Off White Blog
ערך נצחי: סיפורו של סנלורנצו

ערך נצחי: סיפורו של סנלורנצו

יָנוּאָר 31, 2023

מקורותיו של סנלורנצו הם עוד בשנת 1958, אז הקים בונה היאכטות האיטלקי ג'ובאני ג'נטי את מספנת Cantiere Navali סן לורנצו בוירג'ו, איטליה. ההיסטוריה של החברה נמשכת לאורך 50 שנה ובמשך תקופה זו המותג צבר מוניטין חזק בזכות איכות, אמינות ואלגנטיות נצחית. לאחר שהניבה מעל 600 יאכטות, החברה מדורגת היום במקום השני בספר ההזמנות העולמי לשנת 2015, המפרט את עשרת בוני יאכטות העל הטובות בעולם.

כעת, בבעלותו של איש העסקים האיטלקי מאסימו פרוטי, שהפך לבעל מניות ברוב המספנות בשנת 2005, החברה מפעילה שתי מספנות באמליה ובוירג'יו. חצר אמיליה מציעה יאכטות מוטוריות מפיברגלס והתאמה מנועית למחצה בין 76ft ל- 118ft, ו- superyachts מפיברגלס מ- 92ft עד 126ft בחומר מורכב. חצר Viareggio מייצרת מטילי סגסוגת ופלדת הקצעה, סופר-יאכטות למחצה ועקירה מ 40-60 מטר פלוס. כל יאכטה מגיעה עם פריסה ועיצוב ייחודיים משלה והיא מיועדת 'לפי מידה' עבור לקוחות שלא דורשים דבר מלבד הטוב ביותר. סנלורנזו הרחיבה לאחרונה את טביעת הרגל שלה בסין ובאסיה על ידי כניסה לשתי שותפויות חדשות; האחת עם Sundiro Holdings בסין, השנייה עם Simpson Marine Ltd.

03-סנלורנצו-צוות


אבני דרך מרכזיות

משנת 1958 כל יאכטות שיוצרו על ידי מספנת סנלורנזו נבנו מעץ, רק בשנת 1995 הושק יאכטה הפיברגלס הראשונה. ה- SL75 הציב את המתחם לגזע חדש של יאכטות מנועי יוקרה של סנלורנזו, אך רק לפני הושק ה- SL100 בשנת 1998, ביססה סנלורנזו את עצמה כבונה של יאכטות על. החברה הרחיבה את מתקני התפעול שלה בשנת 1999 על ידי פתיחת מתקן חדש באמגלייה, לה ספציה, הממוקם בפארק טבע והוכר כי מחויבות החברה לאיכות הסביבה קיבלה את אישור ISO 14001 לניהול סביבתי. אבן הדרך העיקרית הבאה לסנלורנזו הייתה בשנת 2005 כאשר הבעלות על החברה החליפה ידיים ומאסימו פרוטי רכש אחזקת רוב.

פלדה Sanlonrezo64

פלדה Sanlonrezo64

צי סנלורנצו

יופי קלאסי נצחי תמיד היה המאפיין העיקרי של היאכטות המיוצרות על ידי מספנת סנלורנזו והפילוסופיה של החברה נותרה ממוקדת בריכוז בלתי מחולק בדרישות הלקוחות. במהלך 10 השנים האחרונות השיקה סנלורנזו לא פחות מ -11 דגמים חדשים חשובים ומשמעותיים, מלאי חדשנות ופתרונות חדישים, אך תמיד מוגדרים על ידי סגנון סנלורנצו.


החלק החיצוני של ה- SD112

החלק החיצוני של ה- SD112

אלה כללו שלוש יחידות של SD92 (27 מ ') ואחת SD112 (33.6 מ'), כולן גופות העקירה למחצה בבנייה מורכבת. מגוון הגשרים המעופפים המסורתיים של יאכטות מנועיות עם גרון קטיפה כולל SL76 (23 מ '), SL86 (26 מ'), SL96 (28 מ ') ו- SL106 (32 מ') שזכה בפרס ADI החדשנות האיטלקי בשנת 2011.

בשנת 2007 הושק 40 Alloy. היאכטה יוצאת הדופן הזו, עם מעטה אלומיניום קל משקל ומבנה-על, מסוגלת להגיע למהירויות של 27 קילו. סנלורנצו היה הבנאי הראשון ששילב 'טרסות' במבנה העל - כיום תכונה נפוצה על יאכטות-על. תוך מתן פיתרון אוונגרדי כה יסודי (באותה תקופה) הוזמן והושק בסך הכל תשעה 40 סגסוגות.


פנים ה- SD112

פנים ה- SD112

ספינת הדגל של סנלורנזו

46Steel היא היאכטה הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם על ידי סנלורנצו. היא נבנתה בפלדה ואלומיניום, והושקה בפברואר 2010, היא הייתה 44Steel, אך לאחר מכן שונתה ל- 46Steel (46 הייתה אורך קו המים), כדי לאזן טוב יותר את המתאר החיצוני. היא בעלת גוף רחב למחצה, היאכטה היא יאכטת קשת בעלת 3 סיפון קשת נופלת בגודל 499GT, שתישאר תחת מגבלת 500GT SOLAS. האלגנטיות שלה משלימה על ידי מאפיינים ייחודיים כמו מועדון החוף הרחב עם דלת החוף המתקפלת לגובה המים וחדר הכושר מאחור, והסיפון התחתון התחתון, שהוא למעשה סיפון חמישי, הניתן להליכה מלאה מחדר מכונות ועד קשת המאפשר גישה נוחה אל כל המערכות והציוד של היאכטה. 46Steel מתהדר במוסך עם דלת צדדית מהכוכבים שיכולה לארח מכרז של 7 מ ', ואז יש את הגשר המעופף העצום, מרפסת שמש פונקציונלית כראוי המוצלת על ידי ראש קשה של סנלורנצו עם גג נפתח.

פרמיירים עולמיים

לאחר שני עשורים של הצלחה ללא הפרעה עבור ה- SL72 וה- SL82, החליטה סנלורנצו לרענן את שני הדגמים הללו, תוך עבודה עם אחת מחברות העיצוב הנחשבות באיטליה, Officina Italiana Design, המנוהלת על ידי מאורו מישלי וסרג'יו ברטה. היאכטה המנועית SL86 החדשה, שנחשפה בפסטיבל יאכטות בקאן השנה, היא בטח להיט עם המאפיינים החדשניים שלו, כולל אזור מגורים בקשת עם ספות, שולחן, כסאות ושמשות מתכווננות. בסלון הראשי, חלונות גדולים מאפשרים לאורחים ליהנות מנוף ים כשהם יושבים, מבלי לפגוע בקווי החוץ החיצוניים של סנלורנזו, וגרם מדרגות זכוכית צף לגשר המעופף שולב באזור הטרקלין הראשי באופן שמזכיר חתיכה של אמנות עכשווית. מתחת לסיפונים, ובודד סאונד ללא לחישה יותר, ה- SL86 מופעל על ידי שני מנועי MTU 12V2000 M94 (1,947 כ"ס) ויכול להגיע למהירות מרבית של 32kts.

פנים ה- SL86

פנים ה- SL86

בכורה עולמית נוספת במהלך 2015 תהיה יאכטת העל הפלדה הראשונה, ה- 460Exp בתערוכת היאכטות במונאקו.זה יהיה דגם הדגל של סדרת הסנלורנצו אקספלורר, והוא מעוצב על ידי פרנצ'סקו פאסקובסקי. ב -460 טונות ברוטו בלבד ואורך כולל של 42 מ ', ה- 460Exp מציע יציבות, ביטחון, אוטונומיה, טיוטה מוגבלת וזריזות ניכרת בקטגוריה שלה. הוא מסוגל להגיע ליעדים רחוקים או כמעט שלא ביקר בהם והוא יכול לנווט קרוב לקו החוף. סנלורנזו סייר מציע מספיק עצמית משמעותית ומכיל שטח גדול על הסיפון לאחסון צעצועים וציוד שונים. הסיפון התחתון כולל מועדון חוף עם בר, סאונה, אזור כושר, ספא ו"בריכת שחייה אינסופית "בה האורחים יכולים לשחות נגד זרם מלאכותי. ה- 460Exp מצויד בשני מנועי CAT C32 Acert (1319 HP) המסוגלים לכסות מעל 4000 מיילים ימיים ללא הפסקה במהירות כלכלית של 11kts.

החלק החיצוני של ה- SL86

החלק החיצוני של ה- SL86

מעצב חדש

כדי לחגוג 10 שנים לרכישתו של מאסימו פרוטי את סנלורנצו, יש שיתוף פעולה חדש עם המעצב האמריקני כריס בנגל וצוות ה- CBA שיהיה מעורב במוצרי האכטה של ​​הדור הבא. זה מסמל את תחילתו של פרק חדש בעיצוב היאכטות של סנלורנצו, ומביא קול "רענן" לתהליך היצירה החשוב ביותר של מוצרי היוקרה הללו. בעוד שכריס בנגל ידוע היטב במעגלי עיצוב המכוניות - לאחר שהוביל את צוות המעצבים בב.מ.וו, MINI ורולס רויס ​​ואילו מנהל העיצוב הקבוצתי של ב.מ.וו מזה 17 שנה, זה יהיה המסע הראשון שלו לעולמייכטות העל. החזון היצירתי של Bangle, מנהיגות עיצובית ורקורד של חדשנות מצליחה משתלבים באופן מושלם ביעדים האסטרטגיים של סנלורנצו והמומחיות הנלהבת של המהנדסים, האדריכלים ובעלי המלאכה שלהם.

ימי עלית

למעלה מ -350 אורחים מכל העולם קיבלו את ההזדמנות בשנת 2015 לקיים אינטראקציה עם כל מגוון סנלורנצו. ארבעה-עשר יאכטות של סנלורנזו העגןחו לצד הרציף הראשי של נמל קרלו ריבה, שהושכר במיוחד לאירוע, מה שמאפשר לאורחים הזדמנות ייחודית לחוות את צי סנלורנצו דרך ביקורים על לוח וניסויים בים במפרץ פורטופינו היפה. הנושא העומד בבסיס "ימי העילית" היה מאמץ להפגין את הפילוסופיה הייחודית והמותאמת של סנלורנזו, תוך שהוא מציע לאורחים מגוון חוויות שנועדו למדוד. אלה כללו הזדמנות לפרק ולהרכיב מחדש מנגנון שעונים בתכנית démontage של יצרני השעונים הראשיים של IWC Schaffhausen; הסיכוי ליצור ניחוח אישי בהדרכתו של סילנו חלוני, המאסטר פרפומר ו'אף 'של בוטיק אקוופלור של פירנצה; להיסחף עם האלגנטיות של רוח הרולס-רויס שהועמדה לרשות האורחים כמכונית באדיבות; נהיגה במכוניות קלאסיות נהדרות לאורך מפרץ פורטופינו בעצרת; נהנה מהריגוש של הטסת מזל"ט מעל נמל קרלו ריבה - או נהיגה בקלנועיות C Evolution החדשניות של ב.מ.וו. האורחים הוזמנו להתנסות במיצב אמנות של ג'ובאני פרנגי על סיפונה של יאכטת העל 40 מ 'של סנלורנצו, ה- 40 Alloy, תוך שהם נהנים מהזיווג העדין של סלמון במעלה הזרם עם שמפיין לורן-פרייר והאפשרות לדגום את הסיגרים הקובניים המשובחים ביותר של דיאדמה. ארוחת ערב גאלה יפה נערכה לאורחים בוילה סרווארה ההיסטורית המשקיפה על נופי קו חוף פורטופינו.

החלק החיצוני של הסילורנצו 40 סגסוגת

החלק החיצוני של הסילורנצו 40 סגסוגת

כיוונים חדשים

בשנת 2013 התקשרה סנלורנזו S.p.A. עם מיזם Sundiro Holdings למיזם משותף לבניית מגוון חדש של יאכטות ממותגות יאכטה של ​​Sundiro לשוק סין. Sundiro Holdings הוא השותף האסטרטגי של סימפסון מרין לסייע בפיתוח שוק סין, כאשר סימפסון מרין הוא המפיץ היחיד של סנלורנצו ברחבי אסיה כולל סין היבשתית, הונג קונג וסינגפור. ג'או שו הונג, יו"ר חברת Sundiro Holdings Co. בע"מ, שמחה להציג את ההשקה העולמית של SY70 בתערוכת הסירות של חוף הזהב בהונג קונג. המיזם המשותף יאפשר לסנדירו אחזקות לייצר יאכטות בין 10 ל -20 מ 'בסין, כמו גם למכור יאכטות מנוע בין 22 ל -62 מ' שנבנו באיטליה לשוק סין.

המיזם המשותף החדש העניק לסנלורנצו גידול בהון של מיליון דולר EU30 המאפשר עדיין להחזקת הרוב האיטלקי בחברה להישאר בידי פרוטי. שותפות אסטרטגית נוספת היא עם סימפסון מרין בע"מ המייצגת מדינות כמו הונג קונג, סינגפור וסין היבשתית, וכעת היא המפיצה האסיאתית הבלעדית של סנלורנצו.

פרוטי, אמר כי "לסנלורנזו הייתה נוכחות בשוק האסייתי בעבר, אך לשותפות חדשה זו עם סימפסון מרין יש הגיון מושלם שכן החברות חולקות ערכים וחזון משותפים". "סנלורנצו מייצג היסטוריה ועתיד שבהם התשוקה לאיכות, אלגנטיות ובלעדיות הופכת למורשת משותפת, ואנחנו שמחים לראות שהגישה שלנו שנמדדה למדידה מוכיחה מאוד אטרקטיבית עבור לקוחותינו ברחבי אסיה הפסיפיק."

החלק החיצוני של ה- SL106

החלק החיצוני של ה- SL106

לפי מידה

מאסימו פרוטי התמנה ליו"ר ומנכ"ל סנלורנצו לפני קצת יותר מעשר שנים, אך זו לא הייתה מעורבותו הראשונה בענף השיט. "הכל התחיל בפגישה מקרית עם פאולו ויטלי," אומר פרוטי. "פגשתי את היוצר והכוח המניע מאחורי המותג אזימוט כשעשיתי אימון טניס חלקי ... למדתי לתואר שני במנהל עסקים באוניברסיטת בוקוני, וכשסיימתי ויטלי הזמינה אותי לעבוד איתו - ועשיתי זאת למען 25 השנים הבאות. "

פרוטי הגיע לעזימוט עם מעט ידע או ניסיון מעולם השייט, אך שנות השמונים היו זמנים מזיקים לתעשייה והוא למד את כל הדרוש לו בעבודה."התחלתי לעבוד במספנה ולמדתי מכירות וייצור ממקור ראשון. כשהתחלתי באזימוט היו 25 עובדים - כשעזבתי בשנת 2004 החברה גדלה לכוח עבודה של 3,000 עם דירוג הון שעלה מ- 200 מיליון האיחוד האירופי ל- EU650 מיליון. "

בשלב זה, באמצע שנות ה -40 לחייו, פרוטי הרגיש שהוא הגיע לנקודה כשרצה 'עוד', ולכן החליט להסתלק מעצמו. "Sanlorenzo S.p.A הוא אחד הביטויים האחרונים של בלעדיות, וזה היה בדיוק הממד שחיפשתי. זו הייתה הגישה 'Made to measure' לאומנות מעודנת שמשכה אותי. רציתי חברה שאוכל לפתח בדרך שלי. אבי היה בעל מלאכה שניהל עסק קטן, ולמרות שהוא עבד קשה והפיק סחורות איכותיות, הוא מעולם לא באמת השיג את התגמולים הכספיים המגיעים לו. אבל הוא האמין באיכות וזה היה שיעור חיים טוב עבורי. "

פרוטי פנה לג'ובאני ג'אנטי, מייסד סנלורנצו, בשנת 2004 לקנות את החברה, אך הבעלים לא ימכר אלא אם כן פרוטי עבד אתו במשך שנה. "ג'נטי הרגישה שאני עדיין צריכה ללמוד שיעור או שניים, לפני שהספקתי לקנות את התינוק שלו. הדבר הראשון שהוא אמר לי היה שאני צריך ללמוד להאט! הגעתי כולה מפוטר מההתנסויות שלי מעזימוט ומהרכישה וההפעלה מחדש של מספנת בנטי, אך ג'נאטי הרגישה שזו לא הדרך הנכונה לפנות אל המותג Sanlorenzo. הוא לימד אותי לנהל את החברה בצורה אחרת, בדרך 'האיטית' של בישול איטי ... אתה הולך לסופרמרקט לקנות אוכל מהיר, אבל אם אתה באמת רוצה ליהנות מחווית האוכל אז אתה צריך להיות מעורב בבישול פסטה, מכינים את הרוטב ואז אוכלים סוף סוף את המנה המיוחדת שהוכנה. זה הופך לחוויה יפה ולא למוצר לספק את הצורך. " פרוטי ממשיך לתת דוגמא נוספת, "אם אתה יוצא לארוחת ערב עם אישה יפה, אתה אוכל מהר, או שאתה מתענג על החוויה ומנסה לגרום לה להימשך זמן רב ככל האפשר?"

פרוטי השתלט על סנלורנזו בשנת 2005, וארבע השנים הראשונות ראו את החברה צומחת במהירות. אבל אז הגיע המשבר הכלכלי של 2008, וזמנים קשים כמעט לכולם. "עבדתי 16 שעות ביממה והצלחנו לשמור על מעמדה של החברה כאחד הבונים הטובים ביותר בבניית יאכטות העל בעולם. זמנים קשים יכולים ליצור הזדמנויות, "הוא מתפלל.

מאסימו פרוטי וכריס בנגל

מאסימו פרוטי וכריס בנגל

עסק היאכטות היוקרתיות אינו עסק קל לניהול. "שייט קשור לתשוקה, ואתה רק צריך להסתכל על המותגים האייקוניים כמו ריבה או פרטי, כדי לראות שכולם התחילו על ידי אנשים נלהבים - קרלו ריבה ונורברטו פרטי. Superyachts הם מוצר מאוד מיוחד, וכאשר הלקוח שלך מוציא את ה- EU10million, הם רוצים שיטפלו בו בצורה הנכונה. " פרוטי לא רוצה שסנלורנזו תהיה חצר יאכטות העל הגדולה בעולם, אבל הוא מחויב לייצר היאכטות האיכותיות ביותר ולענות על הצרכים של הדורשים הבעלים ביותר. "בשבילי זה לא קשור רק לכסף; זה קשור לאיכות החיים, וזו אחת הסיבות שבגללן המותג Sanlorenzo חשוב לי. "

פרוטי מאמין שרצון האיכות הזה הוא שמחבר את המותג Sanlorenzo לשוק הסירות הסיני. "הסינים נהנים כעת מהדברים היפים יותר בחיים. מעולם לא היינו הראשונים שנכנסו לשוק מתעורר; במקום זאת, אנו מחכים עד שנרגיש שיש הבנה אמיתית של האיכות. אם יש לך זמן לסיגרים טובים ולוויסקי סינגל מאלט, אולי יש לך זמן ליהנות ממותרות השייט. "

מחויבותו של סנלורנצו למזרח היא עדות רבה בימים אלה עם השותפות החדשה עם Sundiro Holdings, המייצרת יאכטות מוטוריות בטווח 10 עד 20 מטר לשוק הסיני. SY70 החדשה הושקה ברחבי העולם בתערוכת הסירות של חוף הזהב בהונג קונג השנה, ופנים היאכטה שעיצב כריס בנגל הביא גישה רעננה המשלבת בהצלחה את טעמו של האוריינט עם 'מורשת איטלקית קלאסית'. פרוטי מאמין שהונג קונג הולכת להיות השוק הטוב ביותר שלהם, אבל - כששאר אסיה תיפתח במהירות - יש הזדמנות להתרחב לסינגפור, תאילנד ואינדונזיה שכולם מפתחים את תרבות השייט שלהם.

פרוטי, שחיפש בן זוג סיני כבר זמן מה, אומר "חיפשתי מישהו שבאמת מבין על מה יוקרה ואיכות. השותף שלנו ג'ואו צ'ונג, שבסיסו בשנגחאי, מייצר אופנועים באיכות גבוהה. הוא מבין מדוע אתה צריך לשלם יותר עבור מוצרי יוקרה, ובהבנה הזו אני מאמין שהחברות שלנו יכולות לצמוח בצורה הנכונה. "

סנלורנזו התקשרה גם בשותפות חדשה נוספת - עם סימפסון מרין בע"מ, חברת מכירות היאכטות והתיווך המובילה באסיה. מייק סימפסון ומאסימו פרוטי מכירים זה את זה שנים רבות, ו"השותפות שלנו הגיונית לחלוטין ", אומר פרוטי. "אנו חולקים ערכים וחזון משותפים, ושותפות זו תספק את השירותים האסטרטגיים באסיה וגיבוי שלקוחות יאכטות היוקרה דורשים." פרוטי רואה את ענף היאכטות האסיאתיים מתפתח במהירות. עם שותפות כה מזרחית-מערבית במקום הוותיק הזה בן 54 מתעשיית השייט מוכן לחלוק את תשוקתו לאיכות, אלגנטיות ובלעדיות עם אסיה.

קרדיטים לסיפור

טקסט מאת סוזי קרימנט, עורך בסגנון יאכטה

באסיה, Sanlorenzo זמין באופן בלעדי באמצעות סימפסון מרין .

מאמר זה הופיע לראשונה במגזין Yacht Style.


פחד מתחושה רעה ללא סיבה, חרדה כללית, פחד מסבל נצחי, פחד מגיהנום, פחד מלהרגיש רע בלי סיבה, פחד לסבול (יָנוּאָר 2023).


מאמרים קשורים