, טווח הסוויפט טריילר המעשי והקל לתפעול שלה, עם הצלחה לא מבוטלת בהונג קונג ובסין. , וכמה יאכטות קטנות יותר כמו ברקודה ואנטארס, כל אלה הם אופציות טובות לבעלים חדשים המעוניינים לגשת לשייט בצורה קלה ופשוטה.
דיג ספורט צובר תאוצה באסיה ועם ההיצע המלא של יאכטות וויקינגיות בסגנונות שונים בגדלים של 37 עד 92 רגל, יש לנו מספר אפשרויות ללקוחות המחפשים לתרגל את תשוקת הדיג שלהם בסביבה מפנקת של יאכטה ויקינגית ראויה לים.
ולבסוף, הוספנו לאחרונה את Aquila Power Catamarans לתיק המותגים שלנו. אנו חושבים שלאקווילה יש פוטנציאל רב באסיה, מכיוון שהם מרווחים להפליא, בנויים היטב ויש להם הרבה תכונות חכמות; רשמנו כבר כמה מכירות, למרות שהתחלנו לעבוד רק בינואר 2018 בפוקט רנדזוווס.
קבוצת Beneteau הייתה שותפה חזקה של סימפסון מרין מזה שנים רבות. נראה כי ההתפתחויות האחרונות בטווח הלגונה נהנות מהצלחה אמיתית בכל האזור. איך אתה מסביר את ההצלחה של קטע הקטמרן בשוק היאכטות?
עליית הפופולריות בשוק הקטמרן אינה ניתנת להכחשה. אנו נדהמים מהתבוננות בכושר הייצור השנתי של קטמרנים של לגונה שעתיד לעלות מ -300 ל -400 יחידות בשנה. זה לא ידוע בענף. הם ללא ספק הם מספר אחד בעולם ובטח יישארו בשל הרקע הטכני החזק שלהם ויחסים הדוקים עם ואן פתם לוריוט פרובוסט, שהם אדריכלים ימיים לכל המגוון והציגו באופן פעיל דגמים, שדרוגים וחידושים חדשים. הם גם שיתפו פעולה עם Nauta Design לעיצוב פנים ושומרים על חיבור ישיר לבונה יאכטות המותאם אישית CNB שהביא את הסדרה שבעים לשלב הבא. בסימפסון מרין, לגונה היא ללא ספק המוכרת ביותר שלנו, מכיוון שיחס המחירים האיכותי שלהם הוא תחרותי מאוד, החללים הפנימיים והחיצוניים שלהם הם הטובים ביותר בכיתה, הם ראויים לשירות ים ומוכחים כמו גם ספינות ניווט. שווי המכירה שלהם טוב והם מוכרים תוך זמן קצר באסיה. לבסוף, אנו מציעים גם את תוכנית ניהול יאכטות שלנו לקטמרנים של לגונה לשכר בתאילנד ודרום מזרח אסיה, וזה מהווה אטרקציה גדולה למבקשים החזר השקעה.
רק הוספת את המותג אקווילה למספנות שאתה מייצג באסיה. מדוע מהלך כזה וכמה ממוקמים הקטמרנים של אקווילה באופן ייחודי?
לקיחת קטמרנים של אקווילה הייתה מהלך חשוב מאוד עבורנו שכן לגונה לא הציעה קטמרנים בעלי כוח קטן יותר בטווח של 30 עד 50 מטר וחשבנו שהשוק התבגר כדי להבין מושג זה. לקטמרנים כוח יש את כל היתרונות של קטמרנים מפרש, ובנוסף, קל יותר לתמרן עבור שייט כוח שלפני כן לא היה לו ניסיון שיט. אקווילה הוא מותג אמריקאי מעוצב מאוד שנבנה בהאנגזו בסין על ידי סינאו איגל יאכטות, מוביל עולמי במבנים מורכבים ימיים היי-טקיים המספקים סירות חתירה אולימפיות. הסירות הללו מלאות בחידושים חכמים ותא הנוסעים המלא בקורה באקווילה 44 פשוט יוצא מן הכלל. סדרת קטמרנים ליום היוקרה עם אקווילה 30-36 מהווה גם היא הצעה חדשנית מאוד ומכרנו כמה כאלה, בעיקר לשוק השכר.
קבוצת המרינה של סימפסון הייתה אחת הזוכות הגדולות בטקס פרסי CHRISTOFLE YACHT STYLE STYLE שהתקיים בינואר 2018 בפוקט. האם זו תוצאה של אסטרטגיה שיווקית אגרסיבית ברחבי אסיה או של צוות מחויב של מתווכי יאכטות מנוסים?
אנו רוצים להאמין שזו תוצאה של הצלחתה של סימפסון מרין השנה ובשנים האחרונות, המיוחס למוניטין הגבוה, לשלמות וכנות של החברה, וצוות המתווכים ביכטות שלי עובד קשה כדי להבטיח שביעות רצון של לקוחות, כתוצאה מכך, שימור לקוחות חזק. יש לנו אכן יחס לקוחות חוזר גבוה בגלל מוסר העבודה הקולקטיבי והחזק שלנו, ומערך עצום של סוגי יאכטות וגדלים שכל לקוח יכול לבחור מהם. גישה רב-מותגית זו מאפשרת לנו לספק לקבוצה רחבה של קונים ולאפשר להם לבחור את הסירה המתאימה ביותר לשלבי החיים השונים שלהם. אנו מקווים לסייע ללקוחות שלנו לצמוח בבחירותיהם לאורך מסע היאכטות שלהם ולהמשיך בהדרגה לשרת גם את משפחותיהם וילדיהם.
מצד שני, זה אכן נכון שיש לנו כמה מתווכי היאכטות הטובים ביותר באסיה עם ניסיון שיט ושיוט נרחב, כשאנחנו יודעים את כל הטיפים השימושיים לאורח החיים של היאכטות כדי להצליח, שתמיד מוכנים היטב לצרכים של הלקוחות. לכן, אנו חושבים שיש לנו הכל בסימפסון מרין בכדי להפוך אותנו למוצלחים לפחות 35 שנה נוספות בעסק, עם תוכניות הרחבה לעוד חלקים רבים יותר באסיה כמו וייטנאם והפיליפינים.
מה עם התוכניות של סימפסון מרין במהלך 18 החודשים הקרובים? בוחנים שווקים מתעוררים חדשים כמו טייוואן וויאטנאם?
אנו ממוקמים כיום בשבע מדינות באסיה: הונג קונג, סין, טייוואן, סינגפור, מלזיה, אינדונזיה ותאילנד, עם תוכניות הרחבה לפיליפינים, וייטנאם, קמבודיה ומיאנמר. יש לנו כבר טביעת רגל מסוימת במדינות אלה עם יאכטות שנמכרות לבעלי שם ופניות שעוברות על בסיס קבוע, כך שהקמת משרדים שם תהיה צעד טבעי עבורנו. לעיתים אנו מתבקשים לפתוח משרדים באוסטרליה, אך אני מאמין שאסיה מציעה עבורנו אתגרים מרגשים מספיק. מבחינת הרחבה, אנו גם שואפים להרחיב את ההיצע שלנו עם חיזוק נוסף של חטיבות השכר, השירות והיכטות שלנו, בכדי לשמור על שירות לקוחות טוב יותר ויותר בהיקף רחב יותר.
לאינדונזיה פוטנציאל עצום כיעד שייט. עם זאת, תשתיות המרינה מעוררות דאגה רבה. מה היו הממצאים וההופעות של סימפסון ימי באינדונזיה בארבע השנים האחרונות בהן אתה פועל?
אינדונזיה מציעה הרבה פוטנציאל. אנו מתכננים משרדים בג'קרטה ובאלי ומעבירים שם את מנהל SEA, פול וולאן כמנהל מכירות מדינה באינדונזיה. מכרנו כמה קטמרנים של לגונה ויאכטות גדולות לבעלי אינדונזיה, המשאירים אותם בין אינדונזיה לסינגפור, כאשר האחרונים הם אפשרות טובה במיוחד ליאכטות גדולות יותר הדורשות מרינות מותאמות יותר ושירות מתאים. עם מעל 17,000 איים ושפע של חיי ים אקזוטיים נדירים, אומת הארכיפלג הגדולה הזו היא גן שעשועים נפלא ליאכטות. שכר יכול להיפתח באזור, אך התקנות אינן ידידותיות כעת, כאשר דגל אינדונזיה נדרש לשכר, ומטיל מס של כמעט 90%. עם זאת, יאכטות פרטיות עם דגלים זרים יכולות לבקר באיים ונהלי הכניסה הם מהירים וקלים, כך שזה יתרון. בואו נראה מה העתיד מביא. בסימפסון מרין אנו מסורים יותר מדי לראות את הצמיחה של שוק זה.
סימפסון מרין היה שחקן פעיל בשוק היאכטות בסין מאז אמצע 2000. מה היו המגמות האחרונות בשוק זה? האם אתה רואה רכזות יאכטות מתהוות כמו צ'ינגדאו, היינן, דלתת נהר הפנינה?
המחויבות שלנו לשוק סין הייתה חזקה מאז שיתוף הפעולה שלנו עם גביע סין ו Beneteau בשנת 2006, ומספק להם 30 יחידות של Beneteau First 40.7 לפתיחת השיעור. מאז היו 11 מהדורות מאז ועד היום, CCIR (הסיגאטה הבינלאומית בגביע סין) ספרה למעלה מ -200 סירות בשנה שעברה. אנו רואים עצמנו חלק מההצלחה הזו יחד עם בנטו. פתחנו משרדים בשנג'ן וסאניה בשנים 2010 ו -2011 בהתאמה, ומכרנו יאכטות בסין בהצלחה עד השנתיים האחרונות בהן התפנית הכלכלית הגדולה בהוצאות היוקרה הביאה למדיניות חדשה שהונהגה על ידי הממשלה החדשה. מכירות היאכטות הגדולות צנחו, או שנאמר שהועברו להונג קונג, בעוד שווקים קטנים יותר של סירות מנוע וסירות מפרש גדלו, שם גם טווחי הכוח וספינות המפרש של בנטאו ממלאים את הפער.
בין הבעיות הגדולות ביותר הוא מס יבוא של 43.65% בסין שיכול לדחות כל קונה. אנו מקווים שזה ישתנה ברגע שכל התעשייה תומכת בכך. אזור המפרץ הגדול בדרום סין מראה פוטנציאל רב ליאכטות המבקרות בהונג קונג ממקאו ומחוז גואנגדונג.אזור הדלתא של נהר הפנינה המחובר זה לזה בדרום סין נועד לייצר מרכז רכבים אמיתי בדרום, עם אזורי שייט פטורים ממס ביאכטות. אנו ממתינים בשקיקה לראות את מימוש התוכנית לטווח הארוך. האזור בעל הפוטנציאל הגדול ביותר הוא היינן עם סניה הטרופית, המיועדת על ידי ממשלת סין כדי שיהיו לה תקנות וידידות מס ידידותיות יותר לתכניות שכר, כמו גם מרינות מבצעיות ומתקני שיפוץ, וממשלה מקומית המוקדשת למגזר זה.
אם היית קורא למנטור אחד שהשפיע עליך לאורך הקריירה שלך, מי זה היה?
לגבי רובנו בסימפסון מרין - מייק סימפסון, בהחלט!
