סקירה: יאכטות אזימוט 55S
לא אחד, לא שניים, אלא שלושה מנועי IPS של וולוו, המפעילים את היאכטה המהודרת והאלגנטית הזו של 55ft, עד המהירות הגבוהה ביותר: 35Kts מעט מפחיד. מהירות ההפלגה הקורעת של 30 ק"ט היא גם לא טיול עם מסגרת צימר, אבל לא תגיע רחוק במהירות הזו - אולי 230 ננומטר. לאט ימינה עד למהירות סבתא-השגת-החלב ותקבלו טווח של 1000 ננומטר, אבל ב -7 ק"ט זה ייקח זמן. הסוקר הזה אינו ירוק מבחינה אופנתית - אלא נוטה להניח את הפטיש ולראות מה הוא יכול לעשות, בכנות. זה צריך להיות כיף, לנגוס שוב משהו חצי כל עוד אוטובוס בלונדון מסתובב בקצב של 35 קשר, ואני לא יכול לחכות לנסוע כשנקיים את משפט הים.
אבל היא לא רק חתיכת דברים מעופפת. יש כמה דברים רציניים וחרביים בשני הטקסטים, אם כי כשמסתכלים על פריסות הסיפון אתה יכול להתנצל לחשוב שהם השאירו את חדר המכונות. הם לא: זה מתחת לתא הטייס והמוסך, ובנוסף לשלושת המנועים (האם הזכרתי שהיו שלושה מנועים?) יש גנסט, ציוד A / C ומחמם המים החמים וכל הפרפנרים המודרניים הולך עם סירה בעלת ביצועים גבוהים מהשורה הראשונה.
המוסך רחב, אם רדוד, עם הרבה מקום לכמה צעצועים כמו גם לצלע המשמעותית. דרגש הצוות הבודד נדחס לקוד הקדמה, ומשאיר הרבה מקום לשלושת הבקתות; שני תאומים זוגיים ואחד ושני הראשים, האחד מהם צמוד לתא הבעלים, ממוקם מאחור מהרגיל במחלקת הסירות הזו.
על הסיפון הראשי, באופן יוצא דופן, לא ניגש לתא הטייס משני צידי משטח השחייה. מדרגות הנמל מתחברות ישירות לחומת הנמל, ומובילות עד החרטום. הישיבה בתא הטייס מנצלת את החלל הנוסף הזה, ומשתרעת סביב 90 מעלות לספסל האחורי ביותר (שעל ידי הורדת השולחן והנחת כריות על גביו) הופך להיות עמוק במיוחד, נותן מידה של אינטימיות ונוחות שלעתים קרובות חסרים בסירות של זה גודל.
המטבח הוא ארוך ודק ומונח על דופן הקיר הימני הפונה לאזור הישיבה שמשמש כשולחן האוכל באמצעות כמה רהיטים חדשניים. רק קדימה לכך, תחנת ההגה נמצאת על לוח הכוכבים עם צמד מושבים לצדה בנמל כדי שהאורחים יוכלו להחזיק את חברת ההגה. הסיפון הקדמי ארוך, ויש מקום לכל השלמת הסירה לישיבה או טרקלין בנוחות.
וזהו, אין סיפון עליון או גשר עף, אך למרות זאת יש מספיק מקום, סייע בכל הטריקים החכמים עם הרהיטים, ודלתות ההזזה בחלקו האחורי של הסלון הנראים כאילו נעלמים, ויוצרים חלל רציף הרבה יותר גדול.
הקווים שלה ייחודיים, במיוחד הקשת בעלת האף, שאולי רק אזימוט יכול היה לחמוק ממנה בשביל סירה מהירה יותר מהשכבה הזו. כפי שאתה יכול לצפות, המשקל הוא בפרמיה אם אתה רוצה לגרום למשהו הגדול להיות מהיר כמו שהוא עושה. מבנה-העל הוא סיבי פחמן, והסיפור שמאחורי שלושת המנועים הוא ששלושה נותנים אותו כוח כמו שני גדולים יותר, אך במשקל נמוך יותר לאותה תפוקת כוח. יש חיסכון של כמעט טון אחד. עם זאת, יותר חשוב, ומנוצל לחלוטין בעיצוב, הוא ששלושת המנועים הקטנים יותר גוזלים שטח מטר פחות מאורך מאשר התאומים השווים והגדולים יותר. זה מטר וחצי על החלק הרחב ביותר של הסירה, וזה ניתן ללינה.
מפרטים
LOA: 17.3 מ '(56.09ft)
קרן: 4.75 מ '(15.7ft)
טיוטה: 1.14 מ '(3.9ft)
תזוזה: 232,200 ק"ג (511,914 פאונד)
מהירות מקסימלית: 35kts
מהירות שיוט: 30kts
קיבולת דלק: 1,600L / 423 USG
קיבולת מים: 590L / 156 USG
מנועים: וולוו פנטה IPS600
טווח: 350 ננומטר
חומר הול: VTR / GRP וסיבי פחמן
סטיילינג חיצוני: סטפנו רייני
מעצב פנים: קרלו גליאזי
אתר אינטרנט: www.azimutyachts.com
קרדיטים לסיפור
מאמר זה פורסם במקור ב- Yacht Style
