Novitec מציגה פרארי V8 מותאמת אישית חדשה בשם N-Largo - 11
Novitec N-Largo
חברת הכוונון הגרמנית Novitec, הנודעת בהתאמות אישיות רחבות הגוף שלה, מתחה את ה- V8 פרארי האחרונה מבחינת הגודל והביצועים. החברה מתכננת לבנות רק 22 דוגמאות למה שהיא מכנה N-Largo - 11 בצורה קופית ועוד 11 נוספים כמו עכבישים טיפהיים. אבל שתי הגרסאות יגיעו עם אותה עמדה מורחבת מקובלת, ערכת גוף בהתאמה למדידה ועלייה משמעותית בכוח הסוס.
ה- N-Largo מוציא 772 כ"ס מאסיביים, בהשוואה ל- 670 כ"ס שמספקת 488 הסטנדרטית, בתוספת מומנט של 892Nm (132Nm יותר). יחד הם נותנים לרכב זמן של 0-100 קמ"ש של 2.8 שניות ומהירות עליונה של 342 קמ"ש - זהו שדרוג של 14 קמ"ש.
ענף הכוונון העולמי אחר התאמת השוק והתאמה אישית של כלי רכב הוא אחת הסיבות שפרארי הושגה כל כך הרבה זמן לפני שבסופו של דבר הזמינה זמן על V8s שאפו באופן טבעי לטובת הטענת טורבו כאמצעי לשמירה על הביצועים תוך הגברת צריכת הדלק.
כאשר טורבו כבר הותקן במנוע, הפיכת הספק עד 11 הופכת לתהליך פשוט יחסית. עם זאת, עבור כל עלייה בכוח הסוס, צריכה להיות עלייה שווה בזרימת האוויר, קירור המנוע, הבלימה או היציבות האווירודינמית, דבר שמספר חברות יתעלמו ממנו.
למרבה המזל, נוביטק אינה אחת מהן. זה הבטיח שקיים זרימת אוויר גדולה יותר וחופשית לתא המנוע והבלמים בכדי להבטיח כוח נוסף זה מספק כיף נוסף ולא אמינות מופחתת. זו גם הסיבה שהיא הוסיפה מערכת פליטה חדשה וירדה את גובה הנסיעה של המכונית.
אך התכונה הטובה ביותר היא שניתן יהיה לכבות או להפעיל דחיפה זו בביצועים דרך מתג Manettino המותקן על ההגה, וכך להקטין עוד יותר את המתח המיותר על המנוע כשאתם פשוט משייטים או נוהגים ברחבי העיר למשל.
הנהון זה לפרקטיות והגנה הוא גם הסיבה לכך שהמכונית מגיעה עם ערכת הרמה הידראולית, כדי להבטיח כי הספוילרים הקדמיים והאחוריים הגדולים יותר לא יתפסו את המדרסים ולא יתפסו על דברים כמו פסי האטה.
למרבה הצער, אין שווה ערך אופקי שיכול למשוך את צידי המכונית בכבישים צרים יותר; מכיוון שהמסילה הקדמית והאחורית הגדולה יותר וגוף סיבי הפחמן, ה- N-Largo הוא 2.09 מטר מצד לצד, במילים אחרות, הוא רחב יותר מטווח רייבר.
