ההבטחה היאכטה של טייוואן: אוהבי שיט מתגברים על המכשולים
נולדתי וגדלתי בפנגוהו, קבוצת איים מול החוף המערבי של טייוואן, והתחלתי להפליג בסירה ב -1999. מאוחר יותר התעניינתי בסירות קינל וקניתי סירה משלי לפני שהתחלתי לשתף פעולה עם סימפסון מרין בשנת 2006. ארבע שנים לאחר מכן הקים סימפסון מרין משרד בפינגהו עם כניסתו לשוק בטייוואן.
טוני צ'ן של סימפסון מרין באירוע לבואו של פיגארו בנטו 3 לטייוואן
טייוואן היא אי יפהפה ויש בה המון אנשים שאוהבים ספורט ימי, ולכן עסקים מוקדמים אישרו שיש פוטנציאל גדול בשוק זה. עם זאת, מסיבות היסטוריות ופוליטיות התחלנו מבסיס נמוך מכיוון ששייט פנאי בקושי התפתח. גם היום, אנו - אני מדבר כמלח ובעלי סירות - עדיין צריכים להירשם לפני שנפליג.
בשעה שבנטו וסימפסון מרין ביקשו לקדם תרבות שיט, ניסינו לחשוב על דרכים לעניין את הטייוואנים בשייט ולפתח קהילת שיט מקומית. בעקבות ההובלה שנקטו על ידי בנטו וסימפסון מרין בתמיכתם ברגאטה הבינלאומית של גביע סין במשך למעלה מעשור, עבדנו עם ממשלת פנגו לארח את רגאטת פנגו מאז 2013.
בשנה הראשונה היו רק 11 קבוצות. בשנה שעברה היו לנו 30, עם צוותים מסין, הונג קונג ומדינות אחרות. גם רטטות אחרות בטייוואן גדלו בהתמדה. סימפסון מרין הצטרף גם הוא למירוץ טייוואן למתחם אוקינאווה, שהוכח גם הוא פופולרי באזור, ומשך אליו מלחים מעבר לים.
השיט גדל מכיוון שהוא מושך את מי שמחפש פעילות חוצות מהנה, בריאה וחברתית, ואילו קלטות ואירועים קלים יחסית לקידום ולשיווק. הטייוואנים אוהבים את המים, כך שהעניין שלהם בשיט הוא למעשה די טבעי.
טייוואן היא בית הפיגארו 3 הראשון באסיה
אבל בעלות על יאכטה זה עדיין לא קל. כמו בסין, ממשלת טייוואן גובה מס יוקרה גבוה על יאכטות. לפני כשלוש-ארבע שנים, הממשלה קיבלה בברכה סירות זרות שהגיעו לטאיוואן ותומכות בכלכלה, ולכן בעלי רבים רשמו את סירותיהם מעבר לים. הם לא היו צריכים לשלם מס נוסף, אך עדיין יכלו ליהנות מאורח השייט ביאכטה בטייוואן.
עם זאת, מדיניות זו לא נותרה על כנה לאורך זמן וכעת קשה להביא סירה עם דגל זר לטייוואן ללא נהלי ייבוא רשמיים. המדיניות המתוחזקת השפיעה על הענף שמאז היה מעט שקט. עם זאת, בשנה שעברה השוק התעורר מעט כשהבעלים התחילו להתרגל לפוליסה וקנו יאכטות הרשומות בטייוואן.
יש הבדל בולט בין קהילת השייט לבעלי יאכטות המנוע. בעלי אוניות או חובבי ספינות מפרש רבים הם כמוני, מלחים לשעבר או גולשי רוח, ואילו מרבית בעלי יאכטות המנוע הם אנשי עסקים שהיו להם אינטרס בסין היבשתית והושפעו מבעלי היאכטות שם. לעתים קרובות הם רכשו יאכטה מכיוון שהם האמינו שזה סמל סטטוס, אך הם בעלי פרופיל נמוך למדי שכן בעל יאכטה מפואר מנוגד למסורת שלנו לצניעות.
למרות שישנם מועדוני שייט רבים בטייוואן, אך אין מתקנים תומכים רבים, מה שמפריע להתפתחות. יש לנו מרינות בטאיפיי, קאוסיונג ותאינן שנבנו לפני כמה שנים כשענף היאכטות החל לצמוח. עם זאת התברר כי ניהול מרינה לא היה קל וכי היה צורך באנשי מקצוע מנוסים לתחזוק מתקנים שיעמדו בציפיות של הבעלים.
מלחים נהנים מהפיגארו 3, מונוהול מסכל ומיועד למירוץ
בשנת 2014 החלה טייוואן לארח מופעי סירות, שמילאו תפקיד חיובי בקידום אורח החיים של היאכטות, בעוד מספרים הולכים וגדלים של טייוונים החלו לשכור סירות בשביל הכיף. תיירים מגיעים לאיי פנגו ומוצאים נוף מדהים ואטרקציות תרבותיות מיוחדות.
בתור מלחים שגדלו בפינגהו, אני יודע שטייוואן היא גן עדן לשייט, עם אקלים חם ובריזה טובה. אין הרבה רשתות דייגים לאורך החוף והרוח והגלים רק מאתגרים מאוקטובר עד דצמבר.
אנו עובדים קשה כדי למשוך אנשים נוספים בטייוואן לשייט. אנו ממשיכים לעבוד עם ולדחוף את הממשלה, ולקדם את אורח החיים. אנו מקווים שיום אחד תגיעו לכאן ותגלו שטייוואן היא באמת "אי אוצר".
טוני חן הוא מלח, גולש וצלם מיומן, בעל Lagoon 380 ומנהל מכירות הכפר בטייוואן של סימפסון מרין. הוא תומך חזק בגלישת רוח ושיט מקומי, והתמודד במירוץ המיצר של טייוואן, פנגהו רגאטה, גביע סין, גביע המיצרים וגביע צ'וראנה. חן הוא המנהל הראשי של Keelboat באיגוד השיט במחוז פינגו ומפקח על איגוד השיט הסיני טייפה, וכן חבר בוועדות השיט והקצינים שלה.
הערה: מאמר זה הופיע לראשונה כ- COLUMN בסגנון יאכטה בגיליון 46.
המנהל הכללי של סימפסון הימי חולק את המוטיבציה שלו לשנה הקרובה
