פייטרו פרה נדיר במיוחד במיוחד של BMW 1600 GT להמרה משוחזר לתפארת
פייטרו פורה היה אחד ממובילי המאמנים האיטלקיים המובילים בשנות החמישים והשישים, באותה תקופה מפוארת של תכנון מכוניות, ב.מ.וו הזמינה אותו ליצור שני אבטיפוס 1600 GT להמרה. פורה כבר הוכר בזכות עבודתו במז'ראטי A6G / 54 קופה משנת 1955 וברנו פלוריד בתקופת כהונתו בגיה דיזיין. כך, בידיו המסוגלות, BMW 1600 GT Convertible, אחת המכוניות הקלאסיות הנדירות ביותר נולדה בשנת 1967.
לשמצה, אב טיפוס אחד התרסק במהלך הבדיקה, והשאיר את היחידה שנותרה בפייטרו פורה 1600 GT להמרה בידי בעל מניות חשוב מאוד בב.מ.וו AG, הרברט קוונדט. בחמישים השנים האחרונות המרה הקלאסית עברה בידיים רבות לפני שב.מ.וו גרופ קלאסיקה רכשה את הרכב הבציר במהלך מכירתו הפרטית.
פייטרו פרה נדיר במיוחד במיוחד של BMW 1600 GT להמרה משוחזר לתפארת
הפורה הבלתי ניתן להחלפה עבר ביוני 1983, ופירוש הדבר היה שפחות ממעצבים ותיקים של ותיקים היו צריכים לעבוד על יצירה כה חיונית בתולדות הרכב. צוות ההדרכה המקצועית של ב.מ.וו. קלאס של קבוצת ב.מ. לאחר שאיתרו ונרכשו, החניכים והחניכים במפעל של דינגולפינג של ב.מ.וו, מקום הולדתו של גג ההמרה הקלאסי.
במשך 7 שנים הוחזרה בקפידה עבודות המאמץ מבציר Frua 1600 GT להמרה למצב המקורי שלה ולמפרט בהנחיית מנטורים של צוות מקצועי. BMW Group Classic סייעה אז בייצור המרכיבים המכניים הבציריים או עבודות הגוף הקריטיות שהיו חסרות או שכבר לא היו בייצור, ויצרו מחדש העתקים מתוכניות מורשת למכונית הקלאסית. מה שגרם לכך היו עבודות הכסף עם הפנים האדומות והחלק העליון להמרה האדום שהציתו את דמיונם של חובבי המכוניות הידועים משנות ה -60.
מבחינת מקור העיצוב, פורה תכנן בעבר מגוון מכוניות עבור גלאס, יצרנית הרכב הקטנה ביותר בגרמניה בשיא הקריירה שלו, ועבד על גלאס 1300 GT ו- גלאס 1700. כאשר ב.מ.וו רכשה את גלאס, אפשר היה לפרוס את דרכי הצומת האדירות הזו. פורה לעבוד ישירות עם ב.מ.וו. לאחר שלקח קופה ספורט של גלאס, פיטרו פורה ביצע ניסויים עם רכיבי BMW שונים כולל סורג, פנסים ומנועים (מנוע 104 כ"ס ממנוע BMW 1600 Ti למעשה) ומשם החלה מורשת לאבות טיפוס להמרה.
להמרה המשוחזרת של ה- 1600 GT BMW תוצג כחלק מהקולקציה של BMW Group Classic. המתחם משתרע על שטח כולל של 13,000 מ"ר. הוא ממוקם מעבר לפינה ממטה קבוצת ב.מ.וו, בסמוך לב.מ. וולט, מוזיאון ב.מ.וו ומפעל קבוצת ב.מ. מלבד מתקנים לטיפול בכל תחומי הרכבים הקלאסיים, כמו שיקום, חלפים וארכיב, אגב, אוסף הבניינים ההיסטורי הזה כלל פעם את המפעל הראשון של קבוצת ב.מ. עתיד.
