שנות החמישים והשישים היו שנים טובות מאוד לייצור כלי רכב איטלקיים, ואלפא רומיאו 6C 3000 CM Superflow IV זה מהווה דוגמא עיקרית לבניית רכבים מאותה תקופת זהב.

אחת מארבע מכוניות המירוץ של אלפא רומיאו ששרדו ב -1953

3000 ס"מ התואר כ"אחד מהחשובים ביותר של אלפא רומאוס שלאחר המלחמה ", נהנה מחיי מירוצים קצרים (לפי ההערכה, זה היה חלק ממאמץ לה מאן של אלפא רומיאו משנת 1953), לפני שהועבר לפינינפרינה בשעה סוף 1953 שיפוץ.

על פי האגדה אומרים כי המכונית נשמעה מתוך רצונה של אלפא רומיאו לבנות מכונית מירוץ ספורט ברמה העולמית, המבוססת על מנוע 6C 3000.

התוצאה הייתה 6C 3000 ס"מ זה - סיומת CM העומדת בתחרות Competizione Maggiorata או עקירה מוגדלת של תחרות. ה- 6C 3000 ס"מ, שנבנה כדי להתמודד במירוצי סיבולת כמו המיל מיגלייה ו -24 שעות של לה-מאן, היה התשובה של אלפא רומיאו ליריבותיה האיטלקיות לנצ'יה ופרארי, ובמובנים רבים זו הייתה מכונית הספורט המתקדמת ביותר של תחילת שנות החמישים.

מעיל של צבע גוף אדום, החלפה מוחלטת של לוחות הקופה המקוריים שלו, וחלקים רבים משתנים ותוספות אחר כך - כולל חופה מזכוכית חדשה ופאנלי גג הזזה, והסרת גריל קדמי וסנפירים אחוריים; סופית זרימת IV נולדה סוף סוף, ותישאר במצב זה כמעט ארבעה עשורים.

בין השנים 1956 - 1960, הוצגה סופר-זרימה בתערוכות הרכבים של פריז, טורינו וז'נבה. המכונית עברה אז סדרת בעלים משנות השישים של המאה העשרים ועד שנרכשה בשנת 2006 על ידי בעליה הנוכחי, אספן אמריקאי מושבע של בוני קרונות איטלקיים.

כעת מוצע המירוץ האדום למכירה דרך בית המכירות הפומביות Gooding & Company, והוא יכול להיות שלך בכל מקום בין 6 עד 8 מיליון דולר, על פי הערכות לפני המכירה. ההצעות יתחילו ב -5.5 מיליון דולר.

6C 3000 CM, שנבנה במספרים מוגבלים ביותר, הוא אחד הדגמים הנדירים והמבוקשים ביותר אחרי אלפא רומיאו שלאחר המלחמה. לא רק שאלו כביכול מכוניות התחרות הקדמיות הגדולות האחרונות, העקירות הגדולות שנבנו על ידי המשרד המילנוזי המהולל, הן גם בין האקזוטיות ביותר, בעלות הנדסה פורצת דרך וביצועים יוצאי דופן. כיום ידועות רק ארבע דוגמאות ששרדו, כולן נשמרות במוזיאון המפעל של אלפא רומיאו או באוספים פרטיים משמעותיים.