פורשה 911 R הולכת על אילן יוחסין טהור

במשקל של 3,020 פאונד, ה- 911 R ('R' למירוץ) חותך 110 פאונד מהווריאנט הבא הקל ביותר של 911. הצעה זו להפחתת המשקל היא חלק מחזונו של פורשה להחזיר מכונית ספורט טהורה וותיקה וטובה במטרה לא עוד להתנכר למעריצי הארדקור, לאחר שנאלצה להוסיף מגדשי טורבו ותיבות הילוכים להנעה על מנת לעמוד בזמנים או חקיקה סביבתית. ה- 911 R הוצג בתערוכת הרכב של ג'נבה.

מנוע השישה-צילינדרים השטוח שאוב-הטבעי 4 ליטרים משאיר את החוצה 500 כ"ס בכדי להניע את מהירות המהירות הקלה הזו מ-0-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד, כשהוא יוצא במהירות של 201 קמ"ש. הגוף הקל החדש הזה נובע מהבחירות בעיצוב מירוצים כמו קרע מושבים אחוריים, שימוש בסיבי פחמן למכסה המנוע והמגן הקדמי, גג מגנזיום ואלומיניום בכל מקום ...

עם העברת הילוכים בהנעה, מה שיש במקום זה תיבת הילוכים ידנית מתאימה לשישה הילוכים. הרעיון הוא שהנהג מעורב לחלוטין בכל היבט של ביצועי המכונית ומסיבה זו, למרות שלמרות שהמכונית החדשה בולטת באופן ויזואלי מכל 911 אחר, היא לא עושה זאת בגלל חצאיות צד, סינרים קדמיים או כנפיים אחוריות ענקיות. פורשה העבירה גם שני חידושים טכנולוגיים אחרונים. הראשון הוא היגוי גלגלים אחוריים כדי לשמור על אותו קצה אחורי תלול ונבדק, והשני הוא בלמי קרמיקה ענקיים מפחמן.

עם זאת, עם צבעיה הלבנים הבלתי מעורערים, מעטים מעידים על היכולות העוצמתיות של המכונית למעט פרט פסים מירוץ אדום תאומים שפועלים מאף לזנב. ה- 911 R הוא הדגם המחזיר את הביצועים הספורטיביים לקדמת הבמה, מוגבל רק לדוגמאות ממוספרות של 911 ברחבי העולם.

תמונות באדיבות פורשה