נגמרו ימי המותרות במחלקת עסקים?
על פי האיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) נרשמה ירידה קשה במספר האנשים שמטסים פרימיום, עסקיים או ראשונים, מה שמניע אותם לשאול אם ימי השמפניה ומוצרי הטיפוח החופשיים עומדים מאחורינו.
עבור רוב המטיילים, שכיבה למושב עור ולגימת שמפניה בגובה 35,000 רגל היא התגלמות של תחכום הנוסע המתמיד.
החל מהכניסה של "כלכלת פרימיום", לכניסת המיטה השטוחה לחלוטין, לחדש האמירויות על המקלחת נראה שיש משהו שאנחנו פשוט לא יכולים לעמוד בפניו בנוגע למותרות בשמיים.
אולם דוח חדש של IATA מציע כי לאחר המיתון יתכן וזו לא תהיה אפשרות למשך זמן רב יותר. בסך הכל, תנועת הפרימיום צנחה ב -15.8 אחוזים במהלך 2009.
זה הציג התאוששות של 1.7 אחוזים בדצמבר, אך עוקף זינוק של 5 אחוזים במספרים במשק - וזה מה שמדאיג את IATA.
גוף התעשייה אומר כי הוא מאמין כי עליית נסיעות כלכליות עשויה להיות עד לשדרוגם של מטיילים עסקיים.
הנימוק שלה הוא שנסיעות לפנאי קשורות קשר הדוק לביטחון הצרכנים, שנשאר שטוח לאורך ההתאוששות בהזמנות במחלקת תיירים.
לכן, היא מאמינה כי הנוסעים העסקיים ממלאים מושבים בכלכלה.
ללא נוסעי עסקים, שיעורי נסיעות מובחרים עשויים להיאבק.
חברות תעופה מהווים חלק ניכר מהכנסותיהם ממטיילים ראשונים ומעסקים, אך כיום הבקתות טסות כמעט 20 אחוז ריקות מכפי שהיו בעיצומה של 2008, למרות שעלויות נוספות לריצה.
חברות תעופה מסוימות כבר אימצו את הרעיון; כלי התקשורת האוסטרלים דיווחו בינואר כי נושאת הדגלים קנטאס מתכננת להסיר שני שליש מהמושבים בכיתה הראשונה כדי לפנות מקום למושבים נוספים בכלכלה.
ב 2009, בריטיש איירווייס ראש הממשלה ווילי וולש אישר כי אף אחת מחברות התעופה הארוכות שהובאו לחברה ב -2009 לא תכיל תא בקתה ראשונה.
עתיד תקציבי אינו מסקנה מראש. בקתות במחלקת העסקים מפוארות מתמיד, וחברות התעופה עדיין משקיעות בכדי להישאר תחרותיות (למרות הערותיו של וולש ב -2009, BA חשפה את השיפוץ של כ -110 מיליון ליש"ט) של המחלקה הראשונה ב -10 בפברואר השנה).
עדיין נראה אם זה ימשיך, אך לנוסעים חובבי יוקרה יש לפחות צד אחד למעלה; לפי נתוני IATA, תעריפי הפרמיה הממוצעים עדיין נמוכים ב -20% מכפי שהיו ברבעון השני של 2008.
מקור: AFPrelaxnews , 2010
