השקעה בקאמפר וניקולסון מבטיחה צמיחה אסייתית

אַפּרִיל 2, 2024

מנהל "יאכט סטייל", אוליבייה ברלו, שוחח עם לסטר לאם, יו"ר הסוכנות המהוללת קמפר וניקולסון אסיה, בהונג קונג לאחרונה. הראיון חשף כמה תובנות מעניינות כיצד החברה מתקדמת בעתיד.

מ L ל- R: בארט קיממן, לסטר לאם, מייקל צ'אונג ואוליבייה בורלו

מדוע זו השקעה טובה קדימה? מה התשואה הצפויה שלך?
למרות המשך אי הוודאות סביב הכלכלה העולמית, העשירים האולטרה ממשיכים להוציא 22 מיליארד דולר על יאכטות מדי שנה. לעיון, הטבלה של קרדיט סוויס על חמשת UHNWI המובילות (יחידים בעלי ערך נטו אולטרה גבוה) לפי מדינה, כוללת שווקי יאכטות על מוכרות בארה"ב, גרמניה, בריטניה וצרפת, בעוד ששוק סין שעדיין חמקמק מחזיק במקום השלישי ב קיבוץ זה. עם רשת UHNWI הקיימת שיש ללי סאן גרופ באסיה, היא יכולה לעזור לקאמפר וניקולסון לתפוס את השוק הזה ולהאיץ את הצמיחה של תרבות היאכטות באסיה. השוק עצמו חווה מגמה חיובית כאשר הצי הנוכחי של 5,164 יאכטות-על צפוי לצמוח ב -17% ל -6,044 עד 2020.

באמצעות הרכישה הזו, איך אתה ממנף ויוצר סינרגיה עם העסקים הקיימים שלך?
קבוצת Lai Sun הינה קבוצת חברות הונג קונגית הרשומה בבורסה של הונג קונג, עם עסקים שנעים בין פיתוח נדל"ן יוקרתי, ניהול מלונות, בידור ו- F&B בהונג קונג, סין ובעולם. במהלך השנים הקימה הקבוצה מאגר נתונים חזק של קהל לקוחות UHNW, שרבים מהם גם חולקים את אותה תשוקה לים וליאכטות. הסינרגיה שנוצרה בין Camper & Nicholsons לקבוצה זו יכולה להקל על קידום ענף היאכטות בכללותו. יחד עם זאת, זה גם מהווה הזדמנות אידיאלית לקאמפר וניקולסון לחדור לשוק האסייתי באמצעות דיבור באותה שפה והבנת ההבדלים התרבותיים. אנו מאמינים כי זהו מרכיב דינמי ש- Lai Sun Group יכולה להוסיף ל- Camper & Nicholsons. לקוחותינו מחפשים גם שותף אמין. Camper & Nicholsons היא ספקית שירותי היאכטות היחידה שגובתה על ידי חברה רשומה. זה נותן ללקוחות ביטחון עצום לדעת שהשירותים שהם מקבלים הם לא רק מתווך מנוסה, אלא מתווך שמגובה על ידי צוותים מגוונים במכירות, שכר, פיננסים, ניהול יאכטות וביטוח אשר כולם נתמכים על ידי בעלי מניות חזקים.

ליידי אזול, הייסן באורך 40 מ ', היא אחת מכלי הים האסייתיים המנוהלים תחת ניהול C&N

מהם תחומי המצוינות העיקריים של קמפר וניקולסון? ספרו לנו עוד על הרקע והערכים של החברה?
כחברת יאכטות השירות המלאה המובילה בעולם, לקוחותינו מצפים שנצטיין בכל תחומי השירותים שאנו מספקים. בגלל אורך החיים והיוקרה של המותג, הלקוחות שלנו מניעים אותנו לספק שירותים באיכות גבוהה המספקים את צרכיהם המגוונים. ל- Camper & Nicholsons רשת משרדים עולמית עם תשע חטיבות הפועלות יד ביד כדי לספק שירות מקצועי בכל תחומי התיווך ביאכטות, ניהול, בנייה חדשה, שכר, שיווק אמנת, הצבת צוות, שיפוץ ותיקון, ביטוח ומימון. מלבד שירותי תיווך, אנו המובילים בתחום ניהול יאכטות ושיווק שכר.פיטר מקארתי, מנהל החטיבה לניהול יאכטות, הצטרף לשירותי ניהול יאכטות של Camper & Nicholsons בשנת 1990 ונחשב לחלוץ בתחום זה. כיום, הוא מצליח היום עם צוותו מעל 45,000 טונות ברוטו ויותר מ -2,800 מטרים של יאכטות, מה שמאפשר לבעלים ליהנות באמת מחווית יאכטות נטולת טרחה. בשיווק צ'רטרים, יש לנו את אחד משייטי היאכטות המקיפות ביותר בענף עם מעל 90 יאכטות תחת ניהול שכר של Camper & Nicholsons. Camper & Nicholsons הוא אחד מספקי שירותי היוקרה החשובים בענף היאכטות. זה הכוח הגדול ביותר שלנו. אנו חברה גלובלית עם צוות נהדר של אנשי מקצוע המובילים כעת ובמשך שנים רבות. כמאה יאכטות בסוכנות המרכזית שלנו מוצעות למכירה. מעל 65 יאכטות גדולות מנוהלות, וכמעט 90 יש בצי האמנת שלנו. אנו מציעים כמה מהשירותים התחרותיים ביותר בענף. כל זה הופך אותנו היום ככל הנראה לחברה הגלובלית וה"מרכזית ביותר "בענף.

לאיזה מרכיב של הצעות קמפר וניקולסון יש פוטנציאל הצמיחה הגדול ביותר בטווח הקצר עד בינוני? צ'רטרים?
כן, יעדים חדשים במיוחד באסיה-פסיפיק ואנטארקטיקה. צ'ארטרים מנוסים מחפשים משהו מחוץ לקאריביים או למד, ומגדלי אסיה חדשים מחפשים חוויות ייחודיות על מפתן דלתם. אין ספק, הלקוחות והסיכויים הראשונים שלך מורכבים מחברים ומחברים סיניים קרובים.

לסלוזי, אחת היאכטות השכר המרהיבות ביותר באסיה, יש כיום C&N כסוכנים מרכזיים

איך היית מתאר את 'הדרך הסינית' להשתמש ולהשאיר יאכטה? באילו דרכים הסינים מנהלים אורח חיים יוקרתי אחר, מבחינת הפרופילים האופייניים שלהם, בקשות ושירותים ספציפיים חיפש?
אם אתה מתייחס לחברים הסינים הקרובים שלי, הם אינם שונים לרוב הצ'רטרים האירופאים. הם מחפשים צ'רטר וחוויה ייחודיים. יש לי חברים ששוכרים באמצעותנו בנורבגיה, וכאן בקרוב אנו מציעים אפשרות לחוויות אנטארקטיות. עם זאת אני שמה לב, ביחס ללקוחות היבשת הסינית, שהם אוהבים לטייל בקבוצות גדולות יותר. מכאן שיאכטות כמו סלוזי 69 מטר או 63 מ 'אקווה מקונג פופולריות מאוד. הם יכולים לקחת יותר מ- 30 נוסעים כל אחד. לדוגמה, אם שייט בנהר על סיפונה של אקווה מקונג, השיעור הוא כ -120,000 דולר ארה"ב עבור אמנת הכל כלול של 3 לילות ו -4 ימים, שמשמעותה בערך 3,800 דולר לאדם. זוהי נקודת כניסה טובה מאוד עבור השכר האסייתי שמחפש חוויה ייחודית במים באסיה. החלטנו להקים משרד בפוקט באפריל השנה ושמחים להיות איתנו בארט קיממן וצוותו. צוות השכר שלנו בפוקט והונג קונג הוא בעל ניסיון רב בהתמודדות עם צ'רטרים אסייתיים, החל מסייע ללקוחות לבחור את היאכטה והמיקום הייחודיים שלהם לחופשתם הקרובה, לתכנן את פרטי הטיול שלהם, להמלצות על הזמנת מסעדות ומגרשי גולף וכרמים בלעדיים, סיוע לבעלי יאכטות להקים את ספינותיהם וצוותיהם לצורך שכר לפני שיצאו למסע פרסום שיווקי עולמי ביאכטות מסוג זה.

שכר יאכטה או מסתכל על רכישת אחת מהן, איך מתמודדים עם סוגים כאלה של שאלות רגישות?
באופן מצחיק, חברי בדרך כלל מתחילים את השיחה עם "אני רוצה לקנות יאכטה" או "אני רוצה לשכור יאכטה". למשפחות שלי היו יאכטות שונות במשך שנים רבות, ואבא שלי ואני שכרנו בעבר באינטנסיביות, כך שזה נורמלי כשחברים שלי חושבים על יאכטה, הם חושבים לשאול את עצתי. כעת, כשהם יודעים שאנחנו מעורבים בקאמפר וניקולסון, הגיוני עוד יותר שהם יפנו אלינו לחוויה ממקור ראשון שלנו כלקוחות לייעץ להם וגם להיות במצב לספק להם את מבוקשם. הניסיון הזה והכרת הלקוחות שלנו מאפשרים לנו להדריך אותם בדרך כלל בדרך כלל במסע יאכטות ולא באירוע חד פעמי. כמובן שאיננו עושים זאת לבד, ואחת הסיבות שבחרנו בקאמפר וניקולסון היא בגלל העבודה המצוינת שהם עושים עבור הלקוחות.

האם אתה מאמין כי אסייתים יכולים לאמץ תרבות יאכטות ולצמוח מהר יותר מאזורים אחרים?
כן בהחלט. צריך רק להסתכל על הצמיחה הפנומנלית והשינויים התרבותיים בסין בשנים האחרונות כדי לראות מה אפשרי במגזרים רבים ושונים, ולא רק ביאכטות. ישנם גורמים רבים ושונים שמעורבים בהם וללא תמיכה מכולם, ניתן היה לראות את הפוטנציאל הרסן. לכולנו יש תפקיד לתמוך ביאכטות אסייתיות. מפלגות רלוונטיות כוללות ממשלה, מדיה, התשתית הכוללת שהוקמה, וחברה בינלאומית כמונו. הפוטנציאל קיים, ובעלי מחפשים כל הזמן יאכטות איכותיות.

צוות צ'רטר של קמפר וניקולסון אסיה משמאל לימין: ליס סול (שיווק צ'רטרים), קיי מונני (שיווק צ'רטרים), סיסטקה קיממן (מתווך צ'רטר) ווני צ'או (צ'רטר ברוקר)

איך אתה רואה שיט יאכטות מתפתח באסיה ובהונג קונג בפרט עם הצורך הדחוף של הלינה במרינה?
כיועץ צמוד של פרויקט 'דרך אחת חגורה אחת' (פרויקט דרך המשי השאפתנית ביותר בסין), אני מאמין מאוד שתשתיות הן מפתח לכל סוג של פיתוח וזה נכון במיוחד במקרה של יאכטות. בהחלט אין מספיק מרינות מאובזרות עם מתקנים מתקדמים באסיה. אנו בוחנים את המרחב הזה בתשומת לב רבה, אזור שיכול להיות בבסיס הפיתוח העתידי של Camper & Nicholsons ברחבי האזור. כולנו מודעים לצורך הקריטי במתקני העגינה בהונג קונג ומעוניינים לדעת כיצד הממשלה תטפל בנושא. מחקרים מעמיקים שנערכו לאחרונה ברחבי הונג קונג חלקו כמה השקפות מעניינות על ההתפתחות העתידית של הטריטוריה.יש סיכוי גבוה כי לנטאו ייבחר כמיקום האידיאלי ביותר למרינה עתידית מבוקשת.

איך אתה רואה את Camper & Nicholsons בעוד 10 שנים? מה יתפתח בתחום היאכטות?
התעשייה שלנו כיום מקוטעת מדי. עדיין יש יותר מדי שחקנים בשוק שהשתנה הרבה מאז המשבר האחרון. בשנים הקרובות נראה גיבוש. חברות מסוימות יתמזגו ואילו אחרות יימכרו לבעלי מניות המסוגלים לפתח גישה חדשה לשוק. קמפר וניקולסון הכירו לראשונה בעולם החדש הזה, והוא מוביל בעידן השינוי הזה. בעתיד, אני רואה את קמפר וניקולסון בעמדת מנהיגות חזקה, מניעה שינוי דרך החדשנות של המודל העסקי, השקת פרויקטים חדשים, הצגת טכנולוגיה, רכישה מתמדת של כישורים חדשים וכן פתיחת בריתות להפוך חזק יותר ועם זאת יותר גלובלי.