יצרנית מכוניות הספורט היוקרתית חוגגת את הפקת פורשה 911 במיליון

לאחר 54 שנות המשך הייצור, הרכב שהגדיר מחדש מה צריכה להיות מכונית ספורט מסמן עוד ציון דרך במסעו האיקוני. אפילו בעולם הרכב ניתן להשתמש במונחים כמו אגדה ואייקון לעתים קרובות מדי, אך במקרה של פורשה 911, כל הסופרלטיבים מוצדקים לחלוטין. ממש לאחרונה, פורשה חשפה את המיליון ה -911 שלו, תוך שהיא מציינת את מורשתו של המותג ומסירותו לעבודה.

במשך למעלה ממאה וחצי 911 דחף ללא הרף את המעטפה מבחינת ביצועים, טיפול ואמינות. זו המכונית המצליחה ביותר בתולדות האוטוספורט, לאחר שניצחה יותר מירוצים באירועים רבים יותר מכל דגם אחר (ה- 911 מהווה יותר ממחצית מכל 30,000 המירוצים של פורשה עד כה), ותודה לבחירת דרך של התפתחות על פני מהפכה במונחים של מראה חיצוני לפחות, למרות נדירותו ההשוואתית בכביש, זו אחת המכוניות הבודדות המוכרות בעולם.

"המשכנו לשפר את הטכנולוגיה של ה- 911, לשכלל ולשכלל את מכונית הספורט", אמר אוליבר בלומה, יו"ר מועצת המנהלים של פורשה א.ג., "בגלל זה הוא נשאר רכב עדכני וחדשני מבחינה טכנית. . "

עם זאת, היא מציעה את הטכנולוגיה באופן שהלגיון המעריצים המסור של המותג יקבל וזו, יותר מכל סיבה אחרת, הסיבה שהיא הצליחה להישאר רלוונטית גם כאשר התחרות גוברת כמו מרצדס ומקלארן. "לפני 54 שנים הצלחתי לצאת לטיולים הראשונים שלי [בשנת 911] מעל דרך האלפיני הגבוה גרוסגלוקנר עם אבי," אמר ד"ר וולפגנג פורשה, יו"ר מועצת המפקח. "התחושה של להיות ב- 911 מהנה עכשיו בדיוק כמו שהיה אז. הסיבה לכך היא ש- 911 הבטיח שערכי הליבה של המותג שלנו הם חזיוניים כיום כמו שהיו בפורשה 356/1 הראשונה משנת 1948. "

הנאמנות ש- 911 מעצבת בעלים, יחד עם העובדה שבניגוד לאקזוטיקה לרכב האיטלקי, פורשות בנויות להחזיק מעמד, היא גם הסיבה שבגללה למעלה מ- 70% מכלל ה- 911 שנבנו אי פעם עדיין נמצאים על הכביש כיום. במילים אחרות, מספר 911s הנמצא בשימוש כיום שווה לכמות המכוניות הכוללת שנבנתה אי פעם על ידי אסטון מרטין בהיסטוריה של 103 שנה.

911 המיליון לא יוצע למכירה. במקום זה הוא יעבור למוזיאון החברה, אך לא לפני שהוא ייסע לטיול עולמי במהלך השנה, שם הוא יפגע בהרמה הסקוטית, יעבור על נורבורגרינג וייקח את ארה"ב וסין.