קניגסג זכה בפרס מדע עם מנוע ללא מצלמות
יצרנית מכוניות העל השוודית Koenigsegg מייצרת רכבים מבריקים כמו שהם מיותרים ולכן היינו קצת מבולבלים לגלות שהחברה זכתה בפרס המדע הגדול של 2016. העניין עם מדע נכון הוא שלא תוכלו פשוט לזרוק יחד חבורה של מגדשי טורבו, להוסיף קצת כוחות סוס נוספים ולצפות להכרה. על הצד האחורי, בניית רכב יפה לא מקבלת לשום מקום באותה מהירות. לא, הגאון המטורף כריסטיאן פון קניגסג זכה בשבחה זו עבור החברה שלו באמצעות מנוע הבעירה הפנימית נטול פקה שהחלוץ.
כדי להיות ברור, אנו מברכים על כל המאמצים להנדס מכוניות טובות יותר, וזה מה שעשתה קניגסג על ידי ניתוק יעיל של גל הזזים. זה לא עניין של מה בכך שכן גל זיזים היה חלק בלתי נפרד ממנוע הבעירה הפנימית מאז, ובכן, לפחות 100 שנה.
כריסטיאן פון קניגסג נחשב למשוגע בגלל שרצה להקים את חברת מכוניות העל שלו, לגמרי מאפס. אבל כשמכוניתו הראשונה הסתיימה בשנת 2002, אנשים החלו במהירות לשנות את דעתם. וכעבור 14 שנה, היזם והממציא השבדי הוכיח את עצמו כגאון רכב, ומספק חידושים עם הצוות המחויב שלו הזעיר שכמה מהמותגים הכי מפורסמים ומבוססים בעולם נאבקים לעמוד בקצב.
לכן זה אמור להיראות ברור כי מנוע Koenigsegg FreeValve, שערך הופעת הבכורה שלו השנה במכונית קונספט סינית של קורוס, יש לכבד אותו כאחד החידושים הגדולים של 2016.
תפס את מקומו של גל זיזים הוא מערכת מפעיל הידראולית ששולטת על האופן בו המנוע נושם. מערכת חדשה זו מאפשרת לפתוח או לסגור כל שסתום במנוע באופן עצמאי, ברגע ייחודי ולמשך זמן ייחודי. תיאורטית, פירוש הדבר יכול להיות מיגור כל חוסר יעילות הטמון במערכת גל זיזים. אז כדי לקצר סיפור ארוך זה עניין גדול. לרשות המנוע יש סרטון נהדר של הנדסה שהוסבר לאלו מכם שרוצים ללמוד עוד.
קופה של מקלארן 570S
הוכתרה למקום השני ברשימת המדע הפופולרי היא McLaren 570S שהוצגה מכיוון שהיא, לדעת הפרסום, מכונית העל הראשונה שמיש באמת. למרות הישיבה הנמוכה על הקרקע, עם הברגה של 562 כ"ס ומהירות עליונה של 200 קמ"ש, ניתן לנהוג בה בנוחות במצבים בעולם האמיתי.
את השלוש הראשונות מעוגל שברולט בולט EV, מה שהופך את הרשימה להיות המכונית החשמלית הראשונה הראשונה עבור האנשים בזכות יכולתה לכסות 238 מיילים בתשלום בודד ומחירה רק 37,495 $ לפני מענקים או סובסידיות.
במקום אחר ברשימה ישנם פרסים עבור מרצדס E-Class החדשה (המקום השמיני) על מערכת התקשורת החדישה שלה בין רכב לרכב, שמעבירה בתוך שניות תנאי דרך ומזג אוויר חיים בשניות למכוניות מרצדס אחרות; ועבור אאודי SQ7 TDi.
דורג במקום החמישי, רכב השטח המשובח הופך את השנה לקיצוץ במערכת הטורבו החדשנית ללא הפיגור שלה המשתמשת בשני טורבואים מסורתיים פלוס מדחס שלישי, המופעל על ידי חשמל, המוליך מיידית ללא קשר למהפכות המנוע או גזי פליטה. זה גורם לדיזל להרגיש מגיב כמו מנוע בנזין.
מרצדס E-Class החדשה
