Off White Blog
ראיון: פרנק מולר

ראיון: פרנק מולר

יָנוּאָר 31, 2023

זו השנה השלישית של ה- WPHH בהונג קונג. כיצד התנהג השוק האסייתי בתקופה זו, ומה האסטרטגיות שלך בתנאי השוק הנוכחיים?

השוק הואט, אך האסטרטגיה לא משתנה - איננו חברה ציבורית, ולכן אין לחץ חיצוני לעבוד בדרך מסוימת. כמובן שהצמיחה שלנו האטה והרווחים נמוכים יותר, אבל זה בסדר, מכיוון שהפרויקטים שלנו לא מושפעים. אנו מקימים שני בניינים חדשים ב Watchland כדי להוסיף שטח של 16,000 מ"ר, ועדיין פותחים בוטיקים חדשים. זה עסק כרגיל.

אתה מגדל את פראנק מולר למותג מאוד הוליסטי, בהתחשב במסעדות בבוטיק ספינות הדגל של הונג קונג והשקת יאכטה.


כן, זהו פן סגנון החיים של המותג. דברים כמו היאכטה והמסעדות מיועדים לחברים ולקוחות של המותג וזה חשוב כי אני לא רוצה שהמותג יהיה מסחרי מדי.

שיחררתם את הקרוקו השחור בשנה שעברה, ומעקב אחר הקוברה השנה. האם אנו יכולים לצפות לראות מקרים מרקמים יותר בשנים הקרובות?

הקרוקו הצליח, והקוברה התקבלה יפה עד כה, אבל אם אני מכין עוד אחד באמת תלוי, כי הרעיונות לשעונים כמו אלה מגיעים מהצעות שאנשים נותנים לי בשיחות. אין שום תוכנית ליצור קו; הרעיונות מגיעים באופן אורגני דרך שיחה עם אנשים.


פרנק מולר ואנגארד קוברה

פרנק מולר ואנגארד קוברה

איך נוצר הרעיון לכבידה?

הרעיון של הכבידה היה שיהיה קרוסלה, שהיתה חדשה עבורנו, ושיהיה בו פתח גדול, כך שתוכלו להביט בתוך התנועה. הקרוסלה שונה במקצת מטורבילון, אתם יודעים, מכיוון שגלגל האיזון מסתובב סביב הציר המרכזי של הכלוב המסתובב. ברגט לא הבחין ביניהם כשהגיש את הפטנט שלו, אבל אצל פרנק מולר אנחנו קוראים לזה קרוסלה מכיוון שזה מסתובב כמו אחד. הכנסנו את הסיבוך הזה לוונגארד מכיוון שחלקי הקרוסלה קצת יותר זולים לנו לבדות, והקולקציה אמורה להיות מתומחרת יותר בתחרות, כך שזה מתאים. אולם בגלל גודלו, האתגר היה להעמיד את האיזון ברכיבים ולאזן אותם, ולגרום לתנועה לספק מספיק מומנט בכדי להניע את הסיבוך.


ל- Vanguard Gravity כלוב מסתובב מאלומיניום. מדוע בחרת במתכת זו, כאשר טיטניום מציע יתרונות דומים כמו קלילות ועמידות בפני קורוזיה, אך הוא גם חזק יותר?

היו לנו רעיונות להציע את Gravity Vanguard בצבעים שונים, וזו הסיבה שבחרנו אלומיניום, שכן ניתן לטפל במשטח שלו בצבעים שונים. טיטניום עשוי להיות חזק יותר, אך גם קשה יותר לייצר, מה שהיה בעיה במהלך הייצור.

פרנק מולר חילוץ הכבידה

פרנק מולר חילוץ הכבידה

בתור הבוס, אתה עדיין מעורב בצד השעון של המותג?

כן. אני עדיין נותן את הרעיונות שלי לעיצובים של השעונים החדשים, ואני עוזר למצוא פתרונות לאתגרים עם תנועותיהם. כמובן, אני כבר לא מעורב כמו שהייתי בעבר, כי אני צריך לבזבז את זמני גם בהיבטים אחרים של העסק.

האם אתה מתגעגע לחלק שעשיית השעון ואולי רצית שיהיה לך יותר זמן לזה?

לא, העבודה שלי השתנתה, וחיי יחד עם זה. עדיף להקדיש את זמני לתחומים האחרים בעסק. בכל אופן, בניתי צוות מעצבי שעונים מעולה, והדרכתי כמה מהם באופן אישי לאורך שנים רבות, כך שאני לא מודאג.

ראינו הרבה כרטיסי טור שמגיעים מסין, אך אף ייצור סיני לא הצליח לייצר משחזר דקה עדיין. לדעתך כמתכנן שעונים, קשה להשיג מהדר של מהדר דקה?

כמובן! אין ספק. זה כמו ההבדל בין טויוטה עם ארבעה צילינדרים לבוגאטי בן 16 צילינדרים. ראשית, ישנם בערך פי ארבעה החלקים בתוך משחזר דקה, וחלק מהמרכיבים הללו קשים מאוד לייצור. זהו גם תהליך מאוד מסובך להרכבה ולהתאמת משחזר דקה, וזו הסיבה שיש כל כך מעט כאלה. יש גם את גורם העלות - משחזר דקה הוא יקר מאוד לייצור, גם מבחינת זמן וגם כישרון, כך שזו מכשול גבוה עבור חברה לחצות.

לוחות שנה תמידית זמינים לרוב כמודולים כיום, ואפילו ניתן לרכוש כרטיסי טיול מספקים חיצוניים. האם אתה חושב שמהדרן של דקה אי פעם ילך ככה?

כן, וזה כבר נעשה. משחזרים רבים של דקות שרואים היום אינם מיוצרים בבית, מכיוון שמעט מאוד מותגים יכולים לעשות זאת בעצמם.

האם יש סיבוך שאתה מרגיש שלא בחנת מספיק, ותרצה לגעת בו בעתיד?

שוב, הדבר תלוי ברעיונות, מכיוון שעליך להתחיל עם אחד קודם לפני שתוכל להסתובב במציאת פיתרון לכך. זה כמו הבנקאי הראשי. הרעיון לכך הגיע מלקוח שלי, שאמר שהוא זקוק לשעון שיכול להראות שלושה אזורי זמן בו זמנית. עבדתי למעלה משנה על סמך רעיון זה כדי לבוא עם השעון, שהראה שלוש מערכות שעות ודקות, אך מבוסס על תנועה אחת בלבד. סיבוכים עתידיים חייבים להתחיל גם ברעיון לפני שמשהו יכול להתקדם.

יש לך סיבוך אהוב?

אם אני צריך לבחור אחת כזו, זה כנראה השעה המטורפת, כי זה כיף.אם לא, אני אבחר את הסיבוך הגדול והקלאסי: משחזר דקה, לוח שנה תמידי, טורבילון והכרונוגרף - הכל באחד.

קרדיטים לסיפור

מאמר זה פורסם במקור ב"עולם השעונים "


קידום אתרים ב-2020 - ראיון בלעדי עם ג׳ון מולר מגוגל (יָנוּאָר 2023).


מאמרים קשורים