מזראטי לבנטה אסטסו סוחר ביצועים מעולים ומנוע מחודש

רכב השטח הראשון של מזראטי כבר יכול להתמודד עם הטוב ביותר שיש לפורשה ומרצדס להציע מבחינת סטיילינג, יוקרה ובלעדיות. כעת, הודות לכמה מהדבקים שמתחת למכסה המנוע באדיבות הטונרים הבוואריים נוביטק, זה צריך להיות משחק גם מבחינת הביצועים. המסעדה לבנטה אסטסו, המגיעה עד 494 כוחות סוס, היא הבאה שצפה בה.

שלא כמו ריינג 'רובר, פורשה קאיין או ב.מ.וו X5, הלוונטה זמינה כרגע רק עם תחנת כוח של שש- ולא שמונה צילינדרים מתחת למכסה המנוע. בעוד ש- Novitec לא הוסיפה שתי בוכנות נוספות, היא עשתה מחדש את המנוע ואת הטורבו התאום כך שהמכונית תוכל כעת להפיק מומנט של 494 כ"ס ו -660 ננומטר (עד 424 כ"ס ו -580 ננומטר). פירוש הדבר שהוא יכול לעבור 0-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות - זה כמעט שנייה שלמה מהר יותר מהדגם הרגיל - ועד למהירות עליונה של 272 קמ"ש.

בנוסף למהירות רבה יותר, Novitec Esteso מגיע גם עם תוקפנות חזותית רבה יותר, בזכות ערכת גוף רחבה המגדילה את שטח קשת הגלגלים - בכדי להתאים טוב יותר לגלגלי סגסוגת הדיבור 'Y' בקוטר 22 אינץ ', אך גם משפר את הטיפול. הטונרים הוסיפו ספוילר לפגוש קדמי כדי להפחית את הרמת הסרן הקדמי וישנו סקופ מכסה עבודה שיעזור לנשימה של המנוע. המכונית מקבלת גם חצאיות צד שיעזרו לה להחזיק את הכביש בתוספת מתלי אוויר משודרגים שמורידים את גובה הנסיעה של המכונית עד 25 מ"מ. כמובן שניתן להזמין רבים מהמרכיבים החיצוניים החדשים הללו בסיבי פחמן עירומים כך שמארג החומר יהפוך לאלמנט דקורטיבי.

כמו כל הטונרים הרציניים אחרי השוק, גם נוביטק יכולה לשפץ את פנים המכונית עם בחירה של עור ואלקנטרה וכמובן עץ ואלמנטים אחרים לקצץ. אבל אולי הכי טוב, בהתחשב בעיצוב הסטנדרט של לבנטה הסטנדרטית, לקוחות יכולים לבחור ולבחור את האלמנטים שהם רוצים - בין אם זו חבילת האווירודינמיקה המלאה, או פשוט שדרוג מיפוי מנוע.

למידע נוסף, בקרו ב- Novitec.