Sunseeker Steers בכיוונים חדשים עם הוק, 8X, טכנולוגיה היברידית

המנכ"ל הגרמני, כריסטיאן מרטי, וה- CTO האיטלקית, אנדראה פרבטי, הצטרפו רק ל- Sunseeker בנובמבר ובינואר בהתאמה, אולם הצמד כבר מפקח על כמות מסתובבת של ראש בראש המספנה הבריטית, שנמצאת בבעלות קבוצת Wanda הסינית מאז 2013.

המנכ"ל כריסטיאן מרטי הוא רק הגרמני השני שעובד בדרגה ניהולית בכירה בסאנסיקר

חברת Sunseeker ניסתה את הוק 38 הקשרים בים שלה בים ובכוונתה להשיק את פרויקט 8X בפסטיבל יאכטה של ​​קאן בשנה הבאה, אשר שניהם ייצגו טווחים חדשים שישלימו את דגמי מנהטן, טורף, יאכטות ספורט ויכטה. היא גם מתכוננת להתחיל בבנייה ביאכטה 161 הראשון בהולנד בעקבות שיתוף הפעולה עם אייקון המספנה ההולנדי.

"אנחנו בינלאומיים", חייך מרטי, רק הגרמני השני שעבד בדרגה בכירה בסאנסיקר, בעקבות טימון אורלוב, ראש המצוינות התפעולית מאז אפריל 2017.

"זו הייתה החלטה נבונה של המשקיעים שלנו לגייס את אנדראה ואני כמעט במקביל, מכיוון שיש לו כישורים משלימים אלי. לא היה לי רקע בענף היאכטות. היו לי 25 שנה בענף הרכב, במותרות, אז יש חפיפה בבסיס הלקוחות.

"יש לי גם רקע בינלאומי מאוד, שיעזור בדרך בה אנו רוצים לצמוח מכיוון שאנו צריכים גלובליזציה כחברה. שילוב זה עם הניסיון הטכני העצום של אנדראה, שהייתה עם אחת מתחרות הליבה שלנו במשך שנים רבות, הוא מהלך חכם מאוד. כנראה שלא הייתי יכול לעשות את זה בלעדיו. "

אנדראה פרבטי הגיעה כממונה הטכני הראשי בינואר והיא האיטלקית הראשונה שעבדה בהנהלה הבכירה של סונסקר

פרבטי, האיטלקי הראשון של Sunseeker ברמת הניהול, פרבטי בעל כמעט ניסיון של שלושה עשורים בענף היאכטות, כולל 25 שנים בקבוצת פרטי כמנהל פיתוח וכמנהל וסגן נשיא פיתוח מוצר.

פרבטי הצליח להחליף את ג'ון ברייתווייט, שפרש ביוני האחרון לאחר שבילה את כל הקריירה שלו בסונסקר, חלק גדול ממנו לצד האח הגדול רוברט, מייסד החברה שנפטר לאחרונה.

"באופן אישי, אני ממש מתמקד בחדשנות ו- Sunseeker היה מותג חדשני מההתחלה," אמר Frabetti. "כעת, התוכנית היא להגדיל את ההשקעה בחדשנות ובמוצר חדש ב- 50 אחוז, שיהיה אטרקטיבי מאוד עבור הלקוחות ועבור כולנו העובדים כאן."

למרות שהיה בפיתוח לפני כניסות המנכ"ל ו- CTO החדשים, הדגם החדש הראשון ששוחרר בעידן מרטי-פרבטי יהיה הוק 38, סירת יום בעלת ביצועים גבוהים עם סירות תאומות מרקורי 400R שהגיעו ל -69 קשר בניסיונות ים בחודש שעבר. . הכותרת העליונה בגודל 38 מטר היא הדגם הקטן ביותר של בונה הבריכה.

פאביו בוזי דיזיין, זוכה 43 שיאים מהירים בעולם ו -55 תארים עולמיים, עיצב את הגולן המדרגה, לאחר שעבד עם Sunseeker ב- XS2000 ו- XS Sport לפני כמעט שני עשורים.

להוק 38 יש תאומים חיצוניים של מרקורי 400R והגיע ל -69 קשר בניסויים בים

אם הוק 38 מייצג חזרה למורשת המירוץ ושורשי הביצועים של Sunseeker, ה- 8X נועד לייצג את 'הדור הבא' של הדגמים הגדולים יותר של החצר, עם פנים ופנים שונים באופן מהותי מהטווח הנוכחי. התכונות כוללות קרן עצומה וגידול עצום בנפח בהשוואה לדגמי Sunseeker הנוכחיים.

למרות שהיא לא שוחררה רשמית, היאכטה תהיה באורך של 80-90ft אך חשוב מכך, היא תהיה בערך 10 אחוז רחבה יותר ועם גידול העקירה מתקרב ל -30 אחוז לעומת כלי השיט בגודל דומה.

גם קיבולת הדלק והמים תגבר, כמו גם הטווח בכ 20 אחוז. יש בו גם קולנוע לסיפון קדמי ומועדון חוף חדש שגודל פי ארבעה מגודל עיצוב פלטפורמת רחצה.

פרויקט 8X מייצג את הדור החדש של Sunseeker של דגמים גדולים יותר, עם הרבה
קרן ונפח גדולים יותר

בינתיים, יאכטה 161 במספנה אייקון בהולנד תוצע עם מערכת הנעה של גנרטור דיזל חשמלי דיזל היברידי, כאשר Sunseeker יעבור לטכנולוגיה היברידית עבור יאכטות בהתאמה אישית והן בייצור.

מנועי Twin MTU2000 M96L 1950 V12 יעניקו ל -161 מהירות שייט של 17 קשר ולמקסימום 20.5, ואילו נפח הדלק בנפח 30,000 ליטר יאפשר טווח של 3,150 ננומטר במהירות 11 קשר עם רזרבה של 10 אחוזים. עם הנעה היברידית, Sunseeker מצפה לטווח של 3,600 ננומטר עם רזרבה של 10 אחוזים.

יתר על כן, Sunseeker מפתחת דגם חדש לשנת 2020 שיהיה היאכטה הייצור הראשונה עם כוח MTU היברידי וכל היתרונות שלה כולל פעולה שקטה, פליטות אפס ורמות רטט נמוכות.

מערכת ההנעה ההיברידית הראשונה של MTU מסדרת הייצור כוללת שישה מצבי הפעלה, החל מכול חשמל עם אפס פליטות ועד לשימוש במנועי הדיזל התאומים 12 צילינדרים של MTU מסדרת 2000, שכל אחד מהם מספק כ 1,432kW ו 1,947 כ"ס.

למערכת גנרטורים על גבי הלוח, מודולי הנעה חשמלית, מערכת הילוכים, סוללות, מערכות בקרה ומעקב, וניתן להרחיב אותה על בסיס מודולרי. במצב חשמלי, ניתן להעביר באופן רציף את ההנעה ואת הכוח על גבי הלוח על ידי הגנרטורים, לצורך צריכת דלק משופרת ונוחות למעברים ארוכים.

היאכטה 161 שתוקם על ידי אייקון בהולנד תהיה הדגם הגדול ביותר של Sunseeker אי פעם

במצב שקט, תוך שימוש בחשמל אך ורק מהסוללות, ניתן להשיג עד 40 דקות של הנעה ו -120 דקות של כוח על הסיפון עם כל זוג סוללות MTU המותקנות ללא פליטות.

"אנו מציעים יתרונות אמיתיים על ידי השארת המרינה במצב חשמלי טהור או כשאתה מעגן ופותח את מועדון החוף שלך, כך שאתה לא מוקף באדי פליטה", אמר מרטי, שעבד כמו אוהבי יגואר לנד. רובר, מקלארן רכב ואסטון מרטין לגונדה במשך 25 שנה בענף הרכב.

"המגמה להכלאות תמשיך לצמוח. זה היה קצת יותר איטי להתפתח בענף היאכטות מכיוון שקיבולת הסוללה הדרושה כל כך גדולה יותר מאשר במכוניות, אך היא תמשיך לצמוח. השאלה הראשונה שחלק מהלקוחות שואלים כעת היא בנושא הטווח, מכיוון שאנשים רוצים לבלות זמן ארוך יותר על הסיפון ולא רוצים לבזבז חצי יום בתדלוק. "

פרבטי הוסיף: "במכונית אתה גר בפנים. ביכטה אתה גר בחוץ. אז הבעלים של יאכטה לא סתם בוחר היבריד מכיוון שהם רוצים להיראות שהם ידידותיים לסביבה, אלא בגלל שהם למעשה חיים ונושמים את הסביבה. הם מודעים להפליא לאיכות האוויר והמים שהם שוחים בהם, כך שהטכנולוגיה ההיברידית תהפוך לאטרקטיבית יותר עבור הלקוח. גם הדממה מושכת. "

יאכטה של ​​Sunseeker 74 Sport חוגגת את בכורת אסיה בסינגפור