אייקון המציא מחדש: פורשה 718 בוקסטר
פורשה בוקסטר הייתה זה מכבר הכביש הראשי המובהק עם החלק הפנימי הרך, הדו-מושבי ומנוע שישה צילינדרים המניע את ההנעה האחורית שלו. אז בדיוק כשחשבת שזה לא יכול להשתפר, פורשה קדימה ועשתה בדיוק את זה עם הבוקסטר 718.
השיפור הבולט ביותר בא מבפנים; מנוע ששת הצילינדרים האופוני שלה הוחלף על ידי מנוע ארבע צילינדרים, בנפח 2.0 ליטר טורבו שפותח לאחרונה, המספק 296 כ"ס טובות לבוקסטר 718 הרגילה, לעומת 261 כ"ס לקודמו. 718 בוקסטר S - איטרציה ספורטיבית יותר - זוכה לווינאנג'ין בנפח 2.5 ליטר שמכניס מכונית 345 כ"ס נוקשה יותר, שיפור יוצא דופן ביחס ל 311 כ"ס הקודמים. התוצאה היא שני בוקסטרים שהם עכשיו מהירים מאי פעם. מפלס הכניסה 718 מקפיץ אפס ל -62 קמ"ש תוך 4.7 שניות, ומתגלח 0.8 שניות מהדגם הישן.
וריאציה ה- S תעשה אותו דבר תוך 4.2 שניות עם שיפור של 0.6 שניות, בין השאר בזכות תיבת ההילוכים PDK וחבילת הספורט כרונו. ואם אתה תוהה איך זה יעבור ברצועת גרירה, ל- 718 יש מהירות עליונה של 170 קמ"ש, ואילו גרסת ה- S, 177 קמ"ש. חבילת הכרונו הספורטיבית האופציונלית מגיעה כעת עם שלוש הגדרות: רגיל, ספורט וספורט פלוס. למכוניות עם ה- PDK יהיה גם כפתור תגובה לספורט המאפשר להגביר את ההיענות לפרק זמן.
במראה החיצוני, בוקסטר 718 החדשה רואה חזית גברית רחבה יותר ופרופיל צדדי דינאמי יותר, בזכות קשתות הגלגלים הגדולות יותר והדלתות המתארות המפנות רוח גבית לכניסת אוויר לייצור חשמל יעיל יותר. שדרוגים אחרים כוללים היגוי כוח מוגדר מחדש שהוא כעת ישיר יותר בעשרה אחוזים (קרא: זריז יותר, קל יותר לניווט) ואת ניהול ההשעיה של פורשה (PASM) המעניק גובה נסיעה נמוך יותר בעשרה מילימטר.
מחירי 718 בוקסטר החדשים מתחילים מ- $ 258,788 דולר, בעוד ש- 718 בוקסטר S יחזיר אותך לפחות לפי 316,588 דולר.
