סין הפכה לשוק השלישי בגודלה של פורשה
פורשה אמרה כי סין עשויה לעבור את גרמניה כשוק השני בגודלה בתוך שלוש שנים עליית השכר והביקוש לסדאן הספורטיבית החדשה של פאנאמר.
פורשה חשפה את המכונית בתערוכת הרכב בשנגחאי באפריל, הפעם הראשונה בה הופיעה לראשונה דגם חדש מחוץ לאירופה או לצפון אמריקה.
"כל היצרנים המובילים מראים תוצאות טובות" בסין, אמר הלמוט ברוקר, ראש סין של פורשה, בראיון ב -12 ביוני בשנגחאי.
המדינה הייתה השליש השלישי בגודלו של פורשה בשנה שעברה, עלייה בערך ב -15 בשנת 2006.
פורשה מתכננת להוסיף עוד סוחרים בסין ולהעביר את משרדה המקומי לשנחאי, בירתה הפיננסית של המדינה, כדי לעזור בהגברת המכירות.
אאודי א.ג., יגואר לנד רובר ומרצדס בנץ של דיימלר א.ג. מכוונים גם הם לקזז את הביקוש הנפל באירופה ובארה"ב על ידי מכירת מכוניות נוספות בסין, בהן מתגוררים 825,000 איש בשווי של 10 מיליון יואן (1.5 מיליון דולר) ומעלה.
"סין היא התקווה ליצרניות יוקרה כמו פורשה," אמר האן וייצקי, אנליסט בחברת CSC Securities HK Ltd. בשנגחאי.
"גם במהלך המשבר הפיננסי הנוכחי, עשירים של סין מושפעים פחות מאלה בארה"ב ובאירופה."
פורשה צופה כי כשליש מ -20,000 מכירות Panamera שלה צפויות בשנה להגיע מסין ושאר אסיה.
המכונית צפויה להיות מתומחרת ביותר מ -270,000 דולר בסין כאשר היא תימכר בסוף 2009.
פורשה מכרה פחות מ -400 יחידות בשנת 2004, שלוש שנים לאחר כניסתה לשוק הסיני.
אולם מכירות רכבי פורשה חלו צמיחה מהירה בשנים האחרונות, וגדלו מ 386 יחידות בשנת 2004 ל -2,305 יחידות בשנת 2006, יותר מ -4,000 יחידות בשנת 2007, ולמעלה מ- 7,600 יחידות בשנת 2008.
מקור בלומברג
