דו-כיווני וינטג 'במפגן השימור האפי של אפריקה

תריסר דו-כיווניות משנות העשרים והשלושים יטוסו בחודש הבא 8,000 מיילים מכרתים לקייפטאון במפגן תעופה וינטג 'שמצליח לחזור לימים הראשונים של הטיסות.

הטייסים יטוסו לאורך הנילוס מקהיר לחרטום, על פני הרמות של אתיופיה, דרך מזרח אפריקה, מעבר להר קילימנג'רו, מעל מפלי ויקטוריה, ויסתיימו בדרום אפריקה.

"המטוסים יתעופפו חם, גבוה, והם הולכים להיאבק ... כך גם הטייסים," אמר מארגן "וינטג אייר ראלי" (VAR), סם רות'רפורד, תחת שמיים כחולים בשדה התעופה של ברייטון סיטי.

"אין טייס אוטומטי, אין מערכות אוטומטיות, הכל טס ביד, עם מעט מאוד הגנה מפני היסודות - שמש, רוח, אבק, השמן שמרסס מהמנוע מלפנים בזמן שהוא עדיין מסתובב. הכל מלא. "

הקבוצה מהווה את המספר הגדול ביותר של דו-כיווניות בציר כדי לנסות מסע זה ברחבי אפריקה.

צוותים מתריסר מדינות כולל בריטניה, קנדה, צרפת, גרמניה, דרום אפריקה וארצות הברית ימריאו מהאי היווני כרתים ב- 12 בנובמבר, ויגיעו לקייפטאון ב -17 בדצמבר לאחר 35 יום ומסע של כמה 8,000 מיילים (13,000 ק"מ).

זו עצרת התעופה הראשונה שקיבלה אישור לנחות בפירמידות הגיזה במצרים מזה 50 שנה ותעלה את מופע האוויר הראשון של סודן, אמר רות'רפורד.

הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות - וככל הנראה בעיה חמורה - הוא תקלת מנוע, הוסיף.

"כולם מטוסי מנוע בודדים, אין חילוף בכנף אחרת. אך בצד החיובי המטוסים טסים לאט יחסית, ואכן הם מכריחים נחתה מאוד מאוד לאט.

"אז זה רק זקוק לשטח קטן, קצת כביש, אפילו מגרש כדורגל, בכדי להשיג את המטוס על הקרקע בבטחה."

עם ז'קט המפציץ הירוק, שערו הסובב ועיניים מכווצות שמש נראה פדרו לנגדון כאילו יצא משנות העשרים בעצמו.

הקנדי-אמריקני יטיס את מפעל ה- Travel Air 4000 שלו משנת 1928 במהלך המפגן, מטוס שנבנה באופן מסחרי שימש במקור לשאת נוסעים במושב הקדמי, עם מנוע 220 סוסים, מנוע שבעה צילינדרים.

"בשבילי זה עולם אחר לגמרי שם, דרך להיות נוכח יותר ברגע, זו חוויה מרגשת," אמר לאחר טיסת מבחן מעל הצוקים הלבנים של דרום אנגליה.

בנוסף להיותו הרפתקה, העצרת עובדת עם הצדקה BirdLife International בכדי להעלות את המודעות למצוקתו של הנשר האפריקני, כאשר שבעה מתוך 11 מינים נמצאים כיום על גבול ההכחדה.

כל טייס מתאים את עצמו לנשר בסכנת הכחדה, וכל נחיתה בדרך תדגיש את הנושא.