מרצדס הולכת ארוכה עם קופה חדשה מסוג C
"פיתוי הלב והנפש", ניהל את קו התווית של מרצדס-בנץ לדור החדש של ה- C-Class קופה. ובוודאי, המכונית היא כל מה שבאנו לצפות לקופה של C-class, אלא שהיא עכשיו קצת יותר סקסית והרבה יותר אינטלקטואלית.
הדבר הראשון שמכה אותך במכונית זו הוא החזית הספורטיבית שלה. הקופה החדשה מקבלת מצנפת ארוכה יותר - יש בה 60 מילימטרים נוספים - וקו חלון מורם למראה מלוטש ואגרסיבי יותר. ואם אתה מבחין בכמה קווי דמיון בין זה למעמד ה- S, אתה לא לבד - אותה פאשיה מתוחכמת, ואורות זנב מכוונים אופקית מזכירים את אחיו הגדול.
קופץ C-Class מעודכן זה מופעל על ידי אפשרויות מנוע שונות כמובן. לדוגמה, יש גרסת ארבעה צילינדרים בעלת 2 ליטר טורבו ו V6 תאומים עם טורבו V6 ... ויש את ה- C63 AMG. המכונית כוללת את המתלה האווירמטי החדש של המותג הגרמני. המכונית רואה דעיכה אדפטיבית ברציפות על פי חמשת מצבי הנהיגה שלה: אקו, ספורט, נוחות, ספורט + ואינדיבידואלים, כאשר האחרונה ניתנת להתאמה אישית בהתאם להעדפות הנהיגה האישיות.
הפנים שלה שובה לב באותה מידה. עם בסיס גלגלים המוארך ב -80 מילימטרים, קופה ה- C-Class קופסת 95 מילימטרים במלואה, ו -40 מילימטרים רחבה מבעבר, כך שמשמעותם פנים מרווחת לכל הנוסעים. לאחר מכן מרצדס בנץ מחסלת את החלל הנוסף הזה עם מושבי ספורט אינטגרליים, הספורטיביות שלו מודגשת על ידי שילובי צבע ריפודים מיוחדים של אוכף שחור ושחור, פורצלן - במהדורה 1 - חום אגוז ושחור עם תפרים בצבע טורקיז.
למרות המראה הדיסקרטי שלה, מרצדס-AMG C 63 קופה היא כוח שיש לחשב איתו. באופן פנימי, V8 ביטורבו בנפח 4.0 ליטר מחזק את המכונה, שני מגדשי הטורבו שלה ממוקמים באופן ייחודי בתוך הצילינדר "V" במקום מחוץ לגדות הצילינדר לקבלת תגובות מצערת אופטימליות יותר, פליטות פליטה נמוכות יותר וממדים קומפקטיים יותר. המהדורה המשודרגת מסומנת על ידי גלגלי הסגסוגת הקלים האופייניים ל- AMG של AMG, פגושים ואדנים מיוחדים וסורג הרדיאטור היהלומי שלה כולל סיכות בכרום.
מכונית זו עשויה להיות מוצגת כבן דודה הזול יותר של ה- S-Class (קרא פחות מעניין), אך כנגד התנגדות (במקרה זה אנו משתמשים בב.מ.וו סדרה 4 ואאודי A5), המכונית מתגלה ככוכבת. בעוד שלשלישייה כוללת רישיון להיראות טוב מאוד, מוסיף הפלסטיק השחור של ב.מ.וו בהשוואה. עם זאת, החלק הפנימי, הלא מסודר והחומרה הגונה שלו, עם זאת, משמח לרכוב בכל זאת. בינתיים, על פי הדיווחים, האאודי, אף על פי שגיבוש וחרוץ מבחינה גופנית, הוא לא מעט לחיצה, קומתו הקטנה יותר אינה תואמת את ה- Beemer, ובהחלט לא את המרצדס. ב.מ.וו אולי החזק ביותר מבין המנועים, אך הוא גם מספק את המומנט הנמוך ביותר. מרצדס C-Class עשויה להיות בעלת סטטיסטיקות חסכוניות של דלק בגלל תיבת ההילוכים האוטומטית, אך ה- V6 שלה מייצר יותר מומנט ומספק 200 סמ"ק נוספים מהאאודי וה- BMW.
