מדריך: הרפתקאות אקזוטיות על סיפון יאכטות

הרעיון של יאכטות סייר אינו דבר חדש; כלי שיט פרטיים יציבים ועתירי ים נמצאים מאז שנות ה -60, ומעניקים לבעליהם גישה למחבואים מבודדים ברחבי העולם. עם זאת, בשנים האחרונות חלה עלייה במספר יאכטות סייר שהושקו, בבנייה ובקונספט. אנו בוחנים את הצד ההרפתקני יותר הזה של יאכטות ומה שהוא אומר על המיקוד המשתנה של מטיילים יוקרתיים.

קשה שלא לשים לב לעלייה בפרויקטים של יאכטות מחוספסות בבניינים ועל לוחות השרטוט של המעצבים. מ -107 מ 'האדירים של קלובן M / Y יוליסס לשלישיית המושגים מוכנים המשלחת של יאכטות הוק, חוקרים נמצאים בכל מקום. בתגובה לשוק ההולך וגובר, קיימת נטייה לצלוח את החוקר כעדות לפנים המשתנות של יאכטות על. השאלה היא: האם הפופולריות היא בסך הכל מגמה לאסתטיקה חזקה יותר או שהיא מציינת התפתחות אמיתית באופן שבו הבעלים והאורחים רוצים להשתמש ביאכטות שלהם?

פרויקט ההמרה של 82 מ 'מוורד ובננברג ורוול, קילקאה.

"זו שאלה טובה מאוד", אומרת מרניקס Hoekstra, מנהלת ב- Vripack, סטודיו שעבד על אינספור פרויקטים של חקר ו משלחת ב- 55 שנותיו. "עשינו הרבה מחקר וניתוח על המוטיבציות של אנשים ברחבי העולם, ומאמינים שמה שאנחנו רואים הוא ז'אנר העל-ימית שהתפתח מצורך אנושי הולך וגובר לברוח." עבור Hoekstra, ככל שהחיים נעשים עמוסים יותר, ככל שהזמן מתוכנן יותר וככל שהאוכלוסיות גדלות, התגובה הטבעית היא רצון להתרחק.

"אנו מכנים מגמה זו 'נודדת'," הוא אומר. "כדי לאזן את המבנה של חיי היומיום, אנשים רוצים לשוטט, לחקור ולהלך לאיבוד. התגובה הפונקציונאלית לאפשר נסיעות מסוג זה עבור UHNWI רבים היא יאכטת החוקר. "

ספינות עקירה ארוכות טווח וחסידות עם שמירה על הים ללא תחרות, מגורים מרווחים וחדר להרבה צעצועים, יאכטות 'סייר' כפי שאנו מכירים כיום מכסות את שתי היאכטות המתאימות למעברים באוקיינוס ​​ותקופות ארוכות יותר ממרינות, כמו גם משלחת אמיתית יאכטות המותאמות לטיולי הרפתקאות, מיקומים מאתגרים ואוטונומיה אמיתית.

460 EXP של Sanlorenzo M / Y Moka

נסיעות יוקרה משתנות

כשמסתכלים על ענף נסיעות היוקרה הרחב יותר - שממנו טרנדים נוטפים לסיור-על - האופן בו אנשים נוסעים השתנה. המלים "חווייתיות" ו"אותנטיות "נקבעות היטב בלקסיקון המסע, בעוד שנסיעות הרפתקאות יוקרה פורחות, במיוחד עם משפחות, וחופשות מתרכזות בחוויות בלתי רגילות ואינטראקטיביות. עבור מטיילים עשירים במילניום, מעבר לקילומטר הנוסף להשיג חוויה בלעדית הראויה לזכויות מתרברבים במדיה החברתית הוא גם הבסיס להחלטות נסיעות רבות.

בעוד שהתעשייה נטתה לראות באסיה שוק יאכטות שמרני יותר, הרגלי הנסיעות שלהם מתפתחים גם הם. "לקוחות אסייתיים הם הרפתקנים יותר ממה שאפשר לדמיין", אומר מייק סימפסון מ- Simpson Marine. "כמו רוב הלקוחות, הלקוחות האלה מחפשים משהו לא רגיל שיכול להביא להם חוויות ייחודיות ובלתי נשכחות; משהו שהעשירים פחות אינם יכולים להרשות לעצמם. יאכטת-על היא בהחלט אחת מהן, אך יאכטת משלחת אפילו טובה יותר. "

מייק סימפסון מסימפסון מרין

בין הלקוחות האזוריים של סימפסון מרין נמנים לקוחות שנסעו 6,500 ק"מ ברחבי סהרה, צללו באוקיאנוס השקט ושכרו שובר קרח רוסי לנסוע לקוטב הצפוני. "בדרך כלל HNWI אסייתי צעירים יותר מאשר במערב ורבים נמרצים ומעוניינים לחקור את העולם סביבם", הוא אומר. אכן, על פי נתונים שפורסמו על ידי האיגוד הבינלאומי למפעילי טיולים באנטארקטיקה (IAATO) לעונת 2015/2016 באנטארקטיקה, הסינים הם הקטע הצומח ביותר בשוק האנטארקטי, עם אחד מכל עשרה מכל המבקרים באזור מסין; זינוק של 25.7% לעומת השנה הקודמת. "תפיסה מוטעית נפוצה ביחס ללקוחות מאזור זה בעולם היא שהם לא רוצים ללכת רחוק יותר או לצאת מאזור הנוחות שלהם", אומר פלר טומלינסון, מנהל שכר ב 37 דרום, חברה עם ניסיון חוקר חזק. מנהל החברה, אלן ג'ונינג, סרן את איטסה, היאכטה הפרטית הראשונה אי פעם שחצתה את מעבר צפון מערב. "אני לא יכול לדבר בשם כל הענף, אבל מניסיוני מצאתי שלקוחות אסייתיים הם הרפתקניים מאוד. ראינו עלייה מוגדרת במספר האנשים המחפשים צ'רטים הרפתקניים ואני ממש מתרגש מכך. "

אחת מ -37 לקוחות דרום היא אישה אסייתית אשר שכרה יאכטות מסורתיות וחוקרות בין 30 ל -70 מ 'בכל מקום מאנטארקטיקה ועד טונגה ואינדונזיה. "היא אוהבת צלילה וכל ספורט ימי", אומר טומלינסון. "היא מתכננת עם קבוצות גדולות של משפחה וחברים ואף שכר לעצמה. היא מבטלת את כל התפיסות שקדמו לשוק הזה. "

פניו הרבות של יאכטת החוקר

ההתעניינות הגוברת בנסיעות חוויות ויאכטות לחקר הביאו מעצבים ומספנות לצאת לשוק עם הצעות משלחת מתוחכמות יותר ויותר והבעלים דוחפים את הגבולות של מה שמתאים לתבנית הגלישה.

ההשקה האחרונה של דרווין קלאס, 32.6 מ 'M / Y Storm

בעבר יאכטות משלחת היו בעיקר ספינות מסחריות שהופצו מחדש; למשל, גרירה או כלי דייג. בעלי רבים עדיין נהנים לבצע פרויקט הסבה. הבעלים של 2013 M / Y אניגמה XK (לשעבר נורנה) נמשכה ליכולתה, כוחה והיסטוריה של ספינת הדייג 71 מ '. באופן דומה, הבעלים של מ / י שרחןהפרויקט האחרון של יאן ורקרט הוא פורץ קרח מעוצב בשנת 1973 שנקרא אגדת M / Y (ענקית לשעבר), המיועדת לצ'ארטר באנטארקטיקה.

פרויקט קילקאה, שנפתח עבור בעלים דרך אדמיסטון ונמצא בבנייה במספנה הנורבגית, ורד, הוא המרה בולטת מבננברג ורוול אשר תהפוך ספינת תמיכה בחוף הים בגובה 82 מ 'לחוקר עולם מפואר. "לקילקאה במצבה הבנוי בחלקה כבר נראה מראה די ייחודי עם עמדתה הבולטת של המונית", אומר דיקי בננברג. "יחד עם זה יש לך את הנדל"ן המדהים של שטח הסיפון והמכל. המרחב הפנוי מלהיב ומאפשר לנו להכנס לתכונות כמו טרקלינים בגובה כפול, אזורי מחקר ומועדון חוף בהצטיינות-שטח-סדנה בהצטיינות. " עם אירוח ל -36 אורחים, היא מתוכננת להיות מספקת עצמית עד 30 יום ותהיה בעלת גוף קרח מסוג C לתנאי קרח קלים.

כיום, לקוחות אינם מוגבלים לקחת פרויקט אף או לאהוב את המראה ה"יציב "בדרך כלל של חוקרים רבים שהומרו. מספר הולך וגדל של מספנות מציע טווחי חקר ייעודיים והגיוניים היטב המגלמים אסתטיקה של סייר מעודן. מייק סימפסון מצביע כדוגמה על סדרת ה- EXP של Sanlorenzo 460. שניים כבר הושקו, כאשר חמישה נוספים נמכרו לקונים ברחבי העולם; ארה"ב, רוסיה, מקסיקו, סין והאיחוד האירופי. מעניין לציין כי ה- 460 EXP הראשונים, 42 מ ' M / Y Moka, נמסרה לבעלים אסייתי, שמתכנן לעקוף את העולם. "יש לו עניין גדול בספורט ימי ורצה יאכטה מסוגננת ומחוספסת ששילבה את הנוחות של יאכטה-על עם היכולת לשאת צעצועים רבים", מסביר סימפסון. "ה- EXP 460 תייג את כל התיבות. עם התקדמות הפרויקט, הגמישות של צוות סנלורנצו ראתה את רעיונותיו של הבעלים לגבי מה שהוא יכול לסחוב והמקומות שבהם יוכל לחקור צומחים. בסופו של דבר היאכטה הורחבה ביותר מארבעה מטרים כדי להכיל צוללת מיני ומסוק. "

ל- SeaXplorer SX90 יש גרסת שובר קרח וחזקת פולאר קלאס מחוזקת

עבור המעצב סרחיו קוטולו מ- Hydro Tec, הגודל הקומפקטי יותר (מתחת ל- 500 ג'יגה-טייט) של היאכטה העקירה מתאים היטב לדגם של הסייר שכן הם מספקים נפח יוצא דופן ביחס לגודל. עם החצר האיטלקית Cantiere delle Marche, קוטולו עיצב מגוון יאכטות סייר בשם Class Darwin. דארווינס, שנבנה להפלגות לטווח ארוך והפלגות באוקיינוס, נע בין 26 ל 32.6 מ ', יציב, בטוח וניתן להתאמה אישית לחלוטין. ההשקה האחרונה הייתה 32.6 M / Y Storm, שהועברה בשנה שעברה לבעלים בריטי. "ההצלחה של הסדרה הזו נובעת מהאיזון המושלם בין עיצוב לפונקציה", אומר קוטולו. "התחושה ה'ביתית 'שאתה מקבל כשאתה עולה על הסיפון היא כה חשובה."

למי שמחפש נסיעות ללא גבולות, רשימת הבדיקות העיצובית ארוכה וספציפית מאוד; יאכטות מתאימות מוגבלות למספר בודדים. "ביאכט משלחת אמיתי יש כמה מאפיינים עיקריים," אומר רוב מקאלום, מייסד שותף של EYOS Expeditions, חברה שמארגנת משלחות ביאכטות לכמה מהמקומות הנידחים ביותר בכדור הארץ. "יש לבנות את התקנת הגולן וההנעה על פי תקנת Class Polar עם יכולת לפרוץ את הקרח. חיזוק קרח קל (לדוגמה, Class Class 1C) לא תמיד מספיק. הצרכים שלהם להוספת שטח אחסון לציוד משלחת, ציוד, צוות מומחים ומדריכים, כך שתוכלו לחקור את החופים ואת האיים המרוחקים ביותר ללא תמיכה בחוף. כשאתה 'מתרחק מהכול', אתה צריך להיות עצמאי לחלוטין. "

מכיוון שמאפשר זאת בפרספקטיבה, מרבית היאכטות מצוידות בכושר זבל של שבעה עד עשרה יום, יכולת דלק של שבועיים עד שלושה ועם שטח אחסון מוגבל. אם כי יאכטות סייר כפי שאנו מכירים כיום מציעות תקופות קצת יותר ארוכות של אוטונומיה, אחסון רב יותר וחזקות יותר מה'יאכטה הלבנה 'הטיפוסית שלך, הן בדרך כלל אינן עומדות במשלחת אי שם כמו ים רוס באנטארקטיקה.

רישומים ולוחות מצב רוח לסטודיו ההולנדי, וירפק, עיצוב יאכטות סייר אחרונות, M / Y Point Break

עם התחשבות במפרטים החשובים הללו, בשנה שעברה הצטרפה בניית האניות ההולנדית Damen Shipyard עם EYOS Expeditions ו- Azure Naval Architects כדי לתכנן את יאכטת משלחת היוקרה האולטימטיבית: SeaXplorer. "זו הפעם הראשונה שאני יודע על כך שתוכנת ספינת משלחת מנקודת מבטו של מתרגל", אומר מקאלום. "הרבה מהתכונות של SeaXplorer הגיעו מניסיון של מאות משלחות EYOS בעשרות כלי שיט. סיפקנו למעלה מ -150 הצעות עיצוב עבור SeaXplorer. " SeaXplorer, זמין בגרסאות 65 מ ', 90 מ' ו -100 מ ', יציע אוטונומיה של 40 יום, קולב מסוקים נסתר ויהיה היאכטה הראשונה שתעמוד בתקן החדש של קוטבי הקוטב, שנכנס לתוקף בשנת 2017. חשוב מכך, שלא כמו הרבה מושגי חוקר מהבהבים בנושא בשוק, הוא מאה אחוז מוכן לבנייה.

אחד הפרויקטים האחרונים לחקר Vripack, Point Break, נוצר עבור שני אחים המחפשים יאכטה שתעזור להם לגלוש ולחקור את המקומות היפים ביותר בעולם. Point Break עמוסת צעצועים ותכונות לאחים, לילדיהם ולכלביהם; גלשנים ועפיפונים, אפילו סנובורד וסקייטבורד.זו תהיה יאכטה מכוונת משפחתית למפגשים נעימים ולהתרועע בין הרפתקאות. "המאפיין הייחודי ביותר הוא מיכל הכנפיים של נטל המים," אומר Hoekstra בחיוך. "כשאין הפסקות גל או רוח, הקברניט יכול להכניס אותה למצב דיזל-חשמלי במלואו כדי למלא את הטנק הזה, שישקע את הירכתיים ויוצר מעורר נהדר שאחים יכולים לגלוש עליו מאחורי הסירה."

הישרדות בים ותחכום כמעט ולא מסתדרים זה בזה, אך אין צורך לפגוע במותרות או בנוחות ביאכטת משלחת מסוגלת. "המראה של כלי שיט לא אמור להיקבע על פי יכולתו," אומר מקאלום. "אתה יכול לקבל כלי מאוד מסוגל מאוד שנראה גם טוב מאוד." הדוגמאות העיקריות ליאכטות בעלות יכולת יפה הן של לורסן M / Y תמנון, יאכטה שעשתה EYOS דרך מעבר צפון מערב שלוש פעמים, ו רוחב M / Y, שעוצב על ידי Vripack, גם הוא עבר פעמיים של מעבר צפון מערב. איש מהם לא היה נראה לא במקום בסנט בארת'ס, אך לקח אורחים, בעלים ומדענים לפינות הרחוקות של העולם. יהיה קשה להבחין בחיצוניות החזקות יותר מחלקם הפנימי של רוב יאכטות הגלישה. המעצבת קתרינה ראצ'ק מאולפן ההמבורג המכונה בשם "המבורג" עובדת לאחרונה על שיפוץ פנים של יאכטת סייר 100 מטר + והיא לא גזרה פינות מבחינת חומרים, נוחות או אמנות יפה שהותקנה על הלוח. "רק מכיוון שהיאכטה היא חוקר, זה לא אומר שהיא צריכה להרגיש כמו ספינת מחקר," היא אומרת.

עבור רוב UHNWIs, פרטיות היא אחד הפינוקים הגדולים ביותר. ככל שיותר מטיילים מבקשים להתרחק ככל האפשר מנקודות חמות עמוסות, הגיוני שהיאכטות שלהם מסוגלות לקחת אותם לאן שהם רוצים, בבטחה, באמינות ומפנקות. בעלי ומטיילים יוקרתיים לא רוצים יותר ויותר שום חסמים לחוויות שלהם ועם יאכטות סיירות שמציעות את היכולת ללכת למרחק (וכבר לא מוגבלות לתחומי המפרץ של מגרשי הסירה שהוסבו), נראה כי גילו של החוקר יכול להיות כאן כדי להישאר.

על סף דלתך

אינך צריך לקחת את יאכטת הגלישה שלך כל הדרך לאנטארקטיקה כדי לחוות משהו מרוחק ומיוחד; יש הרבה מה לראות בהישג יד של אסיה. דן טוקיי מהנרי קוקס הרפתקאות, יוצרי הרפתקאות וחוויות יוקרה בהתאמה אישית, מדגיש שלושה מיעדי יאכטות החוף הגדולים שלהם באזור.

קמצ'טקה

סגור במידה רבה לתיירים מסיבות צבאיות מאז שהרוסים בחנו אותו במאה ה -17 (מחצית חצי האי נמצא עדיין בשליטת הצבא), האזור נפתח כעת לאמיצים. האזור, שטף על ידי הים ברינג ואוקוצק, הוא ביתם של 28 הרי געש פעילים ו -160 נכחדו. מעיינות מים חמים ומינרלים וגייזרים נמצאים בחלק המזרחי של חצי האי, בעוד מאות קרחונים קו עם ההרים. היזהר מחיות הבר: בובטים, חבלים, מינקים, זאבים, שועלים ודובים חומים כולם חיים כאן. זהו אזור קשה בו צריך לפעול, ויש לחפש אישורים והיתר מהצבא בכדי להביא יאכטת משלחת. עם זאת, התמורה של מאמץ כזה עשירה.

מתי ללכת : יולי עד ספטמבר

חוף קימברלי באוסטרליה

נסיעה לאורך חוף קימברלי יכולה להיות חוויה מפנקת באמת. כדי לחוות באופן מלא את חוף היהלומים הזה, אנו ממליצים על יאכטת משלחת המסוגלת לשאת לפחות מסוק אחד, תלוי במספר האורחים. לפני שנכנסים אל הנהרות השופעים, מהיאכטה שלכם נוכל לארגן צלילה עם לווייתנים של הגבן, קרני מנטה, דולפינים ודוגונגים. נסע עד מפלי המלך ג'ורג 'הכפול המרשים לפני שנסחף במסוק שלך לארוחת צהריים בהתאמה אישית ומשקיף עליהם. כשתעברו במעלה נהר מיטשל תוכלו להבחין בתנינים המתבוססים חצי שקועים במנגרובים. ניתן להקדיש זמן לגזירת צדפות טריות שפתיים שחורות מהסלעים בכדי ליהנות מהן עם סחיטת לימון ונכיר לכם את טעמו של בשר פנינה.

מתי ללכת : מרץ - ספטמבר

טזמניה

טסמניה היא ביתם של חמישה פארקים לאומיים ושני אזורי מורשת עולמית והופכים אותה לסביבה בתולית לבחון אותה. מבוסס על יאכטה, אנו ממליצים לבחון את החלק הדרומי-מזרחי של האי, להשתמש במסוקים ו / או במטוסים קלים כדי לחדור לאזורים הפנימיים שלו. לאחר הפארקים המרוחקים תודרך על ידי מומחים וסוחרי דרך הנוף היפהפה. תוכלו לעצור במקומות אוכל מרוחקים ולישון במחנות ספארי מעוצבים בסגנון אפריקני שהוטסו והוקמו במיוחד לטיול שלכם. בעזרת ספינות מכרז תוכלו לעלות ביובלים הצרים עם אקולוגים ואנשי שימור מקומיים בחיפוש אחר חיות בר אנדמיות הכוללות את השטן הטסמני, הנגה המזרחית, פמפלונים והבטונג הביישן. הפלגות שלוות לאורך קו החוף ניתנות לעימות עם הרפתקאות מונעות אדרנלין דרך קניוני המפלים של האי. אנו יכולים לארגן מסעות מרוצים ואופניים לחוות וכרמים מרוחקים לחוויות קולינריות פרטיות נהדרות.

מתי ללכת : נובמבר - פברואר

מאמר זה פורסם לראשונה במגזין Yacht Style.

קרדיטים לסיפור

טקסט מאת אנג'לה אודריץ '