תעשיית היאכטות באינדונזיה: פול ווילן בוחן את שוק היוקרה הצומח ואת עתידו

רג'ה אמפט משלחת, © תמונות אמן

"אינדונזיה הנהדרת", "אני בבאלי", "ארץ המים", "15,000 איים לחקור", "מגרש השייט הגדול 3 ..."

אלה רק חלק מביטויי התפיסה בהם משתמשים מועצת התיירות האינדונזית ורבים אחרים בעת תיאורם של אינדונזיה. זה היה רק ​​עניין של זמן עד שאינדונזיה תעבור ממדינה שאנשי הציידים רק חלמו לשייט אליה, אך לעיתים קרובות יותר מאשר לא הצליחו להימלט בגלל תקנות לא ברורות ואיזה סיפור אימה מקוון שנכתב על ידי יאכטר חסר אונים לפני שנים רבות.

למרבה המזל, ממשלת אינדונזיה הכירה ביתרונות שיאכטות יכולות להביא למדינה, וביצעה שיפורים אדירים כדי להקל ולמהיר יותר על ביקור ביאכטות לפינוי אינדונזיה ושייט בהן. למעשה, מערכת הסילוק המקוונת החדשה עובדת בצורה ראויה להפליא, ומערכת CAIT הישנה היא (כמעט) נחלת העבר. מערכת חדשה זו מאפשרת ליאכטה מבקרת להיכנס לאינדונזיה ולשוט עד שלוש שנים לפני שתצטרך להתפנות מהארץ. אלה חדשות פנטסטיות לביקור ביאכטות זרות, ומספר היאכטות המשייטות המבקרות באינדונזיה עלה באופן דרמטי מאז יישום המערכת בשנה שעברה.

התקדמות סביבתית רבה נעשתה גם עם הקמתם של יותר ממאה שמורות ימיות, כולל הגדולות בדרום מזרח אסיה שנמצאות בים סאבו. זה יצר צלילה ושייט שטח ברמה העולמית באזורים כמו רג'ה אמפט, בין היתר.

ביקורים ביאכטות (גדולים וקטנים כאחד) הם בהחלט עזרה רבה בהעלאת המודעות ביאכטות, ומביאים לכלכלה כספים נחוצים. עם זאת, יאכטות ביקור אלה אינן מספיקות בכדי להוביל את ענף היאכטות לרמה בה היא תביא להשפעה גדולה ומשמעותית על חייהם של אינדונזים ברחבי הארכיפלג.

אז מה נדרש כדי לאפשר לאינדונזיה לעבור לשלב הבא של בגרות היאכטות ובאמת לעמוד בשמה של אחד היעדים השייטים הגדולים בעולם? צעד גדול בכיוון הנכון יהיה פיתוח תשתיות אמינות בצורה של בנוי מקצועי

צעד גדול בכיוון הנכון יהיה פיתוח תשתיות אמינות בצורה של מרינות בנויות ומנוהלות באופן מקצועי, חצרות סירות עם המומחיות ותקני הבטיחות לעבודה על יאכטות מודרניות של ימינו, טכנאים ואנשי צוות מקומיים עם הכשרה וידע נדרשים להפעיל ולתקן מערכות מסובכות על גבי הסיפון, יחד עם מנטליות שירות, זמינות חלפים וחברות שמוכנות להציע אותן וכמובן שיתוף הפעולה של הממשלה. לא חסרים מקומיים וזרים המוכנים להקדיש זמן ומשאבים למימוש כל הדברים הללו, וזה בהחלט קורה באזורים שונים באינדונזיה. עם זאת, זהו דרך ארוכה ומפותלת מאוד להשיג את המטרות הנעלות האלה.

והכי חשוב, אנו זקוקים לתמיכה חזקה מצד הממשלה, והמחלקות השונות חייבות לעבוד יחד כדי להכיר בתועלת של פיתוח ענף היאכטות הן עבור יאכטות מקומיות והן בבעלות זרה.

באינדונזיה אוכלוסיית מעמד בינוני גדולה ועשירה יותר ויותר, שיש לה פוטנציאל להניע מכירות גדולות בשוק השייט ברמת הכניסה, שתדלק צמיחה דורית ליכטות גדולות יותר ותסייע בפיתוח תרבות שייט אמיתית.

דרך מוכחת נוספת להציג יאכטות לאוכלוסייה המקומית ולהגדיל את התיירות הימית היא באמצעות אמנת אורחים מקומיים וגם נכנסים. נכון לעכשיו צי השכר באינדונזיה מורכב מפיניסיס שנבנתה באופן מקומי, החל מפואר לבסיסי, ומחית של סירות מיובאות או שנבנו באופן מקומי. הדרישה לסירות שכר באיכות גבוהה לא נענקת, ואינדונזיה מאבדת לקוחות לשווקים היותר ידידותיים לאמנת של תאילנד, מלזיה ואוסטרליה. לתעשיית בניית הסירות האינדונזית המקומית אין יכולת לעמוד בביקוש לסירות איכותיות, וזה מוביל למס יוקרה האסור על 75% על יבוא סירות לשימוש מסחרי. בעוד שמס זה קיים, הפער בין היצע לביקוש רק יגדל, ותעשיית יאכטות אמיתית תאבק לצאת.

למרבה המזל הנושאים הללו נמצאים ברדאר הממשלתי, וזה תחום בו הבריכה הגדולה של חוויית היאכטות הזרות שנמצאת באינדונזיה יכולה לתרום ולהוסיף ערך עצום להבטיח את התעשייה מפותחת באופן בר-קיימא, שמירה על הסביבה, ויוצר הזדמנויות תעסוקה והשקעה עבור כל הצדדים.

בפגישה שנערכה לאחרונה עם מחלקות הימים, המכס והתיירות נדונו סוגיות אלה, והובהר בבירור הצורך בשיפור המערכת הנוכחית או סיכון ליפול מאחורי שכנינו המתקדמים יותר ב- SEA. למרבה המזל, רבים מהפקידים הבכירים הללו פתוחים לסיוע מהתעשייה ומוכנים ללמוד. עם זאת, כדי לעשות שינוי אמיתי, אנו זקוקים לאותה נכונות לחדור לכל שכבות השלטון ברחבי הארכיפלג. זה ייקח זמן ויד קבועה.

ככל שיהיו המכשולים גדולים ככל שיהיו, העתיד נראה בהיר במיוחד. אינדונזיה התברכה ביופי טבעי ובאוכלוסייה פטריוטית המעוניינת לראות את מדינתה משגשגת.יתר על כן, עבודה משותפת עם זרים מסורים רבים שכיום מכנים את אינדונזיה הביתה, בוודאי תביא לדברים גדולים עבור "אינדונזיה הנהדרת".

פול וולן

פול יליד אוסטרליה, מביא כמעט 30 שנות ניסיון בתעשייה הימית לסימפסון מרין. יש לו ניסיון מעשי כמעט בכל תחומי הענף, כולל בניית סירות העובדות על יאכטות-על, ניהול עסקים ימיים ומכירות.

סרן כיתת אמן IV מוסמך, רשם מיילים ים נרחבים עם מעברים מרובים מעבר לאוקיינוס ​​ההודי, שייט ים תיכוני וקריבי ותקופות ממושכות באסיה על סיפון יאכטות 60 מטר +. פול מתגורר כיום באינדונזיה.

מאמר זה נכתב על ידי פול וויילן, ופורסם לראשונה בגיליון 36 של "יאכט סטייל"