7 מכוניות קלאסיות שהשתלטו על העולם, מפיאט 500 ועד חיפושית פולקסווגן

מיני קופר 1962

כאשר פיאט 500 המקורית חוגגת 60 שנה להיווסדה, אנו מביטים לאחור על המכוניות שהוציאו את הרכב מסקרנות יקרה, ובאמת למיינסטרים. מכוניות מסוימות היו חדשניות יותר, חלקן פופולריות יותר ורבות נראו טובות יותר, אך כשמדובר בהובלת ניידות לאנשים ובמימוש מקומו של הרכב בהיסטוריה התרבותית המשותפת שלנו, המכוניות העוקבות אחרונות נמצאות בליגה משלהן. .

פורד דגם T - 1908

1908 פורד דגם T

המכונית עצמה אולי הייתה בנוחות בעשור השני לקיומה, אך פורד דגם T הוא הרכב שהתחיל את מהפכת הרכב. המכונית הראשונה נבנתה בפס הרכבה אוטומטי בכדי לחסוך ללא הפסקה בעלויות, שהועברו לאחר מכן אל מבקרים פוטנציאליים דרך תגי מחיר קטנים יותר וקטנים יותר. בייצור במשך 19 שנה, המכונית נבנתה ברחבי העולם והפכה לבעלות של יותר ממחצית מכל הנהגים האמריקאים. עד שהוחלף בדגם A, פורד בנתה 14.68 מיליון.

אוסטין 7 1922

אוסטין סנונית 2 מושבים. (1927-1932)

קדילאק סוג 53 (1916) אולי הייתה המכונית הראשונה שפגעה ברעיון של תיבת שלוש דוושות ומנוף הילוכים, אך אוסטין שבעה היא המכונית שהפכה את המצמד, הבלם, דוושת ההאצה ובלם הידיים למקובל העולמי. . וזה מכיוון שלמרות שהוא לא נמכר בכמויות אדירות במיוחד, העיצוב היה מורשה ושוכפל ברחבי העולם. היא גם הגדירה את התבנית לאריזת מכוניות קומפקטיות (אורכה 1.9 מטרים בלבד ורוחבה 1.06 מטר) שתמשיך עד שהגיע המיני (שנבנה גם על ידי אוסטין) בשנת 1959.

פולקסווגן חיפושית 1938

חיפושית מקורית

החיפושית הייתה לאירופה מה שהיה פורד דגם T לארצות הברית. מכונית סבירה ופרקטית להמונים. הוא היה כל כך טוב שאפילו קשריו עם היטלר לא יכלו למנוע ממנו להיות להיט. מתווה המנוע המקורר האחורי המותקן בקירור האוויר יעניק השראה לפיאט 500 וכמובן, יספק את הבסיס עליו ייבנה פורשה 911 האייקוני לא פחות. המכונית נבנתה ברחבי העולם ונשארה בייצור עד 2003 כאשר דוגמא מספר 21,529,464 התגלגל מפס הייצור במקסיקו.

סיטרואן 2CV 1948

1948 סיטרואן 2CV

הסיפור שמאחורי מכונית זו ידוע כמעט כמו המכונית עצמה. סיטרואן 2CV, שתוכננה במיוחד כדי לענות על צרכיה של צרפת הכפרית, נאלצה להציע מספיק מרווח ראש כך שניתן יהיה להניע אותה בזמן חבישת כובע. היה עליו להכיל חיה חקלאית בינונית מאחור והיה צריך להיות מסוגל להציע נסיעה מספיק חלקה כדי לא לשבור ביצה אחת, אפילו כאשר משא ומתן על שדה חרוש טרי. זה היה צריך להיות פשוט מספיק כדי לרוץ כך שניתן יהיה לתחזק אותו עם הכלים האופייניים שנמצאו בחצר חווה. התוצאה הייתה אייקון רכב צרפתי שנשאר בייצור עם שינויים קלים עד 1990 ואיחז את המוניטין של סיטרואן כחברה החדשנית בעולם בכל הקשור למערכות מתלים.

פיאט 500 1957

פיאט 500 1957

למעשה, המכונית העירונית הראשונה בעולם, פיאט 500 המקורית נבנתה כדי להתחרות באופנועים וקטנועים, ולכן היה צריך לתמחר אותה בהתאם. עם זאת היו אלה חלקים שווים גאוניים ובמחיר סביר. התאמת מנוע זעיר מקורר אוויר לתא המטען פירושה שהמכונית תוכל למעשה להושיב ארבעה למרות שהיא הייתה רק 2.97 מטר מהאף לזנב. המנוע הדו-צילינדר הקטן הזה של 479 סמ"ק היה גם אמין ביותר מכיוון שהוא היה פשוט ביותר ומוכר מאוד לרבים מבעליו ששדרגו משניים לארבעה גלגלים.

מיני 1959

מיני קופר 1962

היא לא יכולה לטעון שהיא המכונית העירונית הראשונה בעולם, ולא הראשונה עם הנעה קדמית. אבל זו הייתה המכונית הראשונה שהציגה מנוע רכוב לרוחב כדי לחסוך מקום ולהגיע עם תיבת ההילוכים המותקנת מתחת למנוע. המיני יכול היה לשאת ארבעה נוסעים פלוס מזוודות והיה כיף להפליא לנהוג. זה היה המסמר האחרון בתעשיית האופנועים בבריטניה, שעד לאותה נקודה הייתה הטובה בעולם, והייתה אחת המכוניות "חסרי הכיתה" הראשונות, שסביר להניח שמונעת על ידי כוכבי קולנוע וזמרים כמו אנשים שעובדים במפעל. רצפה.

פורד מוסטנג 1964

צילום סטודיו לקידום מכירות פורד מוסטנג משנת 1964, 1964.

שום רשימת מכוניות שהביאה ניידות להמונים לא תהיה שלמה ללא פורד מוסטנג המקורית. המכונית הראשונה ששווקה ישירות לבני נוער כמו הוריהם, מכונית זו הייתה כל כך מרעישה עם השקתה שפורד מכרה למעלה ממיליון בתוך 18 חודשים. אף מכונית מעולם לא התקרבה לשיפור התקליט הזה, אפילו לא אחת הזמינה ביותר ממדינה אחת.