Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Reviews בריטניה החדשה של סטארלט

אַפּרִיל 9, 2024

המוניטין של פיירליין לבנות מגדלי ספורט בגן השעשועים 40ft הוא ללא תחרות. במשך שנים עברו דבק המוניקר של טרגה בכמה מהסירות הטובות ביותר מסוג זה שיוצרו אי פעם.

Targa 43 Open החדש של Fairline יכול להכיל מעל 30 קשר

חשבו על הטרגה 34, אחותה הגדולה הטרגה 40, הטרגה 47 ירוקת עד ואפילו הטארגה המקורית 43 - הכל מלאכה מהשכבה הטובה ביותר. ככזו, 43 Open החדשה יצאה לשוק עם משקל של ציפייה עטוף על כתפיו העגומות.

בדומה לספינת הדגל של Fairline Targa 63 GTO, גם הסטיילינג החיצוני הוא של אלברטו מנצ'יני האיטלקי וה -43 נראה בגרסה מפורקת. הוא חולק את אותו עיצוב חלון ייחודי וקו גג גורף, הכולל גג שמש גדול ומרהיב.

להלן תא הטייס שממקסם את קרן ה- 14ft 2in של הסירה, שגובהה 1 ס"מ יותר מה- Targa 44 שהוא מחליף (טכנית). תא הטייס פתוח לגורמים, ומעודד את הבלאגן של המים והבריזה הקוררת להיות חלק מהחוויה ולא לאטום אותם כמו שעושים כל כך הרבה רוכבי ספורט מודרניים.

תא הטייס-סלון-פקח פתוח מעל ואחורי, שם יש משטח שמש גדול

יש לו מוסך מכרז גדול מספיק לוויליאמס מיניג'ט, אך גם אפשרות לפלטפורמה לרחצה הידראולית עם היכולת לאגור ג'ט-סקי או סיבוב.

על גבי המוסך המכרז נמצא כרית שמש גדולה וכפולה עם משענת דו כיוונית שיכולה לדחוף קדימה כדי ליצור משענת ראש משופעת לשעה שאורחים רוצים לשבת.

ניתן להסתיר את שולחן הטיק מאחורי פינות הישיבה תוך שניות על ידי הסרת הכריות וקיפולו. המושב הפונה לאחור לצד המשטח הרחב כולל כרית מושב שניתנת להסרה, כך שניתן למשוך אותה אל השולחן כדי ליצור חלל אוכל נוסף.

מרחב מפתיע

ה- 43 הוא סירה גבוהה - אם כי זה מוסווה היטב - והתוצאה היא תחושה נפלאה של מרחב מתחת לסיפון.

היאכטה היא שמחה לנסוע עם גג השמש פתוח

ניתן למנות את אחת משתי הבקתות לתואר הראשי על ידי חלוקת חדר האמבטיה כדי להגביל את הגישה לראש יום. בחירת תא הנוסעים כמאסטר מרגיש את התצורה הטובה ביותר מכיוון שמאפשרת גישה ראשית לחדר האמבטיה הקדמי בתוך מצפה הסלון, וזה נוח וגם מפרק את קיר העץ.

בשום מקום חדר הכניסה לא מבורך יותר מאשר בבקתה של קרני הים המלאות. מלבד חדירה קטנה בקצה האחורי שלה, יש מקום לאנשים מעל גיל 6 להלך - בלי להתכופף - סביב המיטה, המסודרת מעבר לקו האמצע, ולא לאורכה.

זוהי בקתה שהתברכה באכסון בשפע הנובעת בעיקר מהסידור של ארונות בגובה הרצפה עד התקרה בקצה הקדמי.

ה- VIP בקשת אינו נהנה בדיוק מאותה שטח רצפה כמו תא הנוסעים באמצע התא, אך הוא ניחן באחסון טוב כמו באור טבעי. זה גם תכליתי, ומציע מפלסים עם מספריים המאפשרים לך להמיר את המיטה מכפולה לזוג סינגלים תוך שניות.

הסיפון הקדמי מספק אזור ישיבה מהנה

הסלון מפציץ אותך בעץ מבריק לכה בנדיבות (קיימות חלופות מאט) וחומרים באיכות גבוהה.

תשומת לב לפרטים ולגימור המגירה העליונה הייתה סימן ההיכר של פיירליין שהחל להחליק תחת משמרתו של הבעלים הקודם של החצר. הברק חוזר כעת ו- 43 Open מרגיש בכל סנטימטר את המוצר המובחר אליו מתיימר תג המחיר שלו.

ביצועים מקצועיים

תרמילי ה- IPS600 של וולוו פנטה 435 כ"ס הם אפשרות המנוע היחידה הזמינה ולמרות שהביצועים לא בדיוק צורבים, ההתקדמות מעודנת וקלה.

החלפנו 31 קשר עם 80 אחוזי דלק ומיכל מים מלא פלוס מכרז הסילונים של וויליאמס במוסך, אבל זה 20-24 קשר שהסירה נרגעת בהליכת השייט הנוחה ביותר שלה.

החלק הפנימי כולל ישיבה סביב שולחן אוכל וספה ליד ההגה

המנועים מסתובבים בסביבות 3,000 סל"ד וההמה שלהם נמס על הרקע כשהסירה מתרוצצת לאורך, מעלה את המיילים ללא מאמץ. התנאים ביום המבחן שלנו היו חביבים, אך מתנפח בסיסי נתן לגוף משהו להתמודד איתו, כמו גם שטיפת הסירות החולפות, אותן פיזר בנונשלנטיות.

למרות היעדר דלתות תא הטייס ואפילו עם גג השמש העצום ההוא פתוח, יכול מנהל ההודעות לשוחח עם הנוסעים היושבים על הספה בצורת ה- L הסמוכה מבלי שתצטרך להרים את קולם על רעש המנוע או הרוח.

העידון הזה חיוני לא פחות לשייט למרחקים ארוכים כמו נסיעה טובה ותנוחת נהיגה נוחה, מכיוון שהצורך לצעוק על מחבט המנוע יכול להתעייף לאחר זמן מה. אין בעיה כזו עם הטרגה.

תנוחת הנהיגה מתאימה היטב לפגיעות ארוכות יותר שכן תנוחת הישיבה כל כך נוחה וגם קלה להתאמה על הדום המופעל. צעד מתקפל מאפשר לך לעמוד ליד ההגה במידת הצורך, אך היעדר חיזוק פירושו שהוא לא כל כך נוח לתקופות ארוכות.

הסיפון התחתון כולל פינת אוכל מול המטבח

לוח המחוונים מואר בבירור ומושך, כאשר הפקדים העיקריים ממוקמים בהישג ידו של המנהל. המושב וההגה המתכווננים פירושם שלא משנה גודל וצורת הסקיפר, הם יוכלו להרגיש בנוח.

הנהג יושב ממש מחוץ לקו המרכזי, כשהמנשא חיצוני נמצא בתור עם מפת האתר.עם זאת, פירוש הדבר שהאדם הנוהג צריך לעבור מהדרך כדי לאפשר לו להיכנס ולצאת.

הטיפול קל ומדויק, עם מספיק עקב בפניות כדי לעשות קצת כיף, אבל שום דבר שלא יוביל לאובדן שליטה. זו לא סירת הספורט המרגשת ביותר לנהוג בה, אבל היא מבוקרת וצפויה, יותר סיירת רגועה מאשר מכונית נהיגה מעוותת.

עם ה- DNA של טרגאס הקודם של פיירליין שעובר בעורקיו וכמה קסמים של מנצ'יני שפוזרו למעלה, זה הימור הוגן שהוא יצליח.